啉
能省是能省，但是省不了多少，甚至不一定能直观察觉到油耗的降低。 理论上说，胎压越高，轮胎接地面积越小，滚动阻力越小，发动机用于克服滚阻所作的功就少了，自然可以在一定程度上节约燃油。但调高胎压一定要适度，不宜超过厂家给出的正常范围，否则胎压过高带来的弊会远远大于对省油的利，比如滤震性变差（细碎震动会觉得很颠），走烂路对车轮和底盘的冲击更大、刹车距离变长、胎面磨损不均匀（中间磨更快）、爆胎风险提高等等，轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，这些弊都是严重威胁驾驶安全的。一味图省油而过分调高胎压纯属丢了西瓜捡芝麻。
以我的车为例，行车电脑提供了舒适、标准、满载3种建议胎压值。
标准：四轮均为2.7Bar
舒适：四轮均为2.4Bar
满载：前轮2.7Bar，后轮3.2Bar
一般家用车的胎压都在2.3-2.7Bar之间，其实只要不让胎压过低，就是省油了，没必要走极端。
学究又不正经的杂货铺
车子的胎压高的确是可以省油的。因为胎压高所以轮胎的扁平会因此增加，而车子的轮胎平面也会受到高胎压的挤压都是轮胎的中心突出，减少了与地面的接触面，这个时候在行驶起来摩擦力更小油耗肯定会更低。具体能分多少油这个其实也并不是能直观感受出来的。
而这个高胎压带来的危害远远大于节省油耗所带来的优势。首先高胎压由于胎压过高，走不平的道路的话轮胎受到的压力也是比较大的，随时都有比普通胎压的轮胎增加很多倍的爆胎的可能性 。由于轮胎表面与路面的接触面积减小，在相同的情况下刹车距离会有所延长，特别是在湿滑的道路，刹车性能要跟正常的胎压下降很多，直接造成的就是安全隐患，甚至能发生安全事故。
从经济方面讲由于胎压高，轮胎的平面中间突出的比较大，所以中间这个部位磨损的比较严重，造成轮胎磨损不均。接触面更小所以磨损的速度更快，加剧了轮胎的磨损程度。所以这个高胎压省油是肯定的但是对轮胎的磨损和寿命是致命的。换一条轮胎基本上就是400元左右这个能加多少油呢？
我们在平时的行驶过程中，一般家用轿车只要保持在2.3~2.5之间的胎压【防爆胎除外防爆胎需要更高的胎压】，基本上都是可以满足家庭用车的最基本需求。所以没有必要太高的胎压，太高的胎压对轮胎的磨损加剧增加了轮胎的磨损。接触面比较小直接造成安全隐患，因此在正常的行驶当中按照车子规定的胎压，进行充气是最安全最有保障，也是最经济实惠的。希望大家不要轻信省油故意高胎压，到时候得不偿失。
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首先说，用高气压去换取省油的方式不可取，得不偿失。
主要是想省钱，但是这个目的达不到，而且更费钱。
高气压确实会使轮胎和地面接触面积变小。起到一点儿省油的作用。
但是高气压也会造成轮胎胎面中心的加剧磨损。异常磨损轮胎，轮胎就会提前更换，费用更高。
再加上高气压长期行驶，带来轮胎抓地力不足、制定性能下降，操控性也下滑。这样对行车安全带来更大的隐患，如果出任何的问题。损失更加巨大。
所以说应该根据主机厂规定标准胎压进行加气。不要为省钱去加高轮胎气压。
中国汽车后市场
面对如今持续不断飙升的油价，确实已经让众多司机为之抓狂，于是各种省油的招式便很容易成为大家口口相传的小妙招，那么将胎压提高是否真的可以省油呢？
作为汽车和地面唯一的接触部位，轮胎在运转过程中主要是受滚动阻力的影响，而这个阻力的大小与轮胎所承受的负载、胎纹、温度、车速等都有着直接的关系。
从理论上来讲，在相同车速、车重以及外部其他环境前提下，轮胎的胎压越高，轮胎就越硬，它与地面的接触面积自然就越小，所受到的滚动阻力也就越小，由此产生的油耗当然就越低。
不过我们的伟人曾经说过一句话：“实践是检验真理的唯一标准”。那么我们把胎压打高一些，甚至是超过汽车手册上的标准胎压值，这样做在现实生活中真的能省油吗？
我们要知道，影响汽车油耗高低的因素并不是只有胎压一种，它还包括了汽车自身的风阻、车速、踩油门的深浅、行驶路况等等因素。
前面所说的省油理论只是建立在其他条件均相同的前提下，但实际生活中这种理论环境是很难做到绝对的完全重复，因此提高胎压就一定能省油，这个理论并不具有绝对性。
另外壹车热评想要说的一点就是，就算提高胎压真的能省油，但省下的那点点钱和你的行车安全比起来，孰轻孰重？看客们还是自行判断吧！
毕竟胎压超过汽车规定的胎压标准线之后，最直接的影响就是你的制动距离会增大，因为轮胎与地面之间的接触面降低了，此时摩擦力也会随之减少，你的刹车距离就会增加。
其次胎压过高还具有很高的爆胎风险，这除了是轮胎受到地面硬物积压之后，由轮胎局部气压过高而引起的爆胎以外，还有因空气受热膨胀的速度要远高于橡胶轮胎，在高温天气里胎压过高的轮胎很容易在高速行驶的状态下产生的自爆危险。
当然，轮胎胎压过高的话，车内人员的乘坐舒适度也会直线下降，最直观的感受就是车开起来感觉硬邦邦的，所以说胎压过高在某些时候不但不省油，反而会给你的行车安全带来很大的隐患。但是胎压过高不好，而胎压过低同样也是不行的。
首先胎压过低会增大油耗，这和胎压过高的原理正好是相反的，其次胎压过低会容易产生驻波现象。
也就是低胎压的轮胎在转动时，轮胎某一处或几处位置在与地面旋转接触之后，会由于得不到足够的胎压支持它迅速恢复轮胎的圆形。因此在相同部位再次接触地面时，这个部位所受的压力和其他正常的部位是不一样的，这种现象会因轮胎的局部温度过高而引起爆胎。
综上所述，我们可以在加油盖的内侧或者汽车手册上，找到汽车生产厂商对于轮胎胎压的相关要求，不知道如何控制胎压的车主直接按照提示要求进行操作就可以了。
不过以壹车热评自己的经验来说，正常行驶的胎压一般保持在在2.2-2.5左右就可以了，夏天可能要略低一些。此外汽车经常会有满负载的行为的，可以参考厂家建议值的上限操作，但尽量不要超出对方所给出的标准值范围。
壹车热评
这个问题是个伪命题。
首先胎压决定的行车的安全，而不是省不省油。如果非要扯到省油上，我们可以简单理解，当胎压低时，轮胎与地面摩擦系数变大，从而行驶能力变低，因此会更加费油，但是也同样对轮胎磨损变大。
而胎压高时则更加省油。但是胎压过高，不但影响驾驶体验，而且一旦长途行驶温度过高容易发生爆胎，同样影响安全。
建议根据汽车手册正确给轮胎充气，保持合理的数值。
陈伯
胎压高，无非就是减少轮胎与地面的接触面积，一旦胎压过高有可能造成爆胎的后果。而且。就算减少了接触面积。你也不会有特别明显的省油效果，这个省下来，几乎是可以忽略的，所以说为了安全起见，还是使用厂家建议的标准胎压为好，不要在意那一点点的油耗。
马可聊车
是的，但也容易爆胎，缩短轮胎寿命，省不下多少油的。
禽兽43
胎压高不管什么车每公里节约1~3毛钱
环球旅行21021118
胎压高会省一点油的，轮胎和地面接触面积减小了，摩擦力也就减小了，但是危险系数却增大了，爆胎的几率会更大，特别是夏天，更容易爆胎。
所以，保持合理的胎压是最正确的选择，不能因为省那么一点油而因小失大。
On_the_road
理论上是的，胎压高就跟足球篮球气越足，弹起来更高，踢起来更省力一样～
但是胎压太高，高速行驶如果遇到路面不平坦，或者碾压到硬物，更容易爆胎～就跟气球气太足容易爆一样～
