红旗HS7的动力目前只公布了一个版本，发动机为一汽自主研发，没有上市质量如何只有天知道。

红旗HS7的价格迟迟没有公布，但文案指向性比较强表示对标奥迪Q7和Q5，以Q5为例指导价为38.28-49.8万、Q7当然会更高，所以HS7这台车的主力版本预计会40万左右，除非上2.0T直喷发动机否则不会低于30万起售。

公布的版本使用的发动机为一汽打造的3.0L V6TD六缸机械增压发动机，型号为CA6GV30TD，这台机器并不是国产首台点火成功的V型六缸发动机，但却是唯一一台使用机械增压的六缸机。

关于机械增压大部人汽车爱好者可能比较模式，这种增压发动机多少有些被淘汰的味道，因为与涡轮增压相比机增的油耗会更高。

机械增压的原理是增压器与发动机曲轴通过皮带连接，启动后增压器即开始运转，也就是说从怠速时就开始增压了。鲁氏增压器是机械结构，机械部件的运转必然会产生运行阻力，克服阻力则需要消耗一定量的功；发动机曲轴的运转以来的是气缸内混合油气爆燃产生的功，增压器消耗一部分后想要保证动力不下滑则需要加大喷油量；而增压正压进气本就要适当增压喷油量，两者并存则会让油耗明显变高。正常的鲁氏增压器油耗会略高于打开空调压缩机，这就是被淘汰的原因。

涡轮增压发动机的原因是利用发动机运行中必然会产生的废气，废气驱动涡轮、涡轮带动叶轮实现正压压缩进气；这一增压过程并没有消耗多余的能量、没有增加发动机的运行负荷，只需要适当调整喷油量则能保证动力的大幅上升，这是废气涡轮增压能取代机械增压器的原因。

目前使用机械增压的量产车可以用凤毛麟角形容，一汽研发的3.0L V6TD似乎不能说明技术水平有多高，更有一种遇到技术障碍后“弯道超车”实现必须量产的味道。这台发动机的实力如何可以挑出一台涡轮增压发动机对比：

红旗3.0L V6TD最大功率248kw、最大马力337.3Ps、峰值扭矩445N·m，最大扭矩转速为3000-5000转。
奥迪3.0T涡轮增压发动机最大功率250kw、最大马力340Ps、峰值扭矩500N·m，最大扭矩转速1370-4500转。

功率虽然相差无几但峰值扭矩仍有55N·m的差异，重要的是机械增压的转速与发动机转速的提升同步所以发力较晚，使用涡轮增压却能够做到峰值扭矩的极早的出现。变速箱预计匹配8AT手自一体，级别不低是但也只是正常水平，而且爱信8AT的传动效率并不是很高，所以红旗HS7性能方面虽然不会弱，但和同价位合资或进口SUV应仍会有一定差距。