題目換了。
怎麼忽然換了題目？因為下面的事兒。
看起來還是題目有些問題，有點兒像官方推廣文案。容易引人誤會。所以就改了。
題目改了，說的還是一件事兒，貌似這個題目更合適。
接著說正題兒吧。
（續《F7、VV7設計的成功，是長城不忘初心、砥礪前行的公平回報（一）》）
9、國內全地形中大硬派越野SUV的扛鼎之作H9。
從誕生到現在幾年下來，H9牢牢地佔據了自己所處細分市場最牛的位置，在國外漸漸也有了不小的名氣，這足以令長城甚至令國人感到驕傲。雖然有人黑，但是經過了各路轟九戰隊勇闖西藏、四川、新疆，東北、內蒙，還有老掌溝、好漢坡的重重考驗，絕大部分車主都認為這是一部好車，敢於駕上它去跟比它貴上幾倍的國外品牌進行對抗，並常常取勝。關於15款H9的使用感受，記載資料更詳實具體的，是一位天津的哥們，他整整記錄了一年多，都是一手的材料，可謂嘔心瀝血。有興趣的朋友可以去論壇裡看看。
2017款H9比2015款成熟很多，許多配置進行了提升，換裝了配電子檔杆的ZF八AT變速箱，平順性更好油耗更低，對2015款的一些不足進行了完善。除了外觀前臉，其它部位變化不大。
總的看來，H9中控、座椅工藝精良，大氣耐看。但旋鈕按鍵過多，突兀的出風口喧賓奪主，稍欠簡潔。
眾望所歸的2019改款千呼萬喚不出來，害一眾H9粉絲在持幣苦等。黎叔都懷疑是不是還有2019款，更懷疑長城是不是又在給H9憋什麼大招。
左：哈弗H9 2015款 ；右：哈弗H9 2017款
10、低調奢華有內涵的VV7
從田野步入沙龍，涉足汽車行業廿餘年的長城，向市場推出了低調豪華的VV7，詮釋長城"輕奢"理念。
魏派的造型是全新的，幾乎沒有任何以往長城系車輛的影子。這不奇怪，這是長城請來的原寶馬設計師領銜的團隊從新開始打造出來的。車前臉也許還有一絲絲寶馬的影子，但中控臺可是十足的原創。精緻，豪華，用料十足。2017款中控相對簡潔，檯面、方向盤中心面略顯平淡。2019款升級款則對這些地方增加了一些變化，提高了層次感和操作便利，總體上看是有進步的。
左：WEY VV7 2017款 2.0T 旗艦型；右：WEY VV7 2019款 升級款 2.0T 旗艦型
11、VV5與VV6
WEY品牌旗下相繼推出了VV5、VV6，定位上低於VV7。中控的設計、用料上也有一些差別。
VV5沒有VV7精緻，層次上有所減弱，中控臺下沿感覺過於粗大，很像是一段欄杆或者樓梯的扶手，有些煞風景。
VV6定位上高於VV5，中控的層次也比較豐富。問題還是線條粗大，有些臃腫、敷衍，用料不錯卻讓人感覺做得不夠用心。希望改款的時候做些改進吧。
VV7、VV5剛上市時令人驚豔，一度是月銷雙雙過萬。隨著競爭的加劇，使用上暴露的油耗問題，再加上對手下作的抹黑炒作，銷量趨於平淡。WEY品牌現在銷量最好的VV6，感覺是因為它的實用性更好。VV7、VV5都推出了2019改款，相比2017款都做了一些好的改進，據說油耗都有所下降，相信銷量會慢慢恢復上來的。
左：WEY VV5 2019款 2.0T 兩驅終結版；右：WEY VV6 2018款 2.0T 四驅旗艦型
12、F系，再造輝煌神車的希望
長城在2018年相繼推出了哈弗品牌下的F系列。
F系列除了外觀幾乎全新以外，中控臺、變速臺、方向盤也都是煥然一新，在體現流行趨勢的同時也在展現著長城自己的最新設計理念。
F5方向盤幾近完美，中控簡潔明快，紅色線條富有運動氣息。出風口略顯生硬，液晶大屏和下部的一排按鍵都是方方的，還是有些突兀，或者不羈。
F7中控臺和變速操作檯完全是嶄新的面目出現，中控大屏側向駕駛員視線，面板構造設計新穎大方無雜亂牽強，頗具張力而不失簡潔。沒有以往的任何影子。這說明長城已經擁有了先進的設計能力能夠根據自己的品牌定位確定設計理念，然後把它變成現實，形成最終產品。
無疑，不光是外形設計，F7的內部設計也是非常成功的。上市後銷量迅速上升，已經成為僅次於H6的又一個拳頭品種。。
左：哈弗F5 2018款 1.5T i潮；右：哈弗F7 2019款 2.0T 四驅i悅
近期正被上市的哈弗F7x ，被稱為轎跑SUV，跟國內同類產品一樣，是以寶馬X6為藍本開發的新型產品。內飾造型與F7相同，包裹材料選用了新的材質，質感更豐富，顏色更具潮範。
哈弗F7x 2019款 基本型
小結：
從上世紀九十年代初成立至今，長城汽車已經走過了二十多年、將近三十年的造車歷程。一家只有幾十人、瀕臨倒閉的鄉鎮企業，從開始時期的維修改裝，拼湊組裝，到產品開發、形成生產體系，再後來有了自己的研發、設計。真可謂是篳路藍縷、櫛風沐雨。長城人不忘初心，砥礪前行，踐行著"每天進步一點點"企業文化理念，一路走來，才形成了今日的局面。上演了一幕中國汽車界的草根逆襲大戲，絕對精彩，絕對值得我們給長城點贊。
這不正是中國製造業從無到有、從有到大、從大到強、昂首挺立世界製造業前列的發展路線麼？
長城汽車起步的時候，不說全國，就單單河北省，就擁有大大小小几十家汽車企業。這幾十家，哪一家不比長城大，哪一家不比長城強？如今放眼望去，省內堪與長城比肩的汽車企業，又在哪裡呢？
"俱往矣，數風流人物，還看今朝"
F7、F7x、VV7的設計已經走向成功。黎叔不禁要問，這就是長城汽車的終極形象嗎？
二十多年來，長城汽車有沒有形成了自己的汽車風格？有沒有書寫出自己的汽車語言？
黎叔覺得，有，也沒有。
長城正在形成自己的汽車設計形象，正在書寫著自己的汽車語言。
但是，"每天進步一點點"，長城會不斷前進的，它的風格和語言，也必然是不斷髮展的。
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