面对汽车产业“新四化”的未来，各家车企都在摩拳擦掌积极布局。作为中国汽车的领头羊，长城汽车表面上看一直专注于SUV的研发，但其实新能源汽车早已成为长城的重点业务拓展领域之一，且制定了详尽的战略规划。
根据规划，长城汽车正在同步进行三个方向的研发：插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车（FCEV）。但要抛开成本因素，说到最理想的能源，无疑是第三种——燃料电池。从去年开始，长城汽车加速了在氢能源领域的布局。
2018年3月，长城成为加入国际氢能委员会的首家中国汽车企业，与奥迪、宝马、戴姆勒等国际著名汽车巨头成为伙伴。这意味着，未来在氢燃料电池技术、氢能源储存等领域，长城拥有更多与汽车巨头们交流合作的机会。
紧接着6月28日，长城汽车副总裁托比亚斯·布鲁纳在氢能源产业发展创新论坛上透露，长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。
在明确发展氢能源的大方向下，去年8月31日，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池，使得长城汽车具备开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术的能力。
10月24日，长城汽车宣布，与H2 MOBILITY Deutschland（以下简称H2M）签署谅解备忘录，通过提供额外投资入股H2M，成为继法国液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东，参与投资德国加氢站基础设施建设。
H2M在德国拥有超过50座加氢站投入运营，还有40多座加氢站项目正在实施中。通过入股H2M，长城汽车得到了与德国领先的氢能基础设施联盟学习的机会，这将有助于加速中国加氢站网络的部署。
至此，长城汽车在氢能源领域的版图已经初现。接下来，长城汽车将持续加大研发投入的力度。
零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高……都是氢燃料电池汽车的优势所在，这同时决定了它未来必将成为新能源汽车发展的主要方向之一。长城汽车董事长魏建军曾公开表示：“氢能源将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。”
与长城几乎同步，日本丰田、本田及韩国现代等车企，也在进行氢燃料电池汽车的研发。可以预见的是，作为中国在氢能源领域的代表，长城汽车未来将与这些国际汽车巨头同场竞技。
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