今（1）日9時08分，重慶曾家巖嘉陵江大橋主橋開始合龍，起吊第一根杆件，預計三天內能完成合龍。 合龍完成後大橋主體工程全部完成，取得關鍵性進展。
今（1）日，曾家巖大橋合龍，這也是國內首個把輕軌換乘站建在橋面的公軌兩用橋。 華龍網-新重慶客戶端首席記者 劉嵩攝
擁有國內首個軌道交通橋上車站
曾家巖嘉陵江大橋工程包括曾家巖嘉陵江大橋和隧道工程兩部分，線路總長約5630米，起於渝北，穿越江北，橫跨嘉陵江後向南最終連接渝中區菜園壩大橋及長濱路。其中曾家巖嘉陵江大橋位於牛角沱嘉陵江大橋和黃花園大橋之間，連接了江北區與渝中區，是該項目的控制性工程。
曾家巖嘉陵江大橋主橋跨度540米，採用鋼性加勁懸索三跨連續鋼桁梁橋結構。華龍網-新重慶客戶端首席記者 劉嵩 攝
其主橋跨度540米，採用鋼性加勁懸索三跨連續鋼桁梁橋結構，跨徑佈置為（135米+270米+135米），在國內同類型橋樑中跨度第一。主橋鋼桁梁共44個節段，用鋼量約2.4萬噸，高栓63萬套。
主橋上部結構採用雙層橋面鋼桁梁形式，上層為雙向6車道及兩側人行道，下層為雙線城市軌道交通十號線，是國內首個把輕軌換乘站建在橋面的公軌兩用橋。
曾家巖嘉陵江大橋的工人們正在吊鋼結構進行合龍工作。 華龍網-新重慶客戶端首席記者 劉嵩 攝
大橋建成後，民眾可以在橋上乘坐軌道交通，且行人可步行上橋觀看嘉陵江兩岸風景。
預計三天內能完成合龍
曾家巖嘉陵江大橋工程是重慶市首批PPP重點項目，項目管理單位為重慶曾家巖大橋建設管理有限公司，主橋施工單位為中交第二航務工程局有限公司（簡稱中交二航局）。曾家巖大橋承建單位中交二航局，曾參與建設了重慶市跨越兩江的多座橋樑。朝天門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋、黃花園大橋等，為橋都重慶架起一道道飛虹。
中交二航局重慶曾家巖大橋項目經理部項目經理範波現場介紹情況。華龍網-新重慶客戶端首席記者 劉嵩 攝
據中交二航局重慶曾家巖大橋項目經理部項目經理範波介紹，大橋施工現場位於重慶市中心地帶，跨越曾家巖輕軌站及兩岸濱江路，與嘉陵江航道緊密相接，外部施工環境複雜，施工場地狹小，設備物資組織難度大。“主橋合龍更面臨著精度要求高、溫度要求嚴苛、吊裝安全風險高等一系列難題。”範波透露，前幾天溫差大、溫度極不穩定，項目部對合龍段進行動態觀測，預計三天左右完成合龍。
完工後龍頭寺片區到南岸區只需10分鐘
據瞭解，主橋墩身為空間多曲面結構，外觀線型控制和安全防護難度較大。主橋上部鋼結構採用對稱懸臂拼裝施工，面臨結構抗傾覆等諸多風險。且由於臨近居民區，大橋施工時間有著嚴格限制。
項目管理團隊面對一系列困難，制定了“嚴、實、細、新”四項保證措施，規劃了“橋樑作亮點、隧道作重點、橋樑促隧道、隧道添光彩”的總體建設思路，通過技術攻關、科學組織資源、精確控制、選準時機、強化安全管控，有力確保了主橋順利合龍，實現毫米級誤差。項目團隊還建立了噪聲控制系統、揚塵控制系統和水上施工環保體系，有效避免了施工對市民生活的干擾和對生態環境的影響。
據瞭解，曾家巖大橋工程完工後，渝北龍頭寺片區到南岸區只需十分鐘。 華龍網-新重慶客戶端首席記者 劉嵩 攝
曾家巖大橋工程完工以後，渝北龍頭寺片區到南岸區只需10分鐘，將比現在少花20多分鐘。
整個工程還將分流現有兩條南北大通道交通量的25%，
使其擁堵時長各減少約1小時。大橋及隧道在渝中區與嘉濱路和長濱路相連，在江北區與黃觀路相連，可將部分車輛快速分流到這三條濱江路上，改善渝中半島、觀音橋、北濱路內側地塊的交通結構。
記者 董進 通訊員 翟志強/文
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