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没那回事，只不过心理作用。
日常普通公路速度放不开，车流量、人流量和红绿灯比较多，停停走走，难以体现车辆的动力性能。
跑过高速，习惯了对油门的掌控，胆子也会显而易见地变大，再回到城区乡郊油门就会收放自如，曾经无比柔和的驾驶风格会无意识地变得狂野一些。
说到底，不是因为车辆动力变强，而是我们知道踩油门了。
如果跑高速能提升动力，车企在车辆出厂前一定会在试验场提前做好，不会让消费者去试验了，高速没那么神奇。
只是经常跑高速与在拥堵路面行驶不容易产生积碳，倒是有助于维持车辆的动力水平。
另外，我们要养成及时良好的维修保养习惯，尤其要保证油液的品质。
试驾时间
事实上很多人都会有这样的感觉，那就是汽车跑完高速后变得加速更畅快、自动变速箱换档更积极、发动机噪音更低，甚至油耗也降低了。大家就认为这是跑高速的后果，会让汽车的动力变得更强。事实上汽车跑完高速后确实会变得更“通透”，但并不是动力变得更强了，而应该说是汽车的动力恢复了。
我们的汽车如果经常在城市拥堵路况下使用，汽车长时间怠速、低速行驶或超短距离行驶，这种状态属于汽车耗损性驾驶，对汽车是非常不利的。由于此时的发动机气缸温度较低，燃油燃烧不充分，会加重积碳形成，而积碳过多会导致发动机动力性下降。另外，如果由于汽车长时间处于怠速、低速、低档位行驶状态，汽车控制电脑会将这种状态记录下来，并默认为是你的驾驶习惯，并且根据这种习惯来控制车辆。慢慢的你的车就会变得油门反应迟钝，加速变慢，换档迟缓，处于一种“钝化”状态。就像一个人，长时间不运动就会变得非常懒惰一样。对外的表现也是汽车动力不足。
如果汽车跑完高速会怎样呢？
一方面，汽车在高速行驶时，发动机处于“高转速，中、高负荷”区间，此时发动机进气速度快，高速气流可以剥离下来一小部分附着不是很牢固的积碳（主要是进气歧管内的积碳）；另外就是气缸内燃烧温度高，可以把一部分燃烧室内的积碳烧掉。发动机积碳减少了，汽车的动力就会好一些。
另一方面，现在的汽车非常智能化，能够自动适应你的驾驶习惯并提供最佳的控制状态，即具有自适应学习功能。汽车在高速行驶时，发动机处于高转速、高负荷状态，变速箱一般处于最高档，经常急加速和急减速，汽车处于一种非常激进的亢奋状态。汽车控制电脑也会将这种状态记录下来，并默认为成是你的驾驶习惯，并据此来控制车辆。渐渐的你的车就会变得油门反应灵敏，加速迅猛，换档积极，处于一种良好的积极进取状态。其实这才是汽车最初、最良好的状态，所谓的汽车“一般驾驶状态”就是指这样的现象。
所以，汽车跑完高速后变得更“通透”，并不是汽车本质发生了什么变化，而是你的驾驶习惯改变了，而汽车的自适应学习功能又适应了这种变化；另外又清除了部分积碳，让发动机的动力更好。这样的汽车就恢复到了接近于出厂时的最佳状态，动力也最接近于设计指标，给我们的感觉就是汽车的动力更强了。
老侯解车
汽车跑高速以后动力肯定不会变强！
汽车跑高速以后会发生油门变轻、声音降低，对于汽车燃烧室积碳有“些许”清除作用！但是对于动力来说，肯定不会变强！
汽车发动机的零部件间隙匹配设计是优先保证发动机在工作温度
由于发动机绝大部分时间是运转在工作温度下也就是高温下，因此，活塞、曲轴等高速运转部件在设计时间隙一定要考虑零部件的热胀冷缩现象，也就是在热车状态下才是发动机的最佳间隙，而冷车时，由于发动机间隙不是十分匹配，没有达到最佳化，导致冷车运转阻力大、噪音大，发动机运转不平顺，而在发动机热车时，发动机阻力小，润滑到位，摩擦力小，因此其相对也会比较平顺，噪音低。
跑高速时，汽车噪音要比日常驾驶时大的多，当跑完告诉以后，低速行驶时，噪音突然降低，发动机平顺性最好，给人的感受就是汽车油门变轻、噪音降低，实际上动力并没有改变。
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至于说跑高速会清除积碳这也是无稽之谈，充其量能够利用发动机高速运转气流吹去表面浮灰而已。发动机积碳十分坚硬，不可能通过气流冲刷掉。
众口说车
汽车跑完高速以后动力真的会变强吗？告诉大家动力基本没有变化，跑完高速，积炭不仅不会减少，反而会在原有的基础上，稍微增加一些。汽车在使用过程中，不可能始终保持高速公路的状态，尤其在城镇经常走走停停，即便是正常磨合后的车，经常处在这种状态对汽车各系统是一种摧残。汽车上高速公路行驶，也要逐渐提速，当达到或超过日常速度时，设计好速度时段，每个时段计划好时间。逐渐稳定提速并维持好。把高速公路行驶，当作高速磨合汽车各系统的过程，便于各系统磨合的更顺畅，更滑快。尤其象活塞环与缸筒，高速磨合密封更好。机油泵供油均匀持续，效率高效果显著。把残留在轴与轴瓦间金属碎屑和其它杂质，在油压作用下挤出来。缸壁表面的残留物在机油持续冲刷下，掉落油底。在持续稳定高温状态下。进气管内长期残留未燃气体形成的半固化物，逐渐气化进入气缸工作。剩余松散碎屑在内燃机负压吸力作用下，被高速气流带入气缸，或燃烧或最终排到排气管。排气管在持续高温状态下工作，将排气管和三元催化内残留物蒸干排出，三元催化更通畅，工作效果更好，但经常性跑高速注意定期清洁三元催化器，三元催化器会被固态残留物堵塞。变速器、降速器和差速器等都会得到，有规律的持续的带强度的磨合。最关键的是，在高速公路上行驶，要把它当作高速走合来对待，每个速度段，控制好磨合速度时间。尽可能不超过额定速度，避免超强度磨损。汽车在长时间高速行驶过程中，积炭产生量比走走停停少许多，但积炭总量是增加的。以上仅供参考。
凌波踏燕
会，那就是心理作用，跑完高速，整个人都处在高速加速感上，下了高速，车一少，右脚就忍不住踩深油门。。
温室里的一朵hua
主要还是因为积碳造成的！
跑高速，一定程度上可以减轻发动机内部的积碳，提高汽油燃烧的效率，动力供应也会更加充沛，油门响应也会更灵敏！
归根结底，跑高速不是关键，只要清理好积碳，在正常路段形式也会感觉动力变强了！
猛眼观车
常理都是这么说，新车长时间的低速运转，汽油燃烧的不充分，会增加集炭，最好第一次保养后跑高速度，这样活塞环与缸筒之间进行高速的摩擦，使两者之间会封闭的更严，增加缸压，产生动力
老大20086666
我常跑高速。而且一般来回都是一千公里，车子很顺溜。这就是自己的感受，不管贵点的车还是便宜点的车。有好处。你常在短路和拥堵路段开，就好比一个人。你老让它出半截气。它不会好的。不要听所谓的砖家们瞎咧咧。
手机用户52253279982
感觉的很明显的。听到的声音也小了不少，油门似乎还不好控制，限速60一不小心就到了90。
短刀客371
假象，是变速箱电脑习惯了……提速变明显了
