说到“进化”这个词，最先想到的应该就是数码宝贝了吧。。。很小的时候天天守在电视前等待更新，那段高燃的进化音乐，神秘的进化形态，以及主角太一的亚古兽，至今仍历历在目
不过这次我们要说的“进化”，是品牌下经典车系的更新延续，是历史的传承。
关于奔驰
卡尔·本茨戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
1883年10月卡尔·本茨于事业伙伴在曼海姆成立Benz &Co.Rheinische Gasmotoren-Frabiik公司（1899年重命名为 Benz & Cie）1886年1月29日，经过多年努力，卡尔•本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，其专利申请获批，这一天，也被公认为汽车的生日。此车现保存在幕尼黑的汽车博物馆。
卡尔·本茨
世界公认第一辆汽车：奔驰专利车
1890年戈特利布·戴姆勒与商业伙伴共同成立戴姆勒汽车公司(DMG)，威廉·迈巴赫任该公司技术总监职务并设计了第一台直列4缸四冲程发动机。1903年，以公司主要投资人埃米尔.耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes” 命名的小客车投产。
戈特利布·戴姆勒 威廉·迈巴赫
第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车
一战后由于财务状况及金融环境不佳，戴姆勒公司(DMG)与奔驰公司(Benz & Cie)于1924年5月合并。想以生产设计标准化、共同使用销售与广告通路的方式，来提升竞争力。不过合并后的前两年，还是以共同销售2个品牌的方式合作，Mercedes和Benz。直到1926年6月时两品牌正式合并，新公司改名为Daimler-Benz AG（戴姆勒·奔驰），而产品的品牌则改为今天大家所见到的Mercedes-Benz。新公司在1926年10月的柏林车展中，推出第一代戴姆勒-奔驰产品，也正是从此时起，三叉星徽车标开始被使用。
从左至右分别是：
1902年，戴姆勒汽车公司将“MERCEDES”正式注册为商标。商标图案为简单的椭圆形和梅赛德斯的英文排列。
1903年，奔驰汽车公司设计的图标，采用了“ORIGINAL BENZ”字母加上齿轮状外圈的设计样式。
1909年，奔驰公司更换了新图标，只剩下“BENZ”四个字母，并且将老标志中的齿轮状外圈用月桂花环代替。同年，戴姆勒公司(DMG)将三叉星徽为公司商标，三叉星标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。
1910年起三叉星开始正式装配车辆使用。
1916年，戴姆勒汽车公司在原来三叉星商标的基础上，在其四周加上了一个圆圈，圆的上方镶嵌了四个小星，在下面加入了“MERCEDES”字样，注册了新的三叉星商标。
1926年戴姆勒公司与奔驰公司合并成为戴姆勒-奔驰股份公司。并设计了新的商标，新商标由三叉星和一条月桂还组成。
1933年，梅赛德斯-奔驰设计出了一款“简化版”标志。
1989年，戴姆勒—奔驰公司重新调整，成立了新的梅赛德斯—奔驰汽车有限公司，对商标也进行了相应的调整，将1933年的黑色三叉星换成具有金属质感的三叉星，并经过了立体化处理。
真有分不清三菱和奔驰的吗？
奔驰G级的“进化”
第一代G（1979-1991）
奔驰G级的推出可以说是一个偶然的机会，当时的联邦德国半吨级军车项目选择了更为廉价的大众车型之后，参与项目竞争的奔驰G只得作为民用车型，在1979年推向市场，1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）在奥地利格拉茨工厂下线，该车的装配几乎由手工完成。1979年上市，在除德国之外的多个国家进行销售，不过在奥地利、瑞士和东欧市场，奔驰G-Wagen并没有悬挂奔驰的车标，而是采用了普赫的标识。
悬挂Puch标的第一代奔驰G级
悬挂奔驰标的第一代奔驰G级
第一代奔驰G级内饰
第一代奔驰G-Wagen在外观设计上方方正正。正是这些线条勾勒出了奔驰G-Wagen的硬汉形象。由于是军车民用化的产物，W460的外观非常硬朗。
动力系统上，奔驰G-Wagen有多款发动机搭载，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机。传动系统匹配的是5速手动变速箱。
奔驰G-Wagen最强大的还是它的越野能力，底盘部分，奔驰G级采用了非承载式车身，四驱系统采用的是分时四驱，前后轴均带有差速锁。
虽然德军当时没有选中奔驰G，但是G级优良的机械性能还是获得了其他不少国家军队的青睐
奥地利军方
挪威军方
第二代G（1991-2015）
1991年8月，生产了近十三年的W460终于停产，取代它的是W461系列，不过后者并非全新的换代，更像是一次改款。在W461上，助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为了标准配置，同时前桥桥壳也加大了，以容纳更大的差速器齿轮。
第二代G级（W461）
1997年，奔驰对W461系列的车内座椅、内饰板和仪表盘进行了改变，在功能上有明显的提升。
内饰改款前
内饰改款后
W463继续传统（1990-2015）
从1990年开始，奔驰G级W463系列进入量产阶段，它在W460上更换了更好的系统以及豪华的内饰。并定位豪华越野座驾，配备全时四驱系统。
W463系列G级
W463系列可以说是动力最多的G级，奔驰和一系列官方和非官方的改装厂（包括BRABUS、AMG、ART和LORINSER等），把从2.0到6.3排量的发动机都塞进了G级的发动机舱。在W463系列的身上，G级第一次和速度有了联系，这个重量接近2.5吨的大块头也进入了0-100公里/小时加速6秒的行列。
第三代G级 （2016-2018）
2016年，梅赛德斯·奔驰正式宣布新款G级上市。2016款奔驰G级将针对外观与内饰细节进行调整，并换装全新的涡轮增压发动机。
第三代G级
2016款在配置方面，增加了经过优化的悬挂系统和最新的ESP动态稳定控制系统。另外，新车增加发动机自动启停系统，以及多种模式选项的全新自适应悬挂系统。换装了一款涡轮增压发动机，输出动力310kW（420PS）/5250-5500rpm，峰值扭矩610Nm/2250-4750rpm，和发动机匹配的是7速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为5.9s，综合油耗为12.3L/100km。
第四代（2018-至今）
2018年8月8日晚，全新一代奔驰G级正式上市，外观上变动不大，最主要的变化是车身结构使用了更多钢铝混合材质，梯形大梁以及新的双叉臂前独立悬架都经过重新设计，使得整车减重170公斤，抗扭刚度提升55%。另外换装了全新9速手自一体变速箱，并首次加入了驾驶模式选项，内饰更加符合家族设计，双12.3英寸超大屏幕看上去更加高大上。
真是个好车啊，不愧是男人的梦想座驾
新车指导价：155.88万起！
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车系的“进化”，延续的不仅仅是车型，更多的是品牌文化、设计理念、以及大家对于经典的一份期待，我们下期见！
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