近日，特斯拉CEO公開表示：現在任何一輛奧迪都不如2012年的Model S！這次馬斯克口出狂言，但不知道特斯拉2019年第一季度財報能否讓他收斂一些。數據顯示，該公司Q1總營收為45.41億美元，比上一季度（72.27億）下降37.16%，不過與去年同期（34.09億）相比，漲幅達到了33.2%。
由於採用直銷模式，特斯拉在車輛交付前並不會產生任何收益，因此官方將7.02億美元的整體淨虧損原因歸結於：美國、中國以及歐洲等地在第一季度並未出現交付浪潮，這意味著交付時間大概率推遲到第二季度。
在整個第一季度裡，特斯拉總計生產77100輛新車，其中包括62950輛Model 3和14150輛Model S+Model X。而特斯拉也預計將在第二季度交付9-10萬輛新車，依照這個數字推算，在2019年將總計交付36-40萬輛新車，對比去年增長45-60%。再加上中國上海的超級工廠也可能在第四季度投產，使得特斯拉今年的總產量有望突破50萬大關。
此外，新款Model S和Model X也在近日正式上市，售價區間分別為72.28萬-84.07萬和73.71萬-85.51萬。新車將由美國Fremont工廠生產，如果現在預訂的話，6月即可完成交車。
隨著電驅動技術提升，特斯拉首先為Model S與Model X這兩款車型升級了全新永磁同步電機並引入碳化硅電子元件，在增加標準續航版車型同時還對驅動冷卻系統進行改良。這樣的操作也將新車能量效率提升到93%以上，使Model S和Model X的最大續航里程分別提升到了660km和575km。
同時，新款車型將會支持特斯拉第三代超級快充，擁有200kW充電功率......不過還是沒有Model 3的250kW超充功率高。此外，如果新車使用第二代超級充電樁，也可以獲得比之前120kW更高的145kW功率，在充電效率上略有提升。
經常被老車主吐槽的“懸架硬”問題也終於在新車上得到了解決。新款Model S/X均採用經過全新設計的自適應空氣懸架，能夠根據路況以及駕駛員控制進行軟硬、高低調節，且範圍比舊款更大，藉此也能將車身降得更低，從而獲得更為優異的空氣動力效果。據官方表示，今後該懸架還能通過OTA軟件升級來獲得更好的用戶體驗。
另外，特斯拉還對車輪及傳動組件進行升級，但僅從官圖上來看，並沒有發現明顯不同。有消息稱，現在特斯拉生產的新車均配備AutoPilot 3.0組件，在軟件升級後可以使用最新的輔助駕駛技術。
話說回來，比起2019年第一季度財報和新款Model S/X上市來說，我相信更多的同學還是更關注前一陣子特斯拉在地庫自燃的原因。等官方調查結果出來以後，我們也會第一時間進行相關報道，大家敬請期待吧！
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