说到商务车，能想到的当然是丰田埃尔法、别克GL8、本田奥德赛这一类车型。但要说到加价最严重的车型，那就绕不过丰田埃尔法这款车了，常年加价，只高不低，少则十来万，多则30-40万的加价，可就是这么一款加价离谱的车，依然是供不应求，一直深受市场追捧。但就算一款车再红再火，加价如此高确实已经超乎常理，那问题究竟出在哪呢？丰田章男表示：这锅我们不背！
丰田章男曾表示，在埃尔法的价格上，官方并没有做出任何的加价动作，在这方面，可以向经销商进行咨询。一句话就把国给甩到经销商的头上了，可就在这一点上，根本就没有商量的余地，加价的已久加价，缺货的依然是缺货，直至找到经销商了解详情后，才知道丰田埃尔法加价的真正原因。
丰田埃尔法在日本本土的价格仅为20-30万，但因为关税问题，埃尔法进口国内后价格就翻了几倍，但这还不是重点，重点是丰田埃尔法在国内的配额非常少，一年的总配额只有5000辆，根本不足够中国市场消耗，而且伴随着埃尔法一同进入到经销商手中的，还有大额的其他车型，抛开热门的卡罗拉和威驰这类10万级小型及紧凑级车不说，少不了的还有一些冷门车型，这些车型才是最让经销商头疼的，一来就是压仓货，卖不掉又推不了，最后只能从别的途径来平衡损失了，而加价就是其中一个渠道。
但从消费者的角度来看，这种加价现象更像是饥饿营销，以供货量不足为由，多次进行加价，确实非常恶心人，在这点上，消费者根本不会管你是厂家还是经销商问题，毕竟最后掏钱的还是消费者。厂家和经销商本应是唇寒齿亡的关系，一个是生产商，一个是销售终端，无论是哪个环节出错了，最后还是影响到两家的利益，所以在这方面，还是希望经销商和厂家好好商讨一下对策，毕竟消费者才是根本所在。
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