最近吉利嘉际的上市可以说是备受关注，这款MP V应该说是国产车有史以来动力组合最复杂的一款MP V，为什么这么说呢？因为吉利嘉际为我们提供了一共5种动力组合，第一，1.5T加7速双离合；第二，1.5T 7速双离合，再加48伏轻混；第三，1.5T双离合，再加上PHEV插电混动；第四，1.8T加6AT变速箱；第五，1.5T的手动版本。是不是大家跟我一样也听晕了？
国产首款插电混动MPV，推5种动力组合，全系搭载4G车联网系统。
其实从观察来看，最容易走量的车型还是1.5T 7速双离合再加上48伏轻混系统这一动力组合。为什么说呢？首先来看变速箱，七速双离合的变速箱过去在吉利以及领克的车型，一般是在中高车型上采用，而6AT的变速箱，大多是在中低端的车型上采用，这个是变速箱之间的差别。
动力方面：动力组合，亮点颇多。
关于吉利嘉际这两款动力组合，下面我给大家拆分来解释一下。首先是48伏轻混，48伏轻混应该说在量产车上已经很常见了，从长安的CS35到奔驰的新S级上面都提供了48伏轻混电池这一个选项。
这个混动技术相对来说是比较简单的，整个电池的重量一般是100公斤左右，大小相当于一个月饼盒子，一般可以放在副驾驶的座位底下，并不占用车内的空间。48伏电池的好处就是一方面可以作为动力辅助，驱动车辆行驶，另一方面就可以在停车状态下，也就是不打火的状态下，驱动空调这样比较耗电的车载设备。
吉利嘉际的动力组合，应该说还有另外一个亮点，就是吉利嘉际是首款国产插电式混合动力MPV车型。这款车在纯电状态下，可实现56公里的续航里程，搭载了三元锂电池。更重要的是这款车的插电混合动力的版本，比燃油车版本最贵也就是3万多块钱左右。可以说这几年，国产新能源车发展还是蛮迅速的。
配置方面：搭载L2级智能驾驶辅助系统和4G车联网系统。
另外吉利嘉际还有两个亮点，首先就是嘉际这款车搭载了L2级的智能驾驶辅助系统。像ACC自适应巡航系统、车道保持、紧急刹车这些功能在吉利嘉际的最高配车型车型上都有，仅限最高配车型。其次，吉利嘉际还在全系各种配置的车型上，都搭载了4G的车联网系统，这个应该可以说是车辆的一个亮点，毕竟像高德地图的这种在线地图，在所有配置的车型上都可以使用了。
问题和槽点：外观设计风格中规中矩，前脸略显牵强。
好了，夸了半天吉利嘉际，现在我们说一说它身上的一些问题和槽点。首先说第一个，我个人对吉利车型的涟漪式前脸一直有点看不太懂，但是过去应该说我还是把这个意见保留了。话说吉利嘉际这款车宽达1米9，当这个涟漪式前脸拉宽到这个宽度上，从前面看，感觉就有点奇怪了，尤其是光线不好的时候，那个前脸简直像一个黑洞。
另外一个就是不知道大家还有没有印象，2017年4月份上海车展，吉利就曾经发布过一款MPV的概念车，也就是这款概念车现在变成了吉利嘉际。当时那款车应该说还是比较惊艳的，尤其是采用了对开门的设计，包括车身低矮的一个风格，让这款车非常的具有未来感。可到了吉利嘉际这个量产车上，在造型上已经没有什么让人过于兴奋的点了，应该说是一款中规中矩的产品。
市场竞争力分析：同级竞争激烈，同时备受上级车型压迫，市场被蚕食。
最后来说一说吉利家具的市场竞争状况，可以说在这个级别的MPV，应该都是面向家庭的使用场景，这点我们从吉利嘉际上市发布会的宣传片上也能看出来。与吉利家系同一级别的国产车，就是比亚迪宋MAX以及广汽传祺GM6。在尺寸方面，吉利嘉际相比较这些国产兄弟车型，并没有拉开多大差距，只能说这方面做的是中规中距，尤其是跟传祺GM6相比，虽然两者的轴距差不多，但是尺寸上差不多要小个半圈。
而当吉利嘉际去上探合资品牌的时候，消费者又会把嘉际和别克GL6、本田杰德这两款车放到一块儿去对比，而当消费者去参考品牌因素的时候，相信吉利嘉际的一部分市场业务会被蚕食掉。也就是说，吉利嘉际这款车面对的市场竞争还是非常激烈的。未来的道路该如何铺垫，相信价格战届时会打响第一枪！
好了，关于吉利嘉际，今天我们就说到这里。对于这款车如果你还有什么其它问题或者看法，欢迎关注小编，评论下方留言。
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