保值率是一個永遠不會被忘卻的話題，筆者和同事們也在天天討論這個話題，某某同事買了一臺ATSL ，被吐槽凱迪拉克的保值率慘的連底褲都沒了，某某同事又買了一臺飛度，天天說自己開車不要錢，開三年還能原價賣。今天咱們就來好好說說什麼是保值率？還有哪些車保值到可怕！
什麼是保值率？
保值率就是一件物品的殘值率，每個物件隨著時間的流失價值自然會隨之變動，而汽車的保值率受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。當然，有很多人買車在意保值率，也有人會說，車買了我就不會賣，管毛線保值率！
國內什麼車最保值？
三菱 Evolution 九代
官方指導價：45.5萬
二手車價格：60萬起
情懷無價，這就是三菱EVO的保值率。EVO九代之所以在全世界都如此保值，不僅是因為三菱Evolution曾經的光輝戰績，更是因為三菱EVO九代是紅頭4G63T的絕筆。配有ACD和AYC的四驅更讓evo的操控有如神助。還由於第十代的EVO換成了4B11發動機，沒有延續前9代的4G63，所以，九代EVO算是經典的結局，情懷的價格=無價！所以現在60萬的EVO也是情理之中。
邁凱倫P1、保時捷918等神車
官方指導價：1200萬起
二手車價格：2000萬起
這些神車為什麼能升值？首當其衝的就是限量，物以稀為貴少了自然價格就更高。況且這些神車根本不差買家，再加上想要直接買這些車有很苛刻的條件，當他們出現在二手市場的時候自然水漲船高變成“高回報投資理財產品”。
廣汽本田飛度
新車：指導價7~10萬
3年：約6~8萬
5年：約5~6萬
飛度被譽為神車，是有原因的。空間大、性價比高、動力足、操控靈活、油耗低、問題少等優點，如此高的保值率高也是有道理的。
二手的飛度你不看也就罷了，看了給人一種這錢都能買個新的了，為啥還要買二手的感覺。儘管飛度在配置和用料上都比較廉價，但它搭載的1.5L自吸發動機非常省油，加幾百塊錢燃油跑個上千公里不成問題。飛度的駕乘空間在同級別車型中可謂是沒有對手。再加上本田車的質量靠譜，所以飛度一直能在二手車市場賣到高價。
上汽大眾POLO
新車：7~12萬
3年：6~9萬
5年：4~8萬
我對POLO無感，不知道大家是怎樣的感覺。但是我身邊真的有很多第一次買車的朋友都會把POLO列入選擇之一。你說這麼一臺買菜車中的買菜車到底哪裡好呢？我唯一能想到的就是大眾神標的加持吧！
一汽豐田 卡羅拉
新車：11~18萬
3年：8~15萬
5年：7~10萬
其實我一直非常喜歡豐田的小車，卡羅拉絕對典範之一。上到十幾萬的混動，下到十萬出頭的1.2T。40年時間，卡羅拉全球銷量早已突破4600萬輛大關，真的是緊湊車的霸主。目前，卡羅拉每月銷量都撐起了一汽豐田的半壁江山，國內消費者越來越認可這款國民車，而且卡羅拉雙擎版本更是最近的大熱門車型。所以，保值率自然高的可怕。
上汽大眾朗逸
新車：13.39~12.59
3年：8.1~10.8萬
5年：6.1~9.8萬
其實這個名頭應該是速騰的，但是速騰已經不是當年心中的速騰。新款速騰搖身一變想當大哥，但是看看那售價我就覺得速騰的夢想已經涼了一半。而現在最保值的是朗逸，也是大眾的銷量“神車”之一，從上市後就常常成為轎車銷量冠軍。朗逸5年保值率高達50%以上的原因，根本原因就是巨大的市場保有量，僅僅去年上半年它就賣出20萬輛。
總而言之，緊湊型這個級別，因為售價就相差不多。所以銷量的前幾名除了出現重大問題的情況，二手車的保值率都相差不大。所以新車愛買誰就買誰把。反正虧也虧不了幾個錢。
廣汽豐田凱美瑞
新車：18~28萬
3年：12~17萬
5年：10~15萬
改款前的凱美瑞在我心中一直都是最適合家用的中級車之一。超級人性化的設計，完全足夠使用的內部空間、以及超級省燃油經濟性、都令車主滿意。而且凱美瑞足夠令人省心，質量可靠和經久耐用的優點有口皆碑。它在中國的保有量絕對令你震驚，所以凱美瑞保值也是意料之中的事情。
而新款凱美瑞開始走了運動風，品控以及耐久性也遠遠比不了上一代車型，所以至於新款凱美瑞的保值率到底如何，還得等個幾年才能揭曉了！
一汽大眾邁騰
新車：19~31萬
3年：15~24萬
5年：12~17萬
邁騰也是大眾神車之一，一直霸佔著B級車的銷量榜第一。如此的銷量驗證了汽車市場中銷量=保值率的真理。所以，這個偏油膩的車也有令人嚮往的一方面啊。
SUV絕對是中國人的最愛，大氣、實用、絕對是老一輩們的最愛。下面就來說說最保值的SUV都有那些！
上汽大眾途觀
新車：22~35萬
3年：16~26萬
5年：12~18萬
一直以來，這輛車都是神話般的存在，當年加價3萬得等小半年，加5萬還得等三個月，你敢信麼？途觀這臺車想必大家也非常熟悉了，整車的造型相當圓潤，十分討喜。前臉採用了大眾家族式設計，配合發動機上隆起的線條顯得非常動感。
再加上當時除了靠著品牌加持的途觀，動力、配置、無論怎樣，途觀在如今的大眾家族中的確是個特殊的存在，所以它的保值率高也是很正常的。
東風本田CR-V
新車：17~27萬
3年：15~18萬
5年：12~17萬
身為一個極度沒有明顯特色的車，我特別不喜歡CRV車主買它是因為什麼？是因為平庸嗎？或許一部分中國人的一輩子也是這樣的。但是CRV也有自己相對獨到的一面，那就是質量比較可靠，故障率很低，空間還算有競爭力。
廣汽豐田漢蘭達
新車：24~42萬
3年：21.8~35萬
5年：17~30萬
漢蘭達就是汽車界的一朵奇葩，被稱為爸爸最愛一點也不為過。我買車之前，我父親堅決要我買一臺他最愛的車-漢蘭達。
漢蘭達一直以來都是主打舒適的家用SUV，新一代車型也很好的繼承了這個優點，駕駛起來輕鬆，坐起來也舒服，空間表現還有利用率方面都很給力。並且全新漢蘭達在外觀內飾上都有很大的進步，2.0T絕對是新款車的最大亮點，你要說上一代漢蘭達行不行？除了兩驅2.7肉到死，和冬天有雪爬不上地庫坡之外，新款用的2.0T真的是一改當初的最大弱點。但是漢蘭達不論新款老款保值率表現卻很不錯，3年60%以上絕對是這個級別的霸主。
入門級豪車到底誰是保值率之王？
一汽奧迪A4L
新車：29~41萬
3年：19~34萬
5年：16~24萬
平心而論，上代A4L（B8）剛引入時，憑藉獨自引領的加長“潮流”獲得了出色的銷量。
但是近些年三系、C級、ATSL都越來越有特色，不論是擅長操控，還是擅長豪華還是擅長降價，以此來看唯獨A4L沒有大的變化，還是老樣子。
那A4L靠的是什麼?在我看來，當時A4L靠的就是時機和品牌，誰讓奧迪這個品牌在中國人心中紮下那麼深的根呢！
華晨寶馬5系
新車：43~66萬
3年：28~48萬
5年：24~38萬
這個級別的BBA保值率還真差不多。從2016年開始寶馬5系一直穩坐中大型車保值率榜首，而且銷量也是一直不錯，2017年2月銷量達到了11783輛，是銷量最好的中大型轎車。
雖然它是擁有5米多的車身以及3108mm的軸距的中大型轎車，但是在操控感方面仍受追捧。二手車市場給出這個答案其實是由原因的，就是今天的寶馬的勢頭更強，A6L已經逐漸被人遺忘，而E級也不是曾經的E級了。
一汽豐田普拉多
新車：44~61萬
3年：40~50萬
5年：35~46萬
不論是豐田普拉多、還是FJ，豐田SUV保值率的神話可不是吹的。在哪最能體現？最惡劣的環境什麼車最多？西藏什麼車最多？毫無疑問豐田酷路澤。尤其是3年到5年的貶值率，基本可以用忽略不計來形容。
蘭德酷路澤是個神奇的車系，目前，一些將近15年的LC80一系列老掉牙車型都可以達到十萬左右的售價，還有更多人著迷擁有“前後硬軸”的絕版80，99年中東版雙油雙備、天地門、三把鎖、手續正規的80還可以賣到小二十萬。而且網上流傳一句話，就是“開了十年的普拉多賣了還能買一輛哈佛H6”普拉多不僅是這個級別保值率最高的車型，放眼整個汽車市場，它都是保值率數一數二的車型。越野利器，皮實耐操！
總之，保值率是一個有跡可循的事情。一輛車的貶值率關乎的太多，比如顏色、配置、銷量、品牌影響力、口碑、新車優惠、維修保養、車輛性能穩定等這些因素都影響著車輛保值率。
不管你是否是買新車還是買二手車，錢都是自己辛辛苦苦賺來的。所以，多關心關心保值率是不會有錯的！
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