民工代表32536946
第一、在航班起飞前，空管会给每一个航班设定特定的航路，一般指的是高度，所以哪怕相同时间、相同航线的两架飞机，他所飞的高度不一样。所以不大可能会看见彼此。而在云层中能见度又低，更难发现。
第二、大多数飞机都携带异频雷达收发机，航管人员可以靠它辨别飞机及其飞行高度和速度，并根据这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持一段安全距离。
第三、其实，在空中飞行的时候，有时是可以看到其他航班的飞机的，但一般是天气非常好的情况下，而且概率非常低。
飞天八戒
随着社会的进步和经济的发展，国内民航飞机的数量的确快速增加，各个城市之间开通的航班也在快速增加，每天几乎有上万架飞机在天空中穿梭飞行。不过要想在乘坐飞机的过程中发现它们还是有一定的难度的。主要的原因大致有下面几个方面：
1、航路管制问题
首先解释一下航线，航线实际上就是地图上规划的一条细细的轨迹线，指引着飞行方向，可是飞机未必都是严格按照这条线来飞行的，毕竟一切都有误差。这样就引出了航路的概念。以航线为中心，水平面上各自偏离10km，垂直高度上上下各偏离150m，这样构建的一个20km×300m矩形截面管道就是民航飞机实际飞行的通道。所有民航飞机都要沿着指定的航路飞行，除非有紧急情况或者获得空管允许才可以改飞其他航路。
同一个航路上飞机只能按照一个方向进行飞行，前后彼此之间还有约30-50km的间隔，那么对于坐在民航飞机座位上的乘客而言，由于只能看到飞机一侧的空间，那么从理论上就不可能看到同一个航路前后相邻的飞机。
2、垂直航路问题
通常情况下航路大部分段落都不会交叉，但是受到地理的限制，必然需要进行交叉处理，这样才能节约飞行距离。不过对于垂直高度上其他航路上的飞机，至少有300米左右的高度差，受到视界的限制、自身视力、能见度、飞机尺寸的关系，普通乘客单凭肉眼很难发现。
所以，大多数时候民航飞机上的乘客很难看到其他飞机，但是在机场附近区域，由于飞机处于即将降落或者还处于爬升阶段，这样很多航线会在此出现交叉，且飞行速度相对较小，彼此间距也短一些，这时候就有可能看到其他民航飞机了。
不过大多数时候，普通乘客透过舷窗看到的景象应该是下面这样的，茫茫一片云海，再无其他。
这个问题呢就回答到这里吧。
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老鹰航空
首先高空飞机都是沿着航线飞行，同一条航线的飞机是有高度间隔的，大概是300米，如果你坐在驾驶舱的角度看到飞机对头及超越是没有问题的。但是如果你在客舱，那只能望到旁边航线飞行的飞机，民航一条航路的宽度就是二十公里，所以两条航路相隔都在二十公里以上，除非你带着望远镜，否则你是看不到临近航线飞机的。还有一种情况是，同一航路上每架飞机都有一个偏置程序，就是偏离航路中心一海里左右。这样你就可以有机会看到侧边底下或者侧边上空的飞机。第三种就是在航路交叉点，也可以看到侧边的飞机。详见下图魏县航路特别繁忙的交叉点。
四眼仔睇世界
首先高空飞机都是沿着航线飞行，同一条航线的飞机是有高度间隔的，大概是300米，如果你坐在驾驶舱的角度看到飞机对头及超越是没有问题的。但是如果你在客舱，那只能望到旁边航线飞行的飞机，民航一条航路的宽度就是二十公里，所以两条航路相隔都在二十公里以上，除非你带着望远镜，否则你是看不到临近航线飞机的。还有一种情况是，同一航路上每架飞机都有一个偏置程序，就是偏离航路中心一海里左右。
第一，为了保证飞行安全，航路之间的距离是非常远的，就算是同一个导航点，空中交通管制员也要要求一前一后有时间差的通过。在起飞降落的时候飞机是在同一条航线上，但是由于窗户都在左右两边，前后的飞机无法看到。
第二，目前民航飞机都执行RVSM，同一条航线的飞机上下高度最少要间隔300米。2007年11月22日零时(北京时间)之前的飞机是没有执行RVSM的，当时飞机的空中间隔更大，更加难以在空中发现。
在航班起飞前，空管会给每一个航班设定特定的航路，一般指的是高度，所以哪怕相同时间、相同航线的两架飞机，他所飞的高度不一样。所以不大可能会看见彼此。而在云层中能见度又低，更难发现。
大多数飞机都携带异频雷达收发机，航管人员可以靠它辨别飞机及其飞行高度和速度，并根据这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持一段安全距离。
还有就是近几年中国的航空不断发展，飞机的航班数量也越来越多，所以我国也采用了更低的垂直高度300米的间隔，同时为了保证垂直高度的安全，把水平航路拉得更宽，也就是说，现在的飞机在天空飞行时交汇，就像我们在马路上的公路上错车，
水平之间留了很大的宽度，就像一辆车在公路的这一边，另一辆车在马路对面的另一边，而这种相对的航班之间的水平距离近20公里，然后再加上高度差就很难发现飞机了。
娱乐大话谈
空中管制问题。
自1954大峡谷空难（两架飞机由于线路管制问题撞机）之后，空管开始注重这个问题，防止类似情况发生，在一架飞机旁一块区域，空管都不会安排其它飞机，以防航路冲突。
还有可能是后面的飞机为了避让你所乘坐飞机所造成的尾流，这里我们了解一下尾流是什么，尾流是飞机的翼尖高速划过空气后造成的一种微型龙卷风，会引起后方一段距离（具体距离看飞机大小）的飞机颠簸，严重一点会有机毁人亡的危险，所以无论怎么样，你乘坐的飞机的后方一段距离内永远不会有其它飞机。
我是陈小禹讲航空，我会在未来几周内开始上传航空飞机有关的科普视频，如果想看的话，欢迎关注哦！
陈小禹的号要注销了
首先我们看到的所有飞机在地面时显得很大，但是在天空中就很渺小了，经常用肉眼，如果不仔细观察的话，是无法查看到有飞机的！
还有就是近几年中国的航空不断发展，飞机的航班数量也越来越多，所以我国也采用了更低的垂直高度300米的间隔，同时为了保证垂直高度的安全，把水平航路拉得更宽，也就是说，现在的飞机在天空飞行时交汇，就像我们在马路上的公路上错车，水平之间留了很大的宽度，就像一辆车在公路的这一边，另一辆车在马路对面的另一边，而这种相对的航班之间的水平距离近20公里，然后再加上高度差就很难发现飞机了。
会飞的锐
第一，为了保证飞行安全，航路之间的距离是非常远的，就算是同一个导航点，空中交通管制员也要要求一前一后有时间差的通过。在起飞降落的时候飞机是在同一条航线上，但是由于窗户都在左右两边，前后的飞机无法看到。
第二，目前民航飞机都执行RVSM，同一条航线的飞机上下高度最少要间隔300米。2007年11月22日零时(北京时间)之前的飞机是没有执行RVSM的，当时飞机的空中间隔更大，更加难以在空中发现。
其实如果你在飞机上仔细观察窗外，认真仔细看，也是可以看到的，一般在窗外的斜下方或者是斜上方。
祝你好运！
清流止水丶
天气好的话可以看到很多伴飞的飞机
拍飞机的DJ
如果仔细看是可以看到其他的飞机的。2019年1月28日下午河北航空飞广州的航线中，当飞机越过云层后，我在飞机左侧(东)看到了多架飞机，有向南飞的也有向北飞的。当然可能是因为安全考虑吧，其他的飞机离我们的飞机都比较远，而且高度不同。
我是阳光旅游视频课
航道管制和安排啊，老让你看见还了得，不过去年我坐飞机就看到了另外一架飞机在我乘坐的飞机下方往我的右边方向飞行，然后抬头上面也有…不知道是不是同一架在盘旋，但肯定当时是有另外一架飞机在附近，那感觉很新奇…不常坐飞机，反正看啥都稀奇。
