這些年，“人傻錢多”一直是外國媒體對中國的印象。最近，一則關於豐田埃爾法加價銷售的調查曝光，似乎進一步印證了中國是“人傻錢多”。
新華社曝光的加價圖片
根據新華社調查結果，官方指導價為77.20-85.60萬元的豐田埃爾法，在上海、天津等多地銷售時都存在加價行為，加價幅度為20-30萬元。同時，豐田埃爾法加價部分的費用，經銷商均不開發票，如果消費者執意要開發票，則需要自行承擔加價部分的稅點。
豐田經銷商如此加價、逃稅，可謂是明目張膽地欺壓消費者。但令人震驚的是，我們的消費者不僅心甘情願地接受了，而且還對此津津樂道。難道我們中國消費者，真的就像外國媒體說的那樣“人傻錢多”嗎？
有錢是真的，但絕對不傻
能一擲百萬購買豐田埃爾法，說實話，這樣的中國消費者的確是有錢的。但如果說他們傻，恐怕就有些扯淡了。
這些購買豐田埃爾法的消費者，在中國社會中大多是處於金字塔尖的，精於算計，但更講究面子。他們花重金購買豐田埃爾法，本身圖的就不是經濟划算，更看重的是“物以稀為貴”背後的面子。
就當前的豪華MPV市場而言，豐田埃爾法一家獨大，深受富商巨賈、明星大腕喜歡，經常是一車難求。所以很多有實力的消費者都希望能購買一輛豐田埃爾法，這樣一來可以凸顯自身的經濟實力，二來和富商巨賈、明星大腕開同樣的車，倍兒有面子。
至於加價、承擔額外稅點，這不是應該的嗎？不加價提車，不額外承擔稅點，怎麼能體現出我豐田埃爾法車主的特殊地位？高端小眾車，必須有這樣的禮遇，否則和滿大街的奔馳、寶馬、奧迪有什麼區別？
高端小眾車基本都加價
統計顯示，高端小眾車均存在大幅加價行為
實際上，在神奇的中國大地上，需求緊俏的高端小眾車，基本都是要加價的。
根據不完全統計：雷克薩斯LX570，需要加價10-30萬元；奔馳全新一代G級，多數需要加價30-40萬元；梅賽德斯-邁巴赫 S 680，多數需要加價50-100萬元；勞斯萊斯庫裡南，加價200萬元也很難提到車……
看看吧，這些需要加價的車，哪一個不是豪華市場上響噹噹的角色？換句話說，如果你買的豪華車不加價，怎麼能配上高端稀有的身份？
這樣，對於不差錢的消費者而言，加價不再是一種負擔，而是變成了一種身份——可以彰顯尊貴、體現與眾不同的身份，面子十足。
車企默許自己的高端車加價
儘管在豐田埃爾法加價這樣事情上，豐田汽車社長豐田章男表示公司從來沒有加一分線給經銷商。但從車企的心理來看，他們是默許這種行為的，並且樂意見到。
如上文所分析，在消費者的心中，高端車加價已經成為一種身份的象徵。車企想要突出自家高端車的地位，潛意識裡都會希望自家高端車能加價銷售。這一方面，體現的是自家高端車的特別；另一方面，給消費者的暗示是自家高端車很暢銷。
另外，對於特別暢銷的高端小眾車，還有一個好處，車企可以借它們捆綁其他車型給經銷商，消化掉自己那些不是太好賣的車型。
於是，在消費者和車企這樣的特別心理下，經銷商越來越膽大，不僅敢大幅加價，而且還明目張膽地逃稅，實在是有點無法無天了。
寫在最後
消費者加價買車，算不上是人傻錢多，但在客觀上縱容了經銷商的胡作非為，再加上車企存在的捆綁銷售、默許心理，最終出現了經銷商大膽逃稅的違法行為。不得不說，畸形的綏靖心理，真的很可怕，給唯利是圖者提供了為非作歹的溫床。
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