程少少
瓦良格號從購買到運回中國的崎嶇經歷，可以直接理解成，中國海軍對“航母夢”的追求。要解答這個問題首先得了解瓦良格號的前世今生。
瓦良格號是1985年12月開，開工，1988年11月，下水的。但之後隨著蘇聯的解體，他的後期建造工程被迫中斷，被劃歸烏克蘭所有。在停滯期間，烏克蘭曾經數次打算將其拆解，但由於反對聲存在，一直未能成行，在冥冥之中好像註定，他的命運並不會因此終結！
1998年澳門的創律集團通過競標，以2000萬美元買下了當時荒廢已久的瓦良格號。雖然創律集團宣稱要將其改裝成為海上超級酒店，賭場。但瓦良格號敏感的歷史原因，還是讓很多西方國家將目光定在了這個上面，並且大做文章。首當其衝的就是土耳其。
瓦良格號要通過海上返回中國，就必須通過博斯普魯斯海峽，再經地中海，蘇伊士運河，以及印度洋、太平洋之後，才能到達中國南海。而博斯普魯斯海峽就在土耳其的第一大城市伊斯坦布爾，這成為土耳其要挾中國的一個有力地理因素。
1999年6月，瓦良格號第1次試圖通過海峽的時候遭到到土耳其的阻撓。在海上漂泊兩個月之後，瓦良格號在8月份又試圖通過海峽，結果和上次一樣，再次遭到土耳其的拒絕，並在土耳其的壓力之下，不得不返回烏克蘭造船廠。之後就是中國與土耳其，開始了長達一年半之久的協商。
協商的真實內容我們不得而知，但是從網友們披露的信息來看，土耳其不僅得到中國政府數億美元的援助，還得到了我國在火箭炮上的一項技術，除此之外，土耳其政府還要求中國開放對土耳其的旅遊簽證等20項條件。
終於在2001年11月1日通過了博斯普魯斯海峽。但是通過博斯普魯斯海峽之後並非一帆風順，當時由於瓦良格號船體過於龐大，還沒有配備先進的科技設備，在海上很容易出現故障。這個時候希臘向我國伸出了援助之手，除了願意為瓦良格號通過博斯普魯斯海峽做擔保之外，還出動了當時世界上馬力最大的拖船供中方使用，在一次風浪中為了保護瓦良格號的安全，希臘的一名船員還因此喪命。
希臘為什麼幫我們？原因可能有兩個，第一，當時中國經過多年的改革開放，經濟實力已經讓國際社會刮目相看。希臘幫我們有其在利益上的考慮。第二，我國和希臘自1972年建交以來，兩國在投資貿易等多個領域的合作，都保持了非常親密的關係。希臘懂得中國的那句古話，我敬人一尺，人敬我一丈。這在之後希臘遭遇經濟危機的時候得到了體現。當時西方國家都是袖手旁觀，只有中國向希臘伸出了援手。
在瓦良格號，運回中國的過程中，對我們提供幫助的人很少，所以，我們必須記住希臘這個國家在當時為我們提供的援助。還要記住一個人的名字，那就是當時澳門創立集團的董事長徐增平。能有如今的遼寧艦，他們都是功不可沒的。
朱邏輯世界
我國第一艘航空母艦遼寧號的誕生，我們需要感謝兩個國家——烏克蘭、希臘，記住兩個國家——土耳其、埃及。沒有烏克蘭就沒有我國的第一艘航空母艦，沒有希臘 “瓦良格”號航空母艦就難以那麼快抵達我國，更難得是希臘還是北約成員國。然而，福垊需要特別強調的是希臘並沒有為我們擔保10億美元。原因有三：希臘沒錢、希土關係緊張、希中關係沒那麼鐵。
航母起航的計劃航線與實際航線
1998年創律集團以2000萬美元（其實是花銷1億美元購買的，因為艦體2000萬美元，而圖紙和配件價值8000萬美元。）購買了烏克蘭所屬的前蘇聯的航母“瓦良格”號。因為1999年7月從黑海啟程，直到2002年3月3日中午12時整，才安全停靠在大連內港西區4號散貨碼頭。全程15200海里，用時兩年多，而在土耳其的為難下，耽誤了一年多。從2001年11月1日正式出發到2002年3月3日，實際用時只有123天。其實瓦良格航母本應該比這個時間更快抵達我國，但埃及不同意我們通過蘇伊士運河，導致實際航線比計劃航線多出近萬海里（福垊估計的，還請大家指教）！
土耳其的刁難與希臘的給力
留下買路財。福垊想起來土耳其當年為難我們的樣子，就很討厭聽到有“我想帶你去浪漫的土耳其”這句的爆紅的歌曲。這土耳其一點都不浪漫，反而在部分歐美國家的慫恿以及自己的妒嫉還有無恥的貪婪，以自己掌控黑海出海口的海峽所要挾，而趁機獅子口大開。瓦良格號航母只得返回黑海，創律公司每天還要向航運公司支付8500美元，每個月還要向烏克蘭港口繳納1.7萬的停泊費。
艱難的談判。這場談判經常持續了一年半才有了結果——中土20條。他們要10億保證金，要護航拖船加倍（由8艘增加到16艘，而且必須高馬力），航行時要燈火通明，確保無線電隨時聯繫，拖船由土耳其海岸防衛隊指揮，起霧、起風、起浪必須停航……
而且土耳其還要求我們開放對他們的旅遊，確保每年有200萬人次的旅客，要為他們創造20億美元的外匯。2001年8月25日，土耳其同意瓦良格號通行。然而先是遇風，後是遇雨，就連拖帶的纜繩也因此斷裂。
希臘的幫助。第一段我們說了，希臘給我們的幫助不是擔保10個億，還是會是什麼呢？希臘同意我們租用他們世界上最大馬力（足足有24000馬力，長99米，最大航速19.5節。）的拖船，比土耳其要求的16000馬力還強得強。11月3日，瓦良格航母在愛琴海（希臘的領海）遭遇特大風暴，9級大風將纜繩拉斷。瓦良格號漂流在埃維亞島（見上圖）附近淺灘被擱淺，形勢非常危機。是希臘派久遠直升機救援，被困的航行人員。11月6日，希臘拖船的水手Aries Lima（艾瑞斯.利馬），因為固定拖纜而殉職。非常感謝這位水手為中國航母所作出的巨大犧牲。非常感謝希臘。
北約成員國的希臘會為什麼幫助我們？
北約對俄國一直東擴，對我們也不太友好，而希臘跟我們非親非故，還是北約陣營，為什麼會幫我們呢？福垊以為原因有四：
第一、希臘能改善與土耳其的關係。
希土關係因為歷史恩怨問題，一直比較緊張。希臘也一直想和土耳其改善關係，但它肯定不會因為改善關係而為我們像土耳其擔保10億美元。第一段說了，希臘沒錢，中希沒那麼鐵，就是再有錢也不會為了改善關係就送錢給土耳其吧。因為這種做法，讓人立即想到希臘在奧斯曼土耳其時期被土耳其所掌控的屈辱。我們在通過黑海南部的博斯普魯斯海峽、和達達尼爾海峽時，主動租用希臘世界上最大馬力的拖船。這一行動，土耳其非常開心，因為土耳其有兩個擔心。第一、擔心瓦良格號航母難以運出其海峽。第二、在運出其海峽時，因為專業不夠，馬力不強導致長時間佔據海峽，影響他們的生意。
第二、希臘能獲取大量經濟利益。
希臘除了能給跟土耳其改善關係外，還有很大的經濟利益。我們租用土耳其最大馬力的拖船，每天是要向他們付出鉅額的租金的。具體租金是多少？福垊還沒有考證，還請大家多多指教。您說希臘不擔保（花錢）還能掙錢，這樣的好事，它能不幹嗎？
第三、希臘幫助我們也是幫助他們自己。
到了愛琴海（希臘領海）海域時，希臘就也就有了我們走土耳其海峽的時候土耳其的兩個擔心。而且這兩個擔心，並不是多餘。前面福垊說了，瓦良格號航母在愛琴海擱淺了。如果希臘不前去救助，那麼瓦良格號航母就有可能撞壞他們的島嶼，影響他們的通行尤其是經濟利益。這麼個龐然大物呆在愛琴海也總不是個事兒吧。故而希臘為了自己的利益，也會全力幫助我們的，以至於付出了水手犧牲的代價。
第四、中國經濟與軍事的強大，增加希臘的實力（交朋友）。
希臘幫助我們，還是因為我們的經濟實力強大，軍事實力強勁。作為北約的成員國希臘，幫助我們通過海域，一方面可以擺脫美國的一定影響，另一方面有我們這樣強大的朋友對土耳其也是一種震懾，還有一方面就是我們欠希臘一個人情就一定會好好回報他們。當希臘遭遇經濟危機時，是我們第一時間幫助他們的。而希臘所收穫的利益遠遠大於他們幫助我們的付出，而這也是希臘幫助我們的動機之一。
福垊
1991年底，蘇聯這個龐然大物在一夜之間轟然倒塌。當人們正在苦苦探索蘇聯解體的原因時，曾經蘇聯的各個加盟國開始火急火燎的分割蘇聯的遺產。
烏克蘭出售瓦良格號
分遺產的過程中，烏克蘭分得了一個讓所有加盟國都眼紅的財產，那就是尼古拉耶夫造船廠——蘇聯唯一的航母總裝廠。
不過，雖然烏克蘭分得了蘇聯最唯一航母總裝廠，但經濟還是一塌糊塗。國內物資奇缺，盧布貶值嚴重，甚至接近2000倍。舉個例子，蘇聯解體前1美元可以兌換1.8盧布，但解體後沒過三年，1美元就可以兌換3200盧布了。
沒錢得想法過日子呀，抱著軍工廠絕對不能填飽肚子，於是烏克蘭開始變賣蘇聯的那些軍事家底。這其中就包括造船廠裡面兩艘未完工的航母。一艘是“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母，完成度30%。另一艘就是咱們熟知的“瓦良格”號常規動力航母，完成度68%。
這一舉動迅速引起了全世界的注意，但是美國不需要，北約國家懾美國的淫威也不敢購買，世界上其他國家的經濟條件也都不允許。環視了一圈後，烏克蘭想到了咱們東方大國。
當時，咱們中國也想從烏克蘭手中買下那些先進的技術和設備，但由於一些特殊的原因，一直沒有出手。於是這兩艘航母就一直停在了造船廠裡。
時間長了，美國想了一個方法去套路烏克蘭。它找來了挪威，讓挪威的一家公司去向尼古拉耶夫造船廠訂購了6艘超大型商船，並且付了定金。烏克蘭一看有生意上門，於是想著把“烏號”航母佔用的船臺給騰出來。但推下水不可能，建造完又沒有資金。正在這個時候，美國一個公司向烏克蘭說購買烏號上的鋼鐵，價格450美元一噸。
利令智昏的烏克蘭開始大拆特拆，結果剛剛拆完，美國和挪威的兩個公司紛紛表示不玩兒了，訂單取消。這件事之後，烏克蘭表示很受傷，於是死命的捂著瓦良格號不敢輕舉妄動。
中國購買瓦良格號過程
說到中國購買瓦良格號，可真的是費盡了周折。由於“武器禁運”，中國的軍購顯得異常艱難。所以在不得已的情況下，商人徐增平和他的創律集團成為了購買瓦良格號的代言人。
1998年，創律集團以改造海上綜合旅遊設施為名，從烏克蘭手中以1800萬美元購入了瓦良格號，後來由於圖紙的問題增加了200萬。最終45噸重的圖紙通過空運回到了祖國，但巨大的瓦良格號回國之路卻顯得異常艱辛。
1999年7月，創律公司僱傭了拖船，準備通過土耳其扼守的博斯普魯斯海峽。但這隻土耳其為了向西方國家諂媚，說什麼也不讓瓦良格號通過。無奈之下，瓦良格號又回到了原來的港口。
在此期間，拖船租借的費用，瓦良格停靠港口的費用，各方面打點的費用等等猶如流水一樣。停靠的近兩年時間內，徐增平把名下的所有資產全部做了抵押，購買瓦良格的費用就這樣增加到了近億美元。
很快，徐增平的資金支撐不住了，由於抵押資產的問題，國家以處置其資產為名正式接手瓦良格號。
為了瓦良格號能夠回國，中國與這隻土耳其反覆交談磋商，並且不斷強調，如果瓦良格號在通過海峽時發生安全問題，中國將全部賠償。但這隻土耳其卻把中國當成了冤大頭，狠狠地敲詐勒索了一筆，最終中國開放了對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次到土耳其，此舉估計能使土耳其每年賺20億美元，另外中國還提供給了土耳其3.6億美元的經濟援助。
就這樣，土耳其還提出了20個條件才同意瓦良格號通過海峽；中國需要給土耳其10億美元保證金；中國需要做出官方的書面保證；瓦良格通過海峽時的拖船數量必須增加一倍等等。
正在土耳其刁難我們的時候，希臘向我們伸出了援手。希臘同意租借拖船，因此希臘會承擔拖運方面的危險，中國也可以免去10億美元的保證金。
2001年11月3日，瓦良格號在愛琴海的國際海域遭遇前所未有的大風暴，當時拖船的纜繩被刮斷。希臘派出了救援船對瓦良格號進行了救援，在固定纜繩的時候，一名希臘水手不幸遇難。
從大風暴中脫險後，由於埃及不允許我們通過蘇伊士運河，所以我們只能經直布羅陀海峽轉好望角回國。2002年3月3日，瓦良格歷經千難萬險終於抵達大連，原本計劃60天的行程，竟然用了整整123天。
希臘援助中國原因
希臘和土耳其雖然同為北約國家，但兩國是世仇，兩個國家的仇恨甚至可以追溯到土耳其帝國時期，當然這種仇恨也延續到了如今。1974年時，兩個國家還因為塞浦路斯的歸屬問題爆發戰爭，土耳其還侵佔了塞浦路斯36％的領土。
正所謂敵人的敵人就是朋友，土耳其經過這件事之後，一定會和中國結下樑子，所以希臘援助中國也是在削弱土耳其。
再者，中國的實力與日俱增，國際影響力節節攀升。只有土耳其這種鼠目寸光、向西方諂媚的國家才會弱智到去拼盡全力與中國結怨。但凡稍微有點智商的人，即便是北約國家，也不會明目張膽的去敲詐勒索中國。
反觀希臘援助中國後，定然可以結交中國這個正在崛起的大國。一來可以提升希臘國際影響力，二來可以搭上中國經濟高速發展的列車，獲得更大的利益。實屬一舉多得的明智之舉。
十幾年後也證明了希臘的明智之舉，希臘債務危機時，中國這個老朋友也沒有忘記希臘，在IMF的錢之外，單獨拿出了15億美元的援助。
我是越關
1997年7月，創律集團僱用了一艘拖船，拖著瓦良格號開始了一段漫長的航程，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，被土耳其政府攔阻，強行命令瓦良格號不得通行，退回黑海，於是瓦良格在黑海漂泊了一個月，8月又試圖通過時，又遭攔阻，瓦良格號只得返回烏克蘭尼古拉耶夫造船廠。
博斯普魯斯海峽是必經海峽，為此中國與土耳其的交涉一直持續到2001年下旬，中國政府通過對土耳其輸出武器技術，使土耳其軍方改變了態度，轉而照會其政府，建議放行，土耳其政府乘機漫天要價，要求中國每年開放200萬人次到土耳其旅遊，提供3.6億美元的經濟援助等，中國也都一一答應。由於購買瓦良格號是企業行為，為此中國政府出面擔保，完全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險費用以及萬一造成損失的賠償問題，並決定從中國派遣幾艘大馬力拖船協助拖行。
隨著各項條件的談妥，土耳其國家安全委員會遂在2001年8月25日作出決議，同意讓瓦良格號通行，土耳其政府在向中國政府告知准許通行的結果時，並將土耳其海洋署提出的20項安全措施一併提交中國，這20項安全措施包括需16艘大馬力拖船，由國際認可的保險理賠公司擔保，還要準備10億美元的風險保證金等等，正當中國為此發愁之即，希臘在關鍵時刻幫助了中國，他們挺身而出做了中國資金和安全的擔保國，並決定在技術和拖船上大力協助，之所以有了希臘的幫助和擔保，才有了瓦良格號的順利通行。
可以說希臘是中國的老朋友了，自1972年建交，關係一相良好，沒有根本的利益衝突，當然也是看中了中國巨大的市場和潛力，他們也看不慣土耳其對中國的百般刁難，於是出手相助，事後到了2010年，希臘發生了嚴重的債務危機，美國，日本，歐洲等國對希臘都望而卻步，唯獨中國對希臘伸出援手，對其進行了數十億歐元的投資，可謂是雪中送炭，投挑報李。
說到土耳其阻止瓦良格號通過，一方面肯定是來自了西方國家的政治壓力，另一方面講，安全措施確實也是必須的，如果當時僅一艘拖船拖著瓦良格號被允許通行了海峽，真的遇到風暴，後果是不堪設想的，當2001年11月3日，由6般拖船拖著航行時就遭遇了前所未有的大風暴，拖船的拖攬相繼被刮斷，瓦良格號像一匹脫韁的野馬在海上失去了控制，橫衝直撞，後來還是希臘的救援人員竭盡全力拯救，才控制了船隻，為此還犧牲了一名希臘船員。
雖然創律集團是以搞旅遊的名義購買的瓦良格號，但背後的真實目的，敵對國家一定會有所提防，希臘不僅是歐洲國家，而且還是北約成員，他們能做出幫助中國的決定，是要承受很大壓力的，為此中國人民是不會忘記希臘的幫助，近年來，中國加大了對希臘的投資，中國的遊客也大量去希臘旅遊，為希臘的經濟恢復和發展提供了極大的幫助。
謝謝閱讀
雪上長留馬行處
希臘願意幫助我們運回瓦良格號航母，並不是因為這個國家有多正義，它僅僅是不想讓土耳其長得更肥而已！土耳其敲詐我們10億美元的保證金，天知道在經過土耳其海峽的時候會發生什麼，一旦這筆錢到了土耳其的賬戶上，那對希臘將是一個致命的打擊，因為兩國存在嚴重的對立！
可以說從希臘在俄羅斯人幫助下復國那天起它和土耳其就是死對頭，看地圖就知道土耳其在黑海與沙俄鬥法，突然自己的後院巴爾幹半島開始搞分裂，這完全就是釜底抽薪、後院起火啊！從此土耳其再也無力阻止沙俄在黑海的擴展，哪怕是不惜引狼入室將英法拖入戰爭也不能阻止俄羅斯佔領克里米亞。
1821年居住在沙俄的希臘人受到當局的資助，以“友誼社”為組織結構發起反對土耳其的獨立運動，基本過程和孫中山組建興中會沒什麼兩樣。隨後遍佈奧斯曼帝國的希臘人響應獨立運動，從羅馬尼亞到伯羅奔尼撒到處都是起義的隊伍，而奧斯曼軍隊在各地殘酷鎮壓起義軍。
原始的奧斯曼人極盡殘酷的手段，比如反抗激烈的希俄斯島，該島全境遭到屠殺，有2.3萬人喪生以及4.7萬人被賣為奴隸。同樣的一幕在一戰之後再度發生了，這就是土耳其針對亞美尼亞人的滅絕性屠殺！這種政策為民族之間埋下了至今勢同水火的仇恨。今天的希臘認為土耳其人是自己的世仇，土耳其也將希臘視為摧垮了奧斯曼帝國基業的仇人，當然誰都不希望誰好過。
因此，在土耳其即將拿到訛詐我們的10億美元之時，希臘非常擔心，它害怕拿到錢的土耳其會更囂張，進而威脅到自己的安全，因此希臘在第一時間出面擔保，幫助瓦良格號擺脫土耳其的刁難，同時積極尋找拖船幫助瓦良格號通過土耳其海峽。
利刃軍事
“瓦良格”號航母是蘇聯庫茲涅佐夫級的第二艘，排水量55000噸，由黑海造船廠建造，1988年下水。蘇聯解體後，這艘已完工68%的航母，烏克蘭最初開價1億美元，1998年，由創律集團徐增平以2000萬美元成交，這中間雙方灌了多少伏特加/二鍋頭就不得而知了，反正聊人生、聊理想、談感情，最後就是降價了。
這是當年下水時的盛況。
當年的神秘買家，這算高清大圖吧，就不用猜了。
1999年，由拖船拉動啟航東返的瓦良格剛上路就遭遇難題，在黑海唯一的出口博斯普魯斯海峽，土耳其方面以“瓦良格船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行”等為理由，拒絕通過。正愁沒事幹的西方媒體開始炒作“航母威脅論”，由此中土雙方開始長達一年半談判。
土方趁機提出了20多項苛刻條件，並要求10億美元的保證金，雙方談判到2001年下半年，由於當年發生南海撞機事件，自覺理虧的第三國開始鬆口。
於是談判得以進展，以我國提供大量遊客和一大堆附加條件（”衛士“火箭炮也在其中），再由希臘擔保，2001年8月25日土耳其同意讓瓦良格通過該海峽。
“瓦良格”號航母正在通過海峽大橋。
對於題目的回答，很多人都說是因為土耳其和希臘世仇的原因，為了給對方添堵所以關鍵時刻希臘出面施與援手，其實再深入一點，都是利益使然，不做深究。
瓦良格通過海峽期間，希臘提供了大馬力拖船和水手，期間遇上惡劣天氣，一名希臘水手喪生。下面是當時的東返路線圖，瓦良格號最終於2002年3月3日抵達大連
河東三叔
先說說“瓦良格”航空母艦來到中國的路線吧！
“瓦良格”航空母艦能夠來到中國可以說是歷經了千辛萬苦，九九八十一難，當初香港商人從烏克蘭購買之後，這艘航空母艦屢受阻礙，但是最後經過交涉，終於還是到達了目的地大連。
一起看看“瓦良格”航空母艦的路線吧！
1、從烏克蘭出發，經過地中海，跨過大西洋。
2、沿非洲西海岸向南路過好望角繼續行走。
3、繼而跨越印度洋繼續向東，路過馬六甲海峽進入中國海域。
4、然後繼續向北往上行走，一直北上到達大連。
以上是“瓦良格”航空母艦的航行歷程，路線不太精準，但是大體的航線是正確的，雖然在地圖上這段歷程就是隨手一畫，但是在這其中的艱苦我們根本無法想象，航母在購買之初，美國干涉了這場交易，烏克蘭在出手的時候需要將所有的核心部件和動力裝置拆除，否則就對烏克蘭進行經濟制裁。
於是，“瓦良格”航空母艦就這樣被香港商人徐增平從烏克蘭買回來了，這艘航空母艦和40噸的設計圖紙一起被買了下來，但是由於沒有動力裝置，需要超大型的拖船拖回中國，在路過土耳其的時候，土耳其國家受到美國的施加影響，藉口就是如此龐大的船隻經過他們的博斯普魯斯海峽會影響到其他的船隻航行，明白人都知道，就是為了阻止這場拖船行動。
於是，長達兩年的交涉和10億美金的保證金談攏了這場拖船風波。
在這期間，雖然土耳其干涉了這場拖船行動，而希臘卻極力的調和這場矛盾，不僅願意作為這10億美金的擔保人，還在當地找來了中東地區最大的拖船公司，幫助這艘鉅艦成功的通過了土耳其的領地。
但是，希臘為什麼為幫助咱們中國呢？
其實想想也簡單，在這之前希臘和土耳其打的稀里嘩啦的，本來國際關係就不咋地，“敵人的敵人就是朋友”，所以希臘幫助了我們，但是事實證明希臘的出手是正確的，當希臘遭受經濟危機的時候，中國迅速出手就幫助了希臘，也不枉希臘曾經幫了咱們中國一次。
歷史總探長
1999年到2001年，瓦良格號一直在黑海上飄蕩。土耳其的博斯普魯斯海峽因為“第三國”拒絕航母過境，就這樣瓦良格號不得不停在這段海域無法抽身，而徐增平還不得不每天支付停泊費用。本來準備和土耳其談，結果土耳其要10億美元的保證金，而瓦良格號購買費用才幾千萬，雙方僵持不下，最後還是希臘施以援手。
希臘之所以如此仗義，首先因為和土耳其的不對付。雙方一直是世仇，從歷史上來講，希臘一直保守土耳其的殖民侵略，近代則是在塞浦路斯問題上有重大分歧。塞浦路斯戰爭，希臘喪失塞浦路斯北部，18萬希臘人被土耳其人趕到了南方。因此兩國的仇比山高，比海深，得到這麼一個機會，希臘樂意殺殺土耳其的銳氣。
也許希臘當初並不是真心實意，但希臘在瓦良格號的問題上的確幫助了我們，在通過海域的時候，希臘還提供了拖船和水手，最後因為天氣原因，一名希臘水手不幸捐軀。也正是因為當初希的援助，所以今天希臘遭遇經濟危機的時候，我們也曾出手相助，儘自己的努力報答當日之恩情。
再得到放行許可以後，用了四個月，瓦良格號度過愛琴海，地中海，直布羅陀海峽，大西洋，印度洋，馬六甲，南海，黃海，終於抵達遼寧大連港口。瓦良格號的到來讓我國海軍建設有了進一步長足的發展，得到了更加廣闊的平臺。
我是頭條作者歷史十二郎，每天帶你瞭解不一樣的歷史，希望大家給我點個贊，關注一下，路轉粉，不迷路，謝謝各位啦！
圍知歷史
有一話叫敵人的敵人就是朋友。這句話形容再貼切不過了，當時烏克蘭要賣瓦良格號也就是遼寧艦的前身，當我們以2000萬美元的價格購得瓦良格的船體後，想要經過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，沒想到這個時候土耳其為了自己的利益趁機向我們提成20個無理的條件，其中就包括繳納10億美金的保證金，找第三方國家作擔保，錢好說，但是這個第三方國家去哪找呢？這個時候我們找到了希臘，沒想到希臘一聽是土耳其使壞，並且能給土耳其找不痛快立馬就答應了。
那為什麼希臘願意給土耳其使壞呢？兩方面的原因一方面是世仇，15世紀中期，奧斯曼帝國消滅拜占庭帝國，一舉將整個巴爾幹半群島納入版圖，因此希臘人被土耳其人統治了300年，但是由於思想的不同不斷造成摩擦。這是兩國曆史上相互仇視的種子，後來兩國人愛恨情仇不斷，有興趣的小夥伴可以去看看相關資料，不在贅述了，畢竟咱們題目不是問的這個。
另一方面是對地中海油氣資源的爭奪，近年來地中海區域發現來大量油氣資源，沿岸各國為了爭奪資源摩擦不斷，2018年10月18日，土耳其海軍就在地中海攔截了一艘希臘驅逐艦，因為這艘驅逐艦干擾了土耳其的科研船隻對近海大陸架的勘探科研活動。目的就是為了資源的爭奪。
所以說希臘和土耳其即是世仇也有現實利益，能給土耳其添堵的事，希臘都願意幹。話雖這麼說但是希臘的確對我們幫助很大，不光替我們作擔保，還租借給我們拖船，後來瓦良格號在愛琴海出了意外，希臘人為了幫助我們制服這個海上巨獸，為此甚至還付出了一個船員的生命。對幫助過我們的朋友我們不會忘，但是對於落井下石，趁火打劫的小人我們也不會忘。所以不要再說浪漫的土耳其。
軍武小咖
大家都知道我們的第一艘航母-遼寧艦是在烏克蘭瓦良格號航母的基礎上改建而成的，當初我們以2000萬美元的價格拍下這艘半成品航母，但是要將其運回國內可謂是一波三折。這其中的“攔路虎”無疑就是土耳其，在我們答應土耳其多項條件以後，再加上希臘也在其中幫了我們很大的忙，土耳其才同意我們的瓦良格號航母通過土耳其海峽。
下面銘蘇先生具體為大家介紹一下這件事的大致經過：
1998年的時候，澳門創律集團以2000萬美元的價格拍下烏克蘭的瓦良格號航母，但是由於瓦良格號航母上的機器設備已經被拆除，所以航母自身並沒有動力裝置，於是創律集團就僱傭了一艘大型拖船，拖著瓦良格航母踏上了回國之路。但是當拖船拖著瓦良格號航母經過土耳其的博斯普魯斯海峽時，遭到土耳其的攔截。土耳其聲稱瓦良格號航母通過該海峽，會對沿岸的設施造成危害，要求瓦良格號航母退回到黑海中去。此後瓦良格航母多次嘗試通過博斯普魯斯海峽，都遭到土耳其的攔截，最後不得不返回原來的港口。
土耳其主動攔截瓦良格號航母，這背後當然有西方國家的授意。當初烏克蘭打算賣瓦良格號航母的時候，美國就不同意將其賣給我們，烏克蘭為了能夠賣掉瓦良格號航母，將上面的電氣設備全部炸燬拆除了，美國才勉強同意烏克蘭出售。但是，當我國的創律集團拍下這艘航母之後，美國為了不讓這艘航母到達我國，於是授意北約盟友土耳其在中途進行攔截，這才有了土耳其不讓瓦良格號航母通過博斯普魯斯海峽。
（瓦良格航母通過海峽）
我們政府多次向土耳其政府交涉，要求土耳其讓瓦良格航母通過土耳其海峽，但是土耳其一直拒絕放行。結果，這樣事一拖就好幾年過去了，而瓦良格號航母也一直停靠在烏克蘭的港口。
經過長期的談判，土耳其為了保證瓦良格安全通過海峽，向我們提出20餘項安全保障措施，必須滿足這些要求才能放行。這其中就包括繳納10億美元的安全保證金。除此之外，我們還答應向土耳其轉移軍事技術，開放我國旅遊市場等條件。
後來希臘向我國伸出援助之手，願意為瓦良格號航母通過博斯普魯斯海峽做擔保，並出動拖船和水手幫助瓦良格號順利通過博斯普魯斯海峽。有了希臘的擔保，我們就不用再繳納10億美元的保證金。後來瓦良格號航母遭遇風暴擱淺在埃維拉島上，也是希臘水手的幫忙才使瓦良格號重返海洋。瓦良格號航母在拖船的牽引下經過土耳其海峽，穿過地中海和直布羅陀海峽，繞道非洲南端的好望角，經馬六甲海峽，然後到達大連港，這才有了中國後來的遼寧艦。
（瓦良格號改建的遼寧艦）
那麼有人就問了，希臘為何願意幫助我們瓦良格號航母通過土耳其海峽呢？
希臘和土耳其既是鄰國，又是北約成員國，希臘當時願意幫助我們，主要有兩方面的原因：一是希臘跟土耳其的關係不好，而是希臘與我們保持著友好關係。
第一、希臘跟土耳其的關係不好。
希臘跟土耳其既有歷史恩怨，也有現實利益紛爭，銘蘇先生此前專門寫過一篇文章：《希臘和土耳其為何勢不兩立？除了歷史恩怨，還有更大的現實利益》，感興趣的朋友可以看一下，這裡簡單分析一下。
希臘歷史上曾經遭受奧斯曼帝國的統治和壓榨，希臘獨立以後曾聯合巴爾幹國家一起發動對奧斯曼帝國的戰爭，一度佔領小亞細亞半島部分領土，後來在凱末爾領導革命成功以後，將希臘趕出了土耳其。希臘和土耳其也曾爭奪對塞浦路斯島的控制權，同時兩國對地中海的油氣資源存在紛爭。
兩國既有歷史恩怨，又有現實利益紛爭，所以土耳其故意刁難我們時，希臘都看不過去了，希臘直接跟土耳其對著幹，幫著我們解圍。
第二、希臘與我們保持著友好關係。
希臘和我國雖然相隔萬里，但是兩國自1972年建立大使級外交關係以後，兩國在投資、貿易等多個領域開展密切的合作，兩國保持友好的關係。所以在土耳其故意刁難我們的時候，希臘不但願意為我們提供擔保，同時還向我們提供拖船和水手，引到我們的瓦良格號航母順利通過土耳其海峽。2006年中希兩國建立全面戰略伙伴關係，使我們同希臘的關係進一步升級。
