自駕遊成為許多人與世界對話的方式之一，因此也對車的動力，路況適應性以及舒適性等方面提出了更高的要求。基於用戶這些用車的需求點，一汽-大眾推出的首款SUV車型探歌，在動力總成和底盤調教等方面下足了功夫，能很好的滿足用戶遠行和通勤出行的雙重要求，而且外形超酷，讓年輕用戶的用車生活充滿了激情和奔放的感覺。
頂配探歌四驅版搭載的是1.4T大眾發動機，110千瓦的最大功率，250牛米的最大扭距，數據和性能表現同級別最強。
大眾探歌動力強勁，駕駛過程激情四射。
探歌動力非常的強勁。在市區駕駛的時候，甚至有一點過剩的嫌疑。發動機在轉速1500轉的時候渦輪介入，1750轉就能夠輸出最大扭距。輕踩油門隨之而來的就是綿延不絕的動力和超強的推背感。給人帶來性能小鋼炮的遐想。更難得的是，即使全力加速整個發動機的安靜程度。變速箱平順度，整體駕駛質感非常的高級，彷彿一臺大功率自然吸氣發動機。
機速雙離合 換擋平順 百公里加速搶眼
即使在激烈的加速剎車的過程中，這款變速箱的升降擋動作依然非常的平順。探歌搭載的這套溼式雙離合的邏輯優化非常到位。百公里加速成績10.1秒，對於一輛緊湊級SUV來說，這樣的表現非常的不錯。
剎車系統平穩可靠 制動有力
探歌的剎車踏板調校依然是採用的前段輕後段重的調教，比較適合市區跟車行駛。全力制動下，探歌的車身姿態保持得非常不錯。整個剎車過程平穩輕鬆，能給駕駛者帶來不錯的信心。探歌的剎車熱衰減一直很好，剎車成績非常穩定，基本上保持在38.5米左右，最佳百公里制動成績為38.3，這個成績在同級別中表現非常搶眼。
調教柔中帶韌 乘坐舒適
大眾的工程師針對中國市場對這款車的懸架做了專門的調校。但依然還是歐洲車的感覺，並沒有一味的求軟。高速過彎時，富有支撐的懸架和較低的作用，讓人有一種開高爾夫的感覺。探歌的路感非常的高級，處理路面的坑窪到位，過減速帶時前後懸掛的動作乾淨利索，傳到車廂的震動，被處理得十分的綿柔，加上車內不錯的隔音，駕駛質感非常的不錯。雖然底盤加強了。由於一汽-大眾頗高的調教水平。這款車在路感方面表現還是非常不錯的。
代步越野兩相宜
探歌是一款SUV。雖然名義上他不是一輛越野車，但是用它去爬山完全可以勝任，懸架雖然不是很硬朗，但側傾的幅度非常的小。4個車輪的循跡性安穩準確，駕駛者與底盤之間的溝通比較暢通。是大眾車裡不多的可以帶給你駕駛樂趣的一副底盤。
探歌可以越野代步也完全沒有問題。探歌的車身尺寸讓這款車在城市中穿梭非常的方便。雙離合變速箱換擋平順，毫無頓挫。是一輛日常開幾乎挑不出毛病，完全可以把它當作，可以騎上馬路牙子的兩廂車來對待的SUV。
多種駕駛模式 滿足不同的駕駛習慣
探歌擁有幾種駕駛模式，不同的駕駛模式下，調校不同，油門的響應也不同。運動模式，激情四射，可以滿足年輕人追求駕駛樂趣的需求。經濟模式，節能省油。當然，用的最多的還是標準模式。
探歌是一款具備良好品牌基因的車型，其為用戶體驗而來的這些設計理念，在大眾具有先進造車技術的MQB平臺得以很好的實現，而且帶來超高的性價比，較低的購車門檻可以讓更多的年輕用戶達成擁有一輛SUV的夢想，暢享品牌技術優勢帶來用車體驗。
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