近日，天津市武清區區長戴東強在接受《北京日報》採訪時發表了官方對於通武廊輕軌具體進展的首次表態：圍繞建設“軌道上的北京天津河北”，將規劃興建連接通武廊的輕軌線路，目前正在開展預可研等前期工作。而地處環京C位的香河，因得天獨厚的區位優勢，將作為武清和北三縣軌道交通的必經之路、銜接樞紐!
一條輕軌貫穿“通武廊” 香河銜接京津
為積極推進協同發展，打造“軌道上的”，在國家和市級主管部門的大力支持下，武清區正在規劃興建連接河北省廊坊北三縣和北京通州區的輕軌線路。
正在規劃中的“通武廊”輕軌線路，將充分利用天津市地鐵5號線，從其天津市北辰區雙街終點站延伸到天津市武清區，到達武清區後改為地上輕軌線路，然後延伸到河北省廊坊，和當地規劃興建的北三縣輕軌連接，最後直接到達北京城市副中心──通州區。
按照設計，“通武廊”輕軌最高時速可達160公里左右。按照初步規劃，今年下半年“通武廊”輕軌有望開工建設，將為整個地區交通“聯網”建設探索新路，積累經驗。
隨著“通武廊”輕軌線路的投入使用，京津城際的客流壓力將有望得到緩解，將為啟用“亦莊火車站”創造條件。
一條輕軌線將貫穿“通武廊”，可大大縮短三地時空距離，為三地經濟社會發展創造一流的交通環境。
廊涿城際鐵路環評公示 香河成環首都城際重要站點
日前，廊坊政府網發佈《新建廊涿城際鐵路固安東至北京大興國際機場段環評公示》，正式披露了該段線路選址選線、建設內容等基本情況。
新建廊涿城際鐵路是城際鐵路網規劃中的重點項目之一。公告顯示，固安東至北京大興國際機場段工程走向已確定。
起自城際聯絡線一期，終點(京冀省界)，以隧道形式下穿永定河後出地面，並行在建京雄城際東側，跨廊涿高速公路後左右線分開，廊涿右線外包引入固安東站。
出站後，廊涿左線下鑽規劃天津至北京大興國際機場聯絡線，上跨京雄城際，雙線合後並向西至固安縣南部，全線橋隧比例較高。
全線施工總工期計劃為3年，線路全長10.497km，其中新建段2.539km，與京雄高鐵同期實施段左線7.958km，右線8.449km。
根據報道，這條城際將與廊坊市區的城際鐵路聯絡線一期相連，將北京、香河、廊坊等城市串聯成環。
22號線串聯北三縣 香河邁進地鐵時代
近日，中國鐵道科學研究院集團有限公司在官網上發佈的《北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響評價公示》顯示，即將於2022年通車的22號線(平谷線)車站將由原11座調整為20座，直接串聯北三縣!
調整方案明確——平谷線未來將連接通州副中心，線路路由、制式發生調整，地下線路長度大幅度增加。
★平谷線起點由東風北橋站調整至東大橋站，終點由洵河彎站調整為平谷站。
★線路長度由原71公里調整為78.6公里，地面線及高架線約30.1公里,地下敷設線路長度48.5公里，較調整前的2.5公里增加了46公里。
★車站由原11座調整為20座，設一段一場，原規劃選址調整，規模增加61公頃。計劃於2019年開工，2022年建成通車。
平谷段，將設平谷站、馬昌營站及馬坊站。
三河及燕郊區域，將設置齊心莊站、高樓南站、神威大街站以及燕郊站。
通州段，設政務中心東站、政務中心站、副中心站、運河商務區站、北關站、永順站。
朝陽段，設置管莊站(換乘R1線)、定福莊站、甘露園站、慈雲寺橋站、紅廟站(換乘M14)、金臺夕照站(換乘M10)、東大橋(換乘M17、M6)。
兩條城際共線運行 香河受益最大
4月22日，京津之間第三條高鐵通道京唐鐵路寶坻南站開始樁基施工，標誌著這一重大控制性節點工程全面開工建設。據瞭解，寶坻南站規劃建設為4臺10線橋式站，為京唐鐵路以及在建京濱鐵路的共用車站。
京唐、京濱兩條城際鐵路是協同發展的標誌性工程，也是《協同發展交通一體化規劃》和《城際鐵路網規劃》中的重點建設項目，兩條線均是北京通向東南的“大通道”。
根據規劃，新建北京至唐山京唐城際起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.74公里。
全線共設置車站7座,分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。
其中，新建車站5座(北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站)，北京至大廠設計速度為200km/h，大廠至香河為過渡區250km/h，香河至唐山段為350km/h。
京濱城際鐵路起點位於北京站，終點位於天津市濱海新區濱海站。線路長171.74公里，最高設計時速350km/h。
全線共設置車站9座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、京津新城站、北部新區站、濱海機場站、濱海站。
京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，北京城市副中心站至寶坻南站路段兩條城際鐵路將共線運行。
作為協同發展的戰略地，兩條城際將北三縣和北京真正地連接起來，對於香河加速融入協同發展大局、全面承接北京產業轉移、實現互利共贏發展具有重大意義。
香河成環京新樞紐 坐享利好發展前景無限
隨著《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》和《北京城市副中心控制性詳細規劃(街區層面)(2016年—2035年)》獲中共中央國務院批覆並正式對外發布。
我們看到了中遠期北京對人口規模的控制，看到了北京未來要做好“四個中心”的宏大目標，也看到了國家推動協同發展的大計與決心。
在協同發展國家戰略的推動下，大北京區域價值日益凸顯。可以看出，以廊坊——北京為代表的環京區域將被國家優先發展，直接受益。
從發展角度講，廊坊的幾大板塊中，北部板塊——北三縣的根基最為牢固，區域優勢也更加明顯。眾所周知，從中央到地方一再強調的“四統一”政策將確保北三縣與北京穩定協同發展。
根據現有的規劃，到2022年時，北京都市圈的大架構將基本建成。屆時，香河不管在產業、教育醫療、交通等方面都將全面北京化，必將實現價值發現，人口湧入，城市規模、檔次都會上一個新臺階。
當前，香河傳統傢俱產業已建立龐大產業集群，文化、機器人等新興產業也已逐步形成規模。
通武廊輕軌、環首都城際、京唐高鐵、京濱城際等一系列軌道交通的加快建設，更進一步為產業興旺的香河插上交通的“翅膀”，讓這裡與京津的往來更加便捷。
借勢協同發展重大機遇，香河將在軌道交通段率先發力，實現“15分鐘進京逛皇城，半小時下衛出海”，進一步構建“現代高端產業聚集區、功能完善首都衛星城、和諧幸福宜居新家園”。
閱讀更多 北三縣快訊 的文章
