隨著科技的不斷髮展，在汽車上的智能化的的程度越來越高。使得在汽車駕駛上許多讓人頭疼的問題迎刃而解，比方說以前開長途跑高速是一件讓駕駛員十分頭腳的事，因為右腳一直要踩在油門踏板上。有經驗的老司機會穿上一雙合腳舒適的鞋子。現在好了，現在長途駕駛，在定速巡航和自適應巡航的幫助下，已經解放了部分駕駛員的右腳。
定速巡航和自適應巡航以及他們之間的區別。
定速巡航是控制汽車速度，當汽車設在定速巡航模式時，發動機的噴油量就會由電腦接管。電腦會根據汽車行駛的阻力和汽車速度不斷地調整噴油量，使汽車保持在設置的車速行駛，無需駕駛員踩油門，解放了駕駛員的右腳，同時也減少了不必要的車速變化。所以呢，它可以節省燃油，當踩下剎車或離合器時，定速巡航就會自動切換的正常駕駛，而定速巡航的控制區域，一般在方向盤的後方，或者集成在多功能方向盤上。車上安裝了定速巡航的，那麼一定要注意以下幾個問題
一，原則上我們定速巡航要在高速公路或者是全封閉的路上使用。在非封閉的路上，複雜的路況不利於交通安全。
二，雨天和冰雪天，一定要禁用定速巡航。
第三點，盤山路或彎路過多要禁用定速巡航。因為山路路況複雜，路況多變，視野不好需要集中精神小心駕駛。
自適應巡航系統是一種智能化的控制系統。自適應巡航的功能，是在開啟自適應巡航以後，駕駛員設置的行駛速度和與前車的安全距離，通過雷達傳感器來監視前方車輛的距離，並根據我們的要求對車速進行調整。
比方說如果我們前方的車輛，他的速度比我們設定的速度慢，那麼我們會以恆定的速度接近前方的車輛達到規定的安全距離後我們的車會自動減小油門並自動制動和前車保持相當的距離跟車行駛，如果前車的加速了或者前方的車變道了，那麼我們的車就按照我們自己規定的速度向前行駛，因此自適應巡航是介入了我們的驅動和制動系統。
自適應巡航的結構是由傳感器，數字信號處理器和控制模塊三大部分組成的。通俗的理解用人類來做一個比喻，傳感器就類似於人的眼睛耳朵鼻子等器官，他負責感知前車以及本車的實際的位置。信號處理器，負責將傳感器接收到的信號進行數字處理，類似於人腦對信息的處理過程。最後是由控制模塊處理收集到的信息並且進行控制。
通過上述的說明了相信大家對於自適應巡航定速巡航的區別有了一定的瞭解，但是實際上，自適應巡航，它要比普通的定速巡航複雜得多，因為普通的定速巡航，只是控制油門的開度來控制車速，比方說如果突然遇到前方的車輛突然減速，那麼車距會迅速地變短，普通的定速巡航，就幫不上什麼忙。需要人為地通過剎車來保持車距。
而如果是自適應巡航，那麼通常是在車頭裝有高精度的車距雷達，那麼一但前車突然減速或前車併線車的間距迅速變小，電腦會自動做出判斷，通過自主制動來保持與前車的距離。而這些都不需要人為去進行操作電腦全部自動搞定，駕駛員那隻需要握好方向盤就好。這也可以有效地降低長時間駕駛的疲勞。
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