在去年的雲棲大會上，馬雲繼新能源、新零售、新金融之後，又提出了“新制造”的概念。何為新制造？他說，20年以前我們流行全城市、全村、全省的姑娘穿一件衣服是流行的，而現在每個姑娘要穿的衣服都必須是不一樣的。“新制造”就是按需定製、個性定製。以前流水線五分鐘可能生產2000件同樣的衣服很厲害，今後五分鐘要生產2000件不同的衣服是更厲害。
對於汽車行業，更是如此。工業時代，美國人發明了流水線造車，效率空前，每分鐘能下線幾輛車子，但它們都是一模一樣的。如今人們追求個性，追求“我們不一樣”，厭倦了流水線上的“千篇一律”，而更傾向於擁有一輛“量身定製”的座駕；這也許正是這些年汽車改裝廠遍地開花，蓬勃發展的原因。
所以，最貴的車子並不一定是最好的，主要看它是不是更適合自己，是不是能更好地滿足自己的需求。比如今天我要說的這輛紅旗L5，毫無疑問，它稱得上是“勞斯萊斯級別”的豪車了；但車主仍然要把它開進改裝廠進行重新設計改裝。好東西不一定適合自己，就如同土鱉娶個大明星迴家，漂亮是漂亮，但日子過不到一塊去。
一般情況下，開這車的人就是一個專職司機，只有坐在後排的才是大領導。所以整車的各項配置都傾向於“為後排服務”，比如最舒服的座椅、空調、娛樂系統、車載冰箱等等，都在後排。甚至連儀表臺都設置在中央，以方便後排領導查看。所以作為一位買紅旗L5自己開的車主，就顯得比較尷尬了：花重金買來的高級享受，都拱手讓給後排人，自己就當一個司機，搞得完全“本末倒置”了。
司機很尷尬，要扭頭看碼錶
所以這位車主把紅旗L5開進改裝廠，主要就是為了把“重心”前移，告訴它：這回是領導親自開車，重點在前排！據說任賢齊也買了一輛紅旗L5自己開，不知玩得適不適應、開不開心。
其實有一點，是我想不明白的。據說買紅旗L5這輛車的時候，就是私人訂製的；由一汽的設計師專門收集你的意見，然後再幫你生產。既然可以原廠定製，那為什麼又要再次花錢來小廠改裝呢？真心搞不懂。
我唯一能猜到的原因是：車主提出的定製要求太過分了，一汽總廠的設計師滿足不了，或者提出的要求違背紅旗L5的精神信仰，設計師不願意那麼做。
我知道大家非常想知道：這位紅旗L5車主在改裝廠究竟提出了什麼具體要求，最後他的這輛車到底又改裝了那些項目？非常抱歉，因為車主系敏感人物，保密需要，不能公開。具體改裝後，車內是什麼樣子的，我也不知道，因為不讓參觀拍照。大家都知道，紅旗L5不是有錢就能買的，需要有一定的社會地位，而且身世背景要經過層層審查。
最後，為國產品牌打個廣告。這次2019上海車展上，在一個獨立的展廳裡，一汽展出了一款雙色定製版紅旗L5，除了外觀首次採用香檳金與黑色相搭配，車內配置也進行了全面升級。這車限量100臺發售，據說已經賣出去幾十臺了，價格不貴，買到就是賺到，喜歡的小夥伴們，趕快搶購吧！
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