Yoooh！
前一段時間我去參加了輕騎鈴木的活動
不過因為一些原因
所以稿子拖到現在才發出來
說起鈴木踏板
在大家腦海中留下的標籤無外乎幾種
做工好、用料足、耐操！
但是如果要說設計好看
這個可輪不到鈴木
不過看完這次發佈會
我卻對鈴木的設計師另眼相看
這次發佈會主要發佈了三款新車
分別為
UY125、UU125、GIXXER 155街車版
不過最吸引眼球的還是UY和GIXXER
不過聽說由於某種原因
GIXXER暫時還不能和大家見面
所以這次先給大家瞭解一下UY125
GEXXER 155街車版
相比於街跑版本
街車版GEXXER 155的樣子要協調許多
以GEXXER155街跑版本
輕快、靈活的操控體驗來說
非常適合作為新手/女騎士的第一臺練習車
用來跑金卡納也是一個不錯的選擇
接下來我們再說回UY125
這次的發佈會上宣佈
將會有兩個版本的配置供大家選擇
右：低配版本9380元
左：高配版本9980元
顏色上提供：
珠光黑、透明藍、
鈴木紅、雪蓮白、非常之銀
一共五種顏色
低配版與高配版主要區別為
高配版剎車配置為前碟後鼓
並且帶有尾箱
低配版本前後鼓剎
藍色為高配版本
白色為低配版本
所以先給大家一個結論
個人更推薦高配版本
高配版本的剎車手感更好
更線性、更有力
響應速度也比鼓剎版本靈敏許多
同時高配版本自帶的尾箱
也在一定程度上增加了車子的裝載能力
拉高了車身後側視覺效果
整車採取俯衝姿態很銳利、戰鬥
說完了結論
想聽原因的小夥伴們往下繼續看
整車氣質相對於UU125變化非常大
用帶有稜角的折現取代以往光滑的圓弧
更討年輕人喜歡
不過平直的坐墊在沒有尾箱的情況下
還是會顯得稍有慵懶
加尾箱之後視覺效果就協調多了
高配版本的碟剎盤是亮銀色的
增加了前輪的視覺重心
放大了其視覺效果
整體視覺效果會顯得更和諧
鼓剎則會讓人感覺前輪出少些什麼~
前臉非常的運動
沒有濟南鈴木一貫的設計風格
V字形的前臉跳出了
以往圓潤、可愛、老氣的
設計風格
在左右大燈兩側擁有一顆兩條“眼線”
兩條燈帶帶來的視覺效果很均勻
點亮效果很不錯
區別於分顆燈珠組成的日行燈
<strong>由於沒有夜間試駕
所以只能白天給大家點亮觀看
雖然大燈為鹵素燈泡
不過鹵素燈泡由於色溫的問題
在雨、雪、霧等天氣穿透率較高
更適合城市通勤
每個大燈燈珠擁有35W的功率
所以兩組大燈加起來
照明效果還是非常不錯的
將轉向燈設計在魚嘴兩側
頗有一種仿賽的感覺
根據官方工作人員介紹
帶有鈴木標誌的三角護板可以輕鬆拆卸
並且提供多種顏色進行選擇
滿足客戶定製化、個性化、年輕化的需求
側面設計也比較動感
採用雙色拼接
配合車側版畫
有些運動踏板的味道
缺點就是坐墊比較平直
個人認為還是帶尾箱會比較好看
尾部設計還是挺不錯的
中規中矩
挑不出什麼毛病
也沒什麼亮點
前避震採用正立減震
擁有防塵罩
後避震採用單側獨立減震
輪圈採用五福切割設計
高配版本為單向單活塞碟剎
UY125採用與UU125相同的動力總成
最大功率6.9kW
最大扭矩9.8N·m
在同級別125踏板車內動力表現還算不錯
這個動力平臺的耐用性在UU125上就早有體現
雖然UY與UU都是電噴車型
但也是可以腳啟動滴！
避免了冬天騎車上班卻“掉鏈子”的尷尬
下樓之後又回家放頭盔
別提多尷尬了
具體使用來說
只要電瓶內的電量足夠讓火花塞點火
就可以通過腳啟動進行打火
有些客戶反映甚至沒有電瓶情況下都可以
不過我也沒親自測試
（展車不讓我們拆掉電瓶）
所以不能把這個當做準確結論
不過對於踏板來說
更重要的還是實用性
這也是我們評測的重點
接下來講一講配置和體驗
儀表採用了負顯儀表
擁有
油量、里程、時速、轉速等功能顯示
尺寸不算大
但是轉速錶就像是玩鬧一樣
沒有數值顯示
只是一條會跟著轉速移動的線條
也許是因為測試車的原因
不過踏板車又有幾個人會盯著轉速錶呢？
前方的儲物格可以放550lm礦泉水三瓶
左右加起來一共6瓶
這樣的儲物空間可以說
很強！
UY車主從來不缺水喝！
比較貼心的是
左側儲物格上方配備了USB充電接口
給隨身手機等設備進行充電
免去了後期改裝電源接口的煩惱
和改裝電路不安全的危險
座椅填充物較為柔軟
UY125非常舒適
一體式坐墊的前後高度比較合理
後座乘客不會感覺勞累
大幅度減輕對前座駕駛者的壓迫感
由於油箱的空間侵佔
所以座桶空間較小
只能放下一頂半盔
不過在高配版本上提供的尾箱
可以彌補空間小的缺點
油箱容積為6L
配合＜2L/100km的油耗
能提供一個非常不錯的續航里程
尾箱的造型比較普通
儲物空間還可以
上方紅色飾條為反光板
並非尾燈
能放下一頂小尺寸的全罩式頭盔
彌補了座桶空間小的缺點
並沒有進行系統的駕駛測評
所以下述結果只能作為一個參考
不能做為完整的結論
UY125的外觀比較運動
行駛質感比較居家
適合日常代步
較長的軸距帶來了比較好的直線穩定性
如果用一臺汽車車型作對比
更像豐田的卡羅拉
長著一張非常激進運動的臉
內在還是一個非常居家、體貼的暖男
車架相比同級別運動車型
會稍軟一些
不過在同級別內的休閒車型還算不錯
發動機的低轉扭力不錯
並且發動機非常安靜
雙油門線設計
油門手感靈敏且不重手
極大提高了安全性
降低油門由於長時間未保養而不回位
從而引發摔車、飛車的風險
非常適合日常代步的佛系駕駛
碟剎的制動手感要好非常多
並且在維修保養上也相對簡單一些
如果不是一定差那幾百塊錢
最後重申一遍
最好上高配版本
不建議購買低配版
這次鈴木給我的感覺就好像
之前放假的設計師回來上班了
假期還做了一個年輕化保養
採用了運動的外觀
搭配成熟的動力總成
一如既往的穩健作風
其不過萬元的售價
在同級別內也是競爭力MAX！
這一波操作可以吸引到一定的年輕消費者
尤其是對於想要
一臺舒服的踏板日常通勤的玩家
這將是一個不錯的選擇
你覺得怎麼樣？
亦或者有什麼不一樣的選擇呢？
如果大家有什麼問題
歡迎
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