Lux75
開車慢並不一定就安全，事故也並不一定是車速快所導致的。我8幾年開大貨的時候，我們一夥就有幾個開車慢的老出事故，而開快車的反而事故少。不過開快車不出事故就好，一旦出事就會是大事。個人認為開車最主要的就是1.思想集中，2.反應及判斷，3.應急處理能力，4.注意標識標線，5.留意前後左右車輛情況。在確保安全的情況下該快還是要快，該慢就必須要慢。 我14年買了一輛福克斯，在高速上我一般都走在行車道，車速我會按限速高10%，超車注意左邊和前方車輛的車速和距離，能超就毫不猶豫，果斷超。在市區路口等燈，如果直行我在最前，我會預留一個至一個半車身的位置，不管正前方的紅綠燈，而是觀察左右的綠燈情況，一般是左右的左拐綠燈在閃的時候我慢速起步，到前方綠燈亮時我的車應該正好在停車線上，我就可以加速走。左拐也是如此，一般在直行燈閃爍我就起步，每次旁邊的車都會被我甩掉，我想這樣就會在綠燈時多通過1～2輛車吧。非常慶幸我的車四年沒發生過刮擦跑了5萬公里，我的車沒一條違章，駕駛證沒記一分。
南60864005
我知道國外左側車道是超車道，所以我在高速不超車時老老實實讓開這個車道。
我曾經仔細觀察過，沒有任何狀況下，前方車道車輛並排開慢車，就引起一大堆車跟著後面緩行，往往追尾事故就發生在這個時候。
最奇葩的一次堵車，堵了很久，我就拐進服務區休息等候，很久都沒有變化，只好繼續排隊前進，到達事故點發現原來是對面車道發生追尾，有些車慢行看熱鬧，引起幾公里的擁堵。
弔詭的是，發生追尾事故的對面並沒有擁堵，這個時候我都不知道說這些司機什麼好，罵人都找不到對象。
中國的十字路口和橋樑等通過率低下，原因也是車輛速度太低，往往有些人在等紅燈時不是專心致志，在做各種各樣的事情，明明可以通過20臺車的，結果只能通過10臺車，能不堵嗎？
東京比我們所有的城市都大，車也多得多，日本的公路和高速公路也沒有我們的寬，但我去日本旅行從來沒發現過擁堵，所以我們的擁堵癥結在於人，包括司機、行人和管理者。
獅子滾球
其實，禮讓行人，慢點開都不會摧毀交通！真正摧毀交通的是司機和行人都不守規矩！很多道路即便車流量大，如果大家都排隊有序，就不會擁堵的太厲害！
有些人渣為了快那麼半分鐘，來回變道插隊，甚至壓線逆行之類的！如果這樣的人渣都沒了，交通絕對能流暢太多！
前天有個女司機，拼命的來回擠，最後硬是被正常行駛的車流夾在兩個車道中間，後來她強行從兩個車中間往前鑽，同時剮蹭了我和旁邊一輛車的後視鏡！我說：大姐，你慢點，你都剮蹭別人車了。我想著也不嚴重我就警告她一下就不追究了。然而這位女士居然破口大罵。結果另一被刮輛車的司機不爽了，直接喊了交警！
於是大堵車形成了！後來，這女的又因為辱罵交警，同時造成大規模擁堵，直接被強行帶走了！車也拖走！
所以禮讓行人慢點開車不會摧毀交通，不文明行車才會摧毀交通！
寫代碼的熊
現在在路上遇到慢開的人，感覺確實影響交通，過信號慢變道猶豫也容易發生交通事故，我老婆坐我開車總說我開的快，我說我這是為別人著想，如果都像你這麼開國家得多修多少路多修多少高架橋也不夠你們這種開慢車的人堵的，總的來說就是現在開車水平不行確實影響交通也增加了交通事故律，去過香港就知道車多路窄但堵車相對少關鍵在開車的速度和技術，不管快開還是慢開還是要看到路情況，但提高駕駛員技術和素質才是關鍵，過交通崗時多想想後面的車，多提別人想別總是狠影響自己的人，自己又不反省去做影響別人的事，己所不欲勿施於人
用戶2045720967455
只能說有些駕駛員真的不適合開車 開車不帶腦子的駕駛員太多了 像節日放假高速免費時我幾乎不敢走高速 因為只要是個司機都上高速開車 那車開的好像馬路是他家的 超車道跑70左右 還並排走 按喇叭 晃大燈就當沒看到 市內開車不會開的就靠右邊開唄 非得佔著快車道 磨嘰的司機 前面一臺車沒有 還開的像牛車 我開車時有事沒事多通過後視鏡看看後邊的情況 有時我開車已經超速了 但看到後視鏡後車跟的近時我也會讓道出來 有時雙向車道有個車左轉進小區等著呢 有些駕駛人因為信號燈原因也過不去 還得往前頂 不讓車拐過去 這樣左轉同向車到就堵的水洩不通 反正一句話 在中國開車只要沒有攝像頭的地方 怎麼方便怎麼開吧 道路像伊拉克轟炸了似的 都是坑 道路的標線不是沒有就是看不到 交通設施不完善 法律不完善 行人亂闖信號沒素質 在這種情況開車的你 已經很了不起了
石島123
不請自來
首先，我覺得毀掉中國交通的最大原因就是《道路交通安全法》（以下稱之《安全法》）的不完善最嚴重的就是《安全法》的不公平性。
我是一名有8年駕齡的老司機。而且我也是中國民航的一名民航飛行員。因為工作的關係，我經常輾轉世界各地。相對於發達國家，我們國家的道路安全雖說近幾年來有些氣色。但仍停留在落後的水平。
我國的大部分的《安全法》是學習德國的交通法規改寫而來的。但忽略了最重要的一點是人口基數和民眾素質。最讓駕駛員唾棄的就是10%的人道主義。在歐洲，由於地廣人稀。只要發生交通事故哪怕是行人或非機動車全責，司機也需要支付10%的人道主義賠償。這是基於人民素質和人口基數的法規。我在德國就親眼看到在沒有車、沒有監控探頭的地方。幾個德國人在默默地等待人行道的綠燈亮起。反觀我國，無論信號燈是什麼顏色。只要沒車就直接過。哪怕出了交通意外，也有10%的賠償。可事實呢？延伸出“中國式”過馬路。
同樣的，法律過分的約束機動車一方，勢必就會導致行人、非機動車的不平衡，這也就導致了，電動車闖紅燈、逆行屢禁不止。行人橫穿機動車道、闖紅燈的事故屢次發生。還有一個是違法成本太低。
機動車闖紅燈後果是非常嚴重的，6分200元成本。你第二次就和你的駕駛證說拜拜了。而行人、非機動車闖紅燈呢？往往得不到處罰，哪怕處罰了也就50元的罰款。而相對於香港特別行政區和新加坡，這種華人佔高比例的都市（國家）法律真正做到了相對的公平。無論是在新加坡還是香港，只要在沒有信號燈的人行道車輛必須給行人讓行，如果被警察抓到都會被重罰。如果發生事故將會被吊銷執照，甚至有牢獄之災。而如果是在有信號燈的路口，因行人（非機動車）闖紅燈、橫穿機動車道。香港：最高可處罰3000港幣。新加坡：第一次200新幣，第二次400，第三次800以此類推，最高1年有期徒刑或鞭刑。如果與正常行駛的機動車發生事故，如機動車不存在超速，等違章行為，同時已經採取了緊急制動等應急措施。依然沒有避免事故的發生的。則違反信號燈的一方負全責。同時需要賠償支付機動車的維修費用。
而有些公知就會跳出來說了不公平之類的。那麼我就想請問你，大家都是已經有完全行為能力的公民，自己的生命是掌握在自己的手裡的。而不是寄希望於司機能發現你。你自己都不尊重自己的生命。你為何要別人為你的違法承擔責任？同時，這兩個地方都是華人佔高比例的地區。但每年的交通事故尤其是與行人發生事故的比例非常低（當然了，人口基數也有一定的關係）
10%的人道主義看上去是保護了弱勢群體，可實際上卻給這些人公然違反《安全法》提供了有利的溫床和保護傘。因為他們自認為自己是弱勢群體。就可以肆無忌憚的闖紅燈、橫穿馬路違法。即便出了事故最少也有10%的賠償。如果我國嚴格按照如香港、新加坡的法律責任劃分，取消所謂的弱勢群體，讓他們嚴格遵守交通規則。這樣我國的交通事故率尤其是行人闖紅燈、橫穿馬路，電動車，非機動車違法的事故會大幅度下降。
新加坡前總理李光耀曾經說過：亂世要用寶典、盛世也要用寶典。新加坡高嚴格的法律之下國民的高素質的體現。如果你在新加坡開車，城市道路一般限速70-80，快速路90-100。你完全不用去擔心有人會闖紅燈或者橫穿馬路，你我不用去擔心有沒有電動車會突然鬼探頭或者突然逆行。
法律如果不能做到相對的公平，就會給另一方造成不必要的麻煩。而現在我國的《安全法》過分的約束機動車一方，而非機動車、行人約束嚴重不夠。這就導致了交通事故尤其是行人、電動車違章導致的交通事故居高不下的原因。
雨夜空港kevin
針對高速.，慢、太慢等於自殺！對於後面的快速上來的車而言其實就是一堵牆！高速多數惡性事故！就是前車龜速、突然降速、莫名其妙停車、匝道口強行變道等等引起的！高速上真正的有經驗的司機絕對不會跟在慢速行駛車輛的後面、一大群車輛當中、多數選擇有機會超車、儘量遠離、擺脫擁擠的車流！讓危險儘量遠離！現在的交規、媒體、包括駕校教練、周邊的人普遍認為慢才是安全的、在這種錯誤的觀點引導下，催生了一大批在快車道跑60.80.90.100.而不讓道的司機！你閃燈，鳴喇叭、根本不鳥你的司機、造成後車憤怒，右側超車後還會別一下，甚至引發事故的情況！也從來不會去考慮後車的速度遠遠大於自己、危險正在來臨、造成後車要不變道、要不減速、完全不擔心後車是否疲勞駕駛、分心駕駛、剎車失靈、操作不當等等這些危險因素的存在！心想只要不違規、不扣分罰款、我就不會提速更不會讓道、你超車自己想辦法的這種怪胎心理！把自己、家人、後車的生命置於危險之中！總之 開的慢就是安全的觀點正在吞噬著中國的高速交通、吞噬著中國人的生命！錯誤的引導....變態的交法....造就了一些怪胎心理的司機、也造就了現在快車道不快！快車道沒法超車、右側的車道反而成了快車道、超車道！這個奇葩的現象！結語：生命只有一次、當你還在糾結後車是不是超速？他是不是違規？建議您觀察後視鏡、只要後車速度大於你、且閃燈，鳴笛有強烈慾望超車的時候、你自己又不想提速，請在有條件的情況下儘量讓出快車道！這才是對你和乘坐人員生命最大的呵護！他超速、違規、是他的事、他自會接受罰款扣分！犯不著用你的生命當一面牆堵在一輛高速行駛的汽車前面！也許後車疲勞駕駛、剎車失靈、今天想搞事、毒駕、突發疾病、誰知道呢？？？？？
不好玩154617103
20年駕齡，開車一般不超速（超車時除外），但絕對抵著高限跑（限120跑120,限100跑100）。有後車超車，會第一時間讓行，絕不長時間佔用超車道（只有兩個車道的特殊路段除外）。最煩就是：1.長期佔用超車道龜速跑的，不管後面擋住了多少車，不讓行的。2.長時間與其他車道車輛龜速並行的，不管後面擋住多少車，不讓行的。3.明明很好的道路條件確限一個很低的速度，讓車輛通過率大大降低，浪費社會資源！（西安到鄭州（河南段），全程雙向8車道以上，個別路段甚至10車道，道路條件非常好，但限速100還全程區間測速，鄙視一下當地職能部門。）
失憶男友17119329
個人認為，開慢車就是耍流氓。
本人開車習慣就是限速120，絕對不在超車道和行車道上低於120。限速80，不堵車情況下絕對不開80以下。
開了十幾年車，到現在都想不通為什麼高架橋上沒有事故會堵，不理解為什麼綠燈亮了為什麼3-5秒鐘後車才慢慢移動。
開慢車並不安全，給別人超車的機會就多。路況複雜時，不確定的因素就多。
你正常行駛時，路權在你，但是你要讓其他車明白：我正常行駛，我的行駛路線是什麼。慢車容易讓別人邏輯思維出現偏差。
當然我也遇到過👮♀️耍流氓的時候，限速120，被拍到123。超速被罰過50元。我真正超速時並沒有被逮到過，車上有電子狗。
都像我這樣開車，不太可能會堵車，除非意外。遵守交通規則和文明禮貌還是要的。一次下班救護車過來，我直接停下來了，前面堵車，我給他一個空間繞到並車道上走，他也明白，就這樣走了，我那樣走是違法的。
開車就是我安全了別人安全，別人安全了我安全。
西風75479585
中國式的開車就是道路限速80碼的城市快速通道上時速50左右的車在裡面漫遊，導致後面車輛都點剎車放慢速度，緊跟著後面車輛就開始變道，穿插，這其中的危險就是追尾 碰撞，車禍就是這樣來的。
我平時都在南京和蕪湖開車，南京百分之95的道路都是限速80，城東 城西幹道限速牌上60，跑80沒人管你，可是蕪湖就不一樣了，城市快速通道有限速60 50 40 的，在這裡超速必罰，在這裡我想不通，惱火，蕪湖快速通道同樣雙向6車道，車流量很小，限速80到100都沒問題，為什麼會有這樣的限速？難道車速提高了，人的生活節奏快了，不有利於地方經濟發展嗎？我個人感覺就蕪湖這樣的道路交通，我是不會去蕪湖工作的。
