最近
國產巡航車之中湧現了不少新產品
例如貝納利502C
升仕310V
等等
不過這些產品都是比較偏向運動取向
真正的復古巡航“太子”車款
選擇一直不多
此次摩梟機車帶著最新車款
500MG來到了北京藍調莊園
不過這款車型到底如何？
騎起來又感覺怎麼樣？
摩梟500MG標準版售價：29300元
摩梟500MG標準ABS版售價：31800元
先說外觀
和某個進口品牌極其相似
採用了相同的設計風格
設計語言
外觀仿到這種程度
你們怎麼看？能不能接受？
可以在評論區留下你們的答案
整車尺寸為2285*810*1090mm
離地間隙為155mm
整備質量為196kg
既然外觀沒什麼可說的了
我們接下來聊一聊關於這臺車的配置
全車採用LED燈光組
日間行車燈為燈帶設計
桃心形的效果還是不錯的
打開日間行車燈都是愛你的形狀
大燈上方擁有紅、藍、綠三色彩燈
當你開啟大燈時他們就會亮起
尾燈也採用全LED燈光組
儀表盤採用指針加液晶顯示
擁有檔顯、時間、里程、小計里程、時速等功能
前制動系統採用320mm單向雙活塞配雙碟盤設計
並且擁有可調式剎車拉桿
不過前制動系統的實際使用效果不算太理想
前段手感很軟、不線性
只有捏下一半以後才能感受到剎車在起作用
有點對不起這個單向雙活塞、雙碟盤的配置
質感也略差
剎車捏起時拉桿存在異響問題
也有可能是因為我們騎到的這臺為工程試駕車
後剎車則採用單向雙活塞設計
直徑為250mm
相比於前剎車
後剎車無論是從靈敏度還是線性的腳感
都要強很多
前減震採用倒置式預載可調前叉
不過調整範圍等同於無
後減震採用偏置單減震
而整體車架剛性不錯
路感比較清晰
不過我想
這個行駛質感應該出現在運動車型上
畢竟巡航車以舒適為主
油箱質感很不錯
變色龍車漆在陽光的映照下非常好看
17L的大油箱
參考官方給出3.8L/100km的油耗來說
擁有300km+的行駛里程
官方給出的座高數據為700mm
對於我這種腿短的男生來說
雙腳可以平穩著地
基本上沒有什麼壓力
不過在原地挪車時會比較費力
坐墊採用彩色縫線
其中發泡海綿填充軟硬度還是很不錯的
發動機是我們的老熟人了
隆鑫的KE500
471cc並列雙缸水冷發動機
功率35kw/8500rpm
扭矩為43N·m
與無極500R同款
這款發動機本來強調的就是低轉扭矩
搭載在巡航車上
體驗還是很不錯的
振動控制也不錯
這裡就要說隆鑫的機智了
將發動機動力總成進行銷售
不僅均攤了開發成本
同時也驗證了發動機的耐久性等使用情況
後座的靠背與邊包將出現在選配項目中
最後來和大家聊一下試駕感受
較長的軸距與拖曳距帶來不錯的直線穩定性
車輛的輪胎為標配正新輪胎
前120/70 ZR17
後180/55 ZE17
得益於剛性較強的車架
與較為硬朗的減震調教
行駛起來路感清晰
且操控感覺相對硬朗
並且檔位清晰、段落感、吸入感明顯
不過也帶來相對較差的舒適性
尤其是在過減速帶或者不平路面時
會較為顛簸
加速性能還是不錯的
官方給出的
零到百公里加速數據為5s
並且發動機低扭充足
同時兼顧一部分中高轉速輸出特性
▼摩梟500MG整車參數
最後還是非常感謝
摩梟機車能邀請我參加本次活動
拋開這個外觀暫且不談
蘿蔔青菜各有所愛
其行駛質感還是值得肯定的
尤其是隆鑫EK500發動機成熟的動力表現
以及其在其他車型上已經驗證過的實用性
不過還有許多地方需要完善
在這裡也給廠家提幾個小小的建議
例如可調的前懸掛系統
調整效果不明顯的問題
前制動系統的手感以及實際作用
畢竟剎車是最重要的配置了
同時各部分零件的裝配以及質感還需加強
畢竟巡航車款不只是能跑就可以了
更多的代表一種生活與態度
找尋生活中的哪一些小亮點
如果不能給大家帶來一個很好的出行體驗
那這款車就是失敗的
聽取大家的建議
同時做好品控與服務質量
國產車復古巡航車還有很長的路要走
不要辜負第一批的客戶們
喜歡的小夥伴們請
素質三連喲
閱讀更多 摩托家 的文章
