最近一段时间，关于汽车金融到底是蓝海还是红海的问题，引起了很多行业精英的讨论，今天老黄说一下自己的意见！首先声明，个人意见，仅供参考，如有不同意见和建议欢迎留言交流！
一、汽车金融的概念和结构分类
我们要讨论汽车金融的发展形势，一定要先搞清楚什么是汽车金融。先来看一下汽车金融结构关系图。
汽车金融结构关系图
通过汽车金融结构关系图可以看出，汽车金融有广义汽车金融和狭义汽车金融的概念。
广义汽车金融：指汽车行业各个环节内发生的资金融通行为。包括零配件生产、整车生产、汽车经销商购入库存和一般消费者购买、租赁汽车等行为。
狭义汽车金融：指汽车销售过程中对汽车经销商或者消费者所提供的融资及其他金融服务。包括汽车批发金融和汽车消费金融。狭义汽车金融也就是我们通常提到的常规汽车金融。
常规汽车金融（狭义汽车金融）又包括汽车批发金融和汽车消费金融。
汽车批发金融：指的是为汽车经销商为向主机厂（即新车生产企业）批量采购新车而申请的短期流动资金贷款或者票据承兑。例如：库存融资等
汽车消费金融：为购买新车的普通消费者提供的汽车金融服务。例如：汽车消费贷款、汽车以租代购、车抵贷、售后回租等。
讨论汽车金融是红海还是蓝海，需要区分具体类别再进行讨论！
二、国内汽车金融的现状
1、汽车批发金融。
这一个领域老黄研究不深，所以并不敢妄下论断。老黄和一些行业内朋友了解过，得到的信息是：国内的4S店体系的批发金融还是有很高的渗透率，市场趋于饱和，市场主体主要是主机厂汽车金融公司和商业银行等。而汽贸体系的批发金融渗透率不是太高，市场还有很大的发展空间，但是因为近几年市场环境恶劣，风险提升，所以很多金融公司都持慎重的态度。
不知老黄得到的信息对不对？欢迎行业精英留言给大家分享关于汽车批发金融的信息。
2、汽车消费金融。
最近一些年老黄一直在汽车消费金融行业，所以对于汽车消费金融行业有一些了解。2017年，汽车消费金融的渗透率，欧洲大约70%，美国大约81%，中国大约38.6%，从数据可以看出，中国的汽车消费金融渗透率还是很低的，还有很大的空间，汽车消费金融是一个蓝海市场。
如果我们把汽车消费金融再做一个更细化的分类，大家会发现，和汽车批发金融一样，整个行业发展是不均衡的，中国和欧洲、美国的汽车消费贷款类产品的市场渗透率已经相差无几，市场已经趋于饱和，是一片红海市场。而在汽车以租代购类产品的市场渗透率和欧洲、美国还是有很大差距的，市场空间巨大，是一片蓝海市场！
美国和中国汽车金融渗透率对比
综上，常规汽车金融（狭义汽车金融）包含汽车批发金融和汽车消费金融。无论汽车批发金融还是汽车消费金融，市场整体还是一个蓝海市场，但是行业内发展都存在不均衡的问题，在细分领域有红海市场，也有蓝海市场。
三、数据显示中国汽车金融是蓝海市场，但是为什么很多行业内的企业或者个人会觉得竞争激烈、发展艰难、感觉汽车金融是红海市场呢？老黄觉得主要有两个因素。
1、所处的细分领域为红海市场。
刚才上面已经分析过，虽然整个大行业是蓝海市场，但是行业内细分领域发展不均衡。
例如，汽车消费贷款市场渗透率逐渐提高，接近市场饱和，那么很多汽车消费贷款的参与企业或者个人就会觉得这个行业竞争激烈、发展艰难、感觉所处的是一个红海市场。而汽车以租代购市场渗透率很低，还有着巨大的市场空间，行业从业的企业和个人就会觉得这个行业环境宽松、发展顺畅、感觉所处的是一个蓝海市场。
最近两年很多互联网巨头、互联网金融企业、汽车主机厂、银行、保险公司等不断布局汽车以租代购（融资租赁直租）就是看到了这个巨大的蓝海市场。
2、企业缺乏核心竞争力，在市场竞争中处于劣势。
还有一些和个人，虽然所处的是蓝海市场，但是因为企业缺乏核心竞争力（专业团队、资金稳定性、资金成本、风控体系、汽车资源等），在市场竞争中处于劣势，那么就会觉得市场是红海市场，这是一种基于企业自身的错觉。
例如，很多汽车以租代购企业，经过了低收费、低首付这样 的市场初期发展阶段，市场其他企业都降低了收费和首付比例以后，在市场竞争中没有其他取胜手段了，就觉得市场是红海市场了。其实不是市场变成红海了，是每一个行业都会优胜劣汰的，随着行业发展，没有核心竞争力的企业自然会感受到竞争压力，如果不能理性面对，只能把“黑锅”甩给市场，把蓝海市场说成红海市场！
总而言之，中国汽车金融整体是一个蓝海市场，但是在细分领域存在着发展不均衡，有红海市场，也有蓝海市场。这需要企业和从业者选对细分领域，并提升企业核心竞争力，否则即使再好的蓝海市场，企业也无法生存的！
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