丁盼望
雷克萨斯UX系列作为目前雷克萨斯家族最入门级别的SUV产品，整体的设计风格也是偏向运动化的风格，而驾驶感受相比来说也是不错的。
首先从动力的层面来说，动力布局大多都是采用混合动力系统，从产品布局上来说，这款车的主力车型也是混合动力的版本，2.0自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩188牛·米，搭配电动机的最大综合功率为135KW，配合这个尺寸的车型来说，这个动力还是绰绰有余的。
因为雷克萨斯的混合动力系统更多的并不是以性能为导向的，更多的还是以舒适性和燃油经济性为目的，在起步和急加速的时候，依靠电动机的的辅助，可以有效的降低发动机瞬时转速提升带来的振动和噪音，搭配E-CVT变速箱，整个动力总成平顺性很好，前麦弗逊河后多连杆的悬架形式，全系还配备了塔顶结构提升车辆的扭转刚性。
从主观的驾驶体验来说，这个车的油门踏板调教的还是比较灵敏的，青菜下去就会感觉到比较直接的动力输出，并没有拖沓的感觉，相比丰田车型以往的调教方式来说，UX的调教风格在侧重舒适性的同时也有了一定的运动感。不过我个人觉得，这个车后排空间小一眼就能看出来，可是座椅的舒适性还是挺一般的，后排空间小，视野一般，但是前排座椅也不算舒服。
总之这款车，考虑到售价的话，并不算是一款有性价比的产品，毕竟雷克萨斯全系的车型都不是以性价比为卖点的，如果是年轻人，想要一款外形时尚，个性，同时对空间要求没那么高的车子，那么这个车还是值得考虑的，如果是作为家庭的家用车为目的的话，那么这个车的空间的确很难满足全家的需求，毕竟同价位已经有很多豪华品牌的中级车甚至是中大型车了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
先来说一下UX的动力参数，据我所知雷克萨斯UX大部分车型采用的是2.0L混动系统，搭配一台2.0L自然吸气发动机，最大功率146马力，最大扭矩188N/m，系统综合最大功率为135KW，采用前麦弗逊式/后多连杆独立悬架的结构，全系配备了塔顶的结构来提升车辆的扭转刚性，驱动方式为前驱。
车主驾驶体验感受:当你坐上这台UX的驾驶室，你将感受到低重+宽广视野的组合，作为一台suv是非常不错的。动力输出响应十分舒服，敏捷程度刚刚好，起步动作干脆不拖拉，十分讨人喜欢，深踩油门，加速力道马上一跃而出，给人一种活泼的感觉。转向力度适中，给人感觉足够轻巧但后灵敏，开起来尤为顺手。起步表现相当有冲劲，而且轮胎抓地力还不错，前胎没有出现打滑的现象。四种驾驶模式让这头小野兽随意变换“性格”，当你切换到运动模式，轻踩油门，会发现这头小野兽变的迅猛了。
该车配备了自动头灯、电动折叠后视镜、后风挡玻璃除雾、迎宾照明系统、四种驾驶模式(标准、经济、纯电动、运动)、前排座椅8向电动调节、方向盘手动调节、双区自动空调等配置
综上所述，UX是一台不错的紧凑型SUV，不错的动力响应速度和燃油经济性将成为它的一大卖点！
