空中客车日前宣布在图卢兹完成了配备普惠Geared Turbo Fan（GTF）发动机的A319neo的首次试飞。这次飞行于周四进行，持续时间不到三小时。
与传统涡轮喷气发动机不同，传统涡轮喷气发动机的单轴需要发动机的所有部件以相同的速度转动，而GTF允许每组叶片和压缩机以最省油的速度转动。这可能意味着飞行配备GTF发动机的飞机可以让航空公司节省大量燃油。
虽然当前的国际油价不断走低，航空煤油的价格相比几年前的高位来说也非常平易近人，但能省油总是更好的，未来一旦出现油价上涨的情况，使用更加省油的机型的航空公司，显然会处于更有利的位置。
NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项。空客在2006年通过一项名为A320增强型的项目对A320进行了改进，该项目的特点是减轻了重量、采用了新的客舱设计和“鲨鳍小翼”。
随着空中客车A320增强版的推进，基于新发动机油耗降低16%，该系列客机可比现有产品降低15-20%的运营成本。
此前，普惠在A320neo上搭配的GTF发动机曾经出现过严重的技术故障，不仅出现了散热问题，发动机生产线也出现小毛病，导致上百架没有发动机的A320neo停在自家装配厂吃灰。
自2010年12月推出以来，A320neo在发布后的两年多时间内已收到“超过2,000份NEO订单”，使其成为历史上销量最快的商用飞机。A320neo交付从2015年10月推迟到2016年初。
汉莎航空于2016年1月20日交付了第一架A320neo。截至2018年12月，A320neo系列飞机已获得100多家客户超过6200架确认订单，牢牢占据同级别飞机60%的市场份额。
A319是空中客车A320的缩短型客机。与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。
由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使其航程可以达到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最长的机型。高密度单一座位布局乘客148名。
A319具有很好的通用性，与A320、A321有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。所以在飞行员和机组人员的培训方面，只需培训一种机型，基本上便可以驾驶A320全系列机型，此外只需接受极少的地面差异训练，由此可以大大降低A319的培训费用，包括模拟器费用。
要知道，A320全系都是和波音737系列硬刚的产品，趁着波音737-Max停飞，空客不断带来全新的neo机型，应该算是致命一击了。
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