因被經銷商“維權”而引發對峙的觀致汽車，成為2019上海車展的關注焦點。4月24日，針對部分觀致經銷商在2019上海車展觀致展臺“維權”，觀致汽車發佈官方聲明，否認惡意拖欠經銷商款項，並將部分觀致經銷商經營困難原因歸結為“汽車銷售行業常態”。儘管糾紛的是非對錯難下定論，但此輪風波無疑讓深陷銷量泥潭的觀致汽車，再度雪上加霜。
各執一詞
4月23日，2019上海車展觀致汽車展臺前，數十位觀致經銷商身著“寶能觀致欺騙經營”、“坑害經銷商、還我血汗錢”的T恤，向廠商討要說法。
對此，觀致汽車回覆的態度強硬。4月24日，觀致汽車發佈官方聲明稱，“此次個別經銷商非理性維權背後的組織者曾策劃多起汽車行業惡性維權事件。在此，觀致鄭重函告，對於披著所謂合法維權外衣，以利誘等形式操控經銷商的個人和小利益團體，觀致無論過去、現在和未來絕不姑息，並保留追究法律責任的權利”。
部分觀致經銷商表示，對於購車客戶置換補貼，廠家一直拖欠不支付。而且從2018年開始一些車輛維保配件開始缺貨，導致客戶車輛無法維修，廠家方面也未能解決該問題。
對於經銷商的指責，觀致汽車在聲明中回應稱，觀致汽車從未惡意拖欠經銷商等合作單位款項，均按協議約定核清、核實費用後予以支付。同時，觀致管理團隊會同寶能、奇瑞、量子三方股東，積極清理歷史積壓的各種因合作而產生的費用支付事項，新管理團隊投入大量人力、物力梳理核實，對真實發生的合作款項予以依法支付。
事實上，觀致汽車與經銷商之間的矛盾早已爆發。2018年12月，部分觀致經銷商聯名發起致廠家函表示，廠家低價直銷擾亂市場，並設置各種限制不給承諾的返利及推廣費等行為，導致觀致經銷商面臨虧損。
當時，觀致汽車並未進行公開回應。不過，在觀致2018年營銷工作會議上，觀致汽車銷售公司總經理陳思英對經銷商關注的產品、渠道、市場等方面問題進行剖析，並提出解決思路和解決方案。
銷量羅生門
成立於2007年的觀致汽車，誕生至今道路坎坷。從2011年“奇瑞量子”更名為觀致汽車，到2017年寶能正式入主觀致的七年間，觀致汽車虧損持續處於高位，累計虧損超百億元。
2017年12月，寶能集團出手66.3億元拿下觀致汽車51%股份，成為觀致汽車最大股東。除對觀致汽車一擲千金，寶能還將關聯公司的共享出行板塊深圳前海聯動雲汽車租賃有限公司（以下簡稱“聯動雲”）的採購業務轉給觀致。
數據顯示，2018年觀致汽車銷量出現暴增，銷量高達6.32萬輛，雖沒有達到時任觀致汽車總裁李峰定下的8萬輛銷售目標，但同比增長也高達322.36%。事實上，觀致汽車銷量的暴漲，業內普遍認為是觀致汽車導演的一場“左兜轉右兜”戲碼。
觀致汽車股東之一Kenon Holdings公佈的財報顯示，2018年觀致汽車的銷量，包括來自寶能引進的租賃公司聯動雲訂單。根據寶能與觀致汽車達成的協議，聯動雲從2017年開始向觀致採購1.5萬輛汽車用於共享服務出行，2018年採購9.5萬輛，2019-2020年將每年採購觀致汽車10萬輛。
不過，銷量的暴增並沒有讓觀致擺脫虧損泥潭。財報顯示，2018年前三季度，觀致汽車虧損高達13.62億元，同比擴大123%，而虧損擴大的原因是銷售成本增加。2018年前三季度，觀致汽車銷售成本達50.51億元，同比增長305%。
“汽車品牌可以通過租賃打開市場，但沒有汽車品牌將租賃市場作為自己主要銷售渠道。”汽車行業分析師賈新光認為，“租賃操作更偏向金融業，需要涉及二手車等項目，觀致汽車要整合上中下游市場，對於車企來說戰線太長。”
終端挑戰
在觀致汽車銷量的暴漲中，經銷商卻未從中獲益。2018年前三季度，雖然觀致汽車平均季度單車虧損相比前幾年明顯下降，但仍然高達1.38萬元。
事實上，單車虧損與觀致汽車的終端售價水平不無關係。在觀致汽車2018歲末營銷工作會議上，李峰表示，“觀致汽車堅持做新時代中國高端品牌的路線不動搖，將堅持資金投入、技術投入、產品投入”。
然而，從終端售價來看，觀致汽車很難稱得上高端品牌。以觀致5 SUV為例，該車型官方指導價為13.99萬-19.49萬元，但北京商報記者從部分觀致4S店瞭解到，目前廠家推出“新春智選價”優惠活動，店內觀致5 SUV價格區間已低至10.99萬-16.49萬元，車型最高價格降幅超20%。
除終端價格低，經銷商還面臨車型更新乏力的挑戰。2018年12月，部分觀致經銷商在當時發佈的致廠家函中提到，廠家承諾2016年後每年都將推出新車型，2017年成立子品牌，2018年出電動車，這些承諾至今均未兌現。資料顯示，2016年3月觀致5上市後，觀致再無全新產品推出，只針對原有車型進行換代改款，曾計劃於2018年上市的緊湊型SUV車型ModelYoung，至今仍未推出。
此外，觀致汽車對市場與銷售業務管理層不斷進行調整。2018年4月，觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇離職；2018年11月，寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍，任職時間不足一年也離開了觀致汽車。
業內人士表示，部分觀致經銷商確實面臨較大生存壓力，但目前觀致汽車與經銷商之間已陷入僵局，如果雙方未積極面對和解決問題，最終可能會以雙輸結果收場。
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