护理养生
此类问题探讨已经很多次了！国家政策却迟迟没有正式规范化！电动自行车🚲的铁腕政策是否会轮到三轮四轮代步车也是很多人关注的！首先看看新国标治理下电动自行车的情况！电动车行生意冷淡，老百姓旧国标车子成了负担损失。最后受利的只有国家相关部门的腰包！马路上交通依旧，改变的是违章的都是正规的新国标！那么三轮四轮会何去何从？看来也好过不到哪里去！早早晚晚的事儿！必定那些老人代步车没有拍照没有保险没有养路费审车费等等收益，对祖国社会主义发现建设有阻碍！
真心笑容
我认为，城市就应该禁止电瓶三轮车运行，其理由如下：
1.电动三轮车速度慢，属于代步车的一种，阻碍城市的交通，造成城市交通的拥挤。
2.电动三轮车属于老年代步车，没有牌照，没有保险，出了事故，没有安全保障。
3.电动三轮车驾驶人一般是老年人。老年人头脑反应慢，不懂太多的交通规则，更容易导致交通事故。
4.电动三轮车，没有驾照，开车的人没有经过正规培训，没有取得相应的资格，应变能力差，加重了城市的拥挤。
5.电动三轮车，车本身安全系数低，稳定性差，在事故中，加大人员的受伤程度。
所以我认为城市应该尽早对电动三轮车禁止行驶。
乡村的号角
感谢提问，我是卖电动车的，在农村尤其是三轮车好卖，经济实惠环保！以前都是拖拉机耕田机，噪音大耗油，不小心驾驶有可能车毁人亡！自从电动三轮车四轮车的出现，改变了人们的出行方式，车身小易操作，最关键的是节约成本，两三年换一副电瓶就可以了。而三轮车的普及带来的负面影响也是显而易见的，不遵守交通规则乱闯红灯逆行！甚至是喝过酒以后驾驶！导致的车祸也不在少数！可不能因为一些人的胡乱驾驶就要禁止三轮车四轮车上路，私家车每年发生的事故是电动车的几十几百倍！私家车有毒驾！有酒驾！有无证驾驶！有疲劳驾驶！为什么不禁止私家车上路？其实从个人来讲规范电动车是最好的解决方法，我们要做到：不闯红灯！不逆向行驶！走人行道！不酒后驾车！就拿我来说，我骑的是带楼子的电动车，风不打头雨不打脸，到哪里去都是等红绿灯！
佳林村视
说三、四轮电动车是毒瘤，就是枉顾客现事实的胡说八道。它们的理由不外以下几种：
一、是三、四轮电动车在快车道行驶，影响了汽车行驶而存下了安全隐患。这个理由看似有道理。但是政府相关部门只要做到将汽车违规占用慢车道和人行道，真正的做到各行其道不就解决了吗？占用了慢车道和人行道停车由全民拍照发至交通管理平台，每次罚200元，因其占用了慢车道和人行道，导致三、四轮车及行人进入了快车道，造成了交通事故的，完全由占道车辆方负责。因为我们国家的所有公民都享有道路使用权利，任何人也没有权利剥夺别人的道路使用权，更不能因此而干涉别人选择交通工具的权利。
二、是说三、四轮车驾驶人未按照道路交通法规行驶。这样的事情有，但是很少，上了年纪的绝大多数人都知道珍惜自己的生命，保持健康多活几年。反之，那么多的汽车驾驶人员取得了驾驶证，不也任然是不按照道路交通法规行驶吗？交通警察每年处理了那么多的交通违法事件，是不是事实？国家每年在管理汽车合法行驶所投入的人力物力，是全国人民（包括三、四轮电动车及步行者）交的税，是不是也应该由汽车主们公摊？是交通运输管理部门没有对三、四轮电动车进行合理管理，而这类车辆驾驶员都已经做得很好了，每年所出现的交通安全事故，无论是按事故或者车辆发生比例来算，都不及汽车所发生的5%吧？如果是国家拿出一定的人力物力再认真合理地管理起来，要求驾驶员必须要按交通信号和靠右慢车道行驶，那就会更好了，也应该给他们合理合法使用道路的权利。
三、三、四轮电动车太多了。因为三、四轮电动车有很多优点：节能环保，占地（路）窄小，安全性好（慢，不用燃油），驾驶容易（会开电动自行车即可驾驶），不容易倒（比摩托车自行车安全，适合老年人和部分残疾人使用），经济适用（价格低，用电少）。因此，在短距离交通时非常方便适用，深受老年人喜爱（所以多是老年人使用），这就是三、四轮电动车存在的合理之处，是汽车所不能替代的。
顽石0833
电动三、四轮不是城市的毒瘤，而是和谐交通的组成部分。与其花费大量人力物力处处查扣，不如全面放开。这样，企业可生产，商家可销售，群众可购买，既繁荣了经济又拉动了内需。不管超标与否，只要有牌有证就可上路行驶。属于非机动车范畴的，只需行驶证。 属于机动车范畴的，还需驾驶证，就是常说的考驾照。只要驾驶人遵守交通规则，就不应进行处罚。主要应该按道行驶不与汽车抢道、不闯红灯、不逆向行驶、过斑马线礼让行人、灯光的正确合规使用。有时，真有些羡慕越南等国，那里何来的禁摩限电？使用三、四轮电动车的，都为普通百姓，都是为了生存。为民生计，为何就不能创造一个更为宽松、人性的环境呢？
hpsh一路向西1937
对这个问题，我们都要理性的去看待，不能带着自己的主观情绪。电动三轮车、四轮车存在一定的问题，我们得承认。但是，说它们是城市的毒瘤，这话未免有点言过其实，甚至是有点恶毒了。这是和电动三轮四轮车有什么仇什么怨，才能说出如此的话来？
任何交通工具都有参与交通的权利，城市道路既不是专门为小汽车修的，也不是专门为电动三轮四轮修的。现在的道路比以前可宽多了，也好多了，为什么交通事故却比以前还多呢？原因有很多，主要有以下三个：
1.路再宽也架不住车多人多路况复杂。2.人的安全意识没有以前强。骑车的总觉得，开车的应该让着我不敢撞我。当把自己的安全交到别人手里时，危险随时都有可能发生。开车没有故意去撞别人的，都不想自找麻烦，很多时候就是实在没办法才撞上去的。经常开车的人，应该有这样的体会，电动三轮四轮车在路上的轨迹总是飘忽不定，让人难以琢磨。
3.不遵守交通规则心存侥幸。交通规则的制定不只是为了扣分罚钱，更重要的是保证交通畅通，与每个参与者的生命安全。有的汽车抢红灯，有的电动三轮四轮看路口车少，红灯时也冒险通过。现在生活节奏是快，难道快到一个红灯时间都不能等了吗？自己真的就是十万火急吗？宁停三分不抢一秒，这道理估计都懂，只不过有人心存侥幸罢了。
很简单的道理，作为交通工具的车没有错，犯错的永远是开车的人，是人的素质不够高。电动三轮四轮的安全性虽比不上汽车，但如果开它们的人都能遵守规则，各行其道，相信事故会少很多。
所以，电动三轮四轮车真不是城市的毒瘤，而是城市交通的一部分。它们确实存在问题，但因为有问题就查而禁之，这绝对不是一个好主意，也将严重影响使用者的生活。电动三轮四轮只是缺乏相对规范的管理，上牌考证买保险违章必罚，对使用者的行为形成有效约束。巨大的人力不应该放在查禁上，更多应放在对交通参与者的规则宣传和安全教育上，让他们懂规则守规则，提高他们的安全意识。对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
改革开放四十年，改革了温饱。科学发展，改革了部份劳动强度。电动二轮三轮车、摩托三轮车己经是农村农民的代步工具和运送工具统称农用车。它是我们六零后的农民生产生活的必备工具，禁不得。是人都要生存吧？底层人消费了工厂造的车，带动了工业。创造了低价位的农产品，累死累活为了什么？还不是为“家”做贡献。得到了什么？得到了冤枉。什么样的屎盘子都扣到了农村，禁烧禁养禁三轮等等。专家你为何不严禁行政违法执法呢？不敢禁吧？那就请你禁止农产品进城吧？不吃不拉不污染环境。
用户8059390643830
任何决定都要深入调查，了解民意，真正为民着想，而不是几个专家就能决定老百姓的命运！限制或禁止电动车上路这个决定绝不是小事，关系到千家万户的生存利益，不是随便就能决定的！不要为了某些利益而损害老百姓的基本生存利益！如果电动三轮四轮甚至所谓超标二轮电动车都换成汽车的话绝非好事，将给交通，环境等等带来严重后果！大多数家庭几口人都是一辆汽车，一个人开其它人怎么办？不可能都开汽车吧，如果都开汽车的话中国交通还不瘫痪？一个决定出来要符合国情，不要什么都拿国外来比较，希望能给环保，方便，价廉的电动车留一条它应该有的路来造福百姓！
走向阳光
还记得前几年闹鸡瘟的事情吗？
不知道什么原因，反正鸡瘟病来到了咱们省城，于是乎，全城戒严，城管联合各个部门全城扑鸡，严禁贩卖宰杀活鸡，超市及菜场的冻鸡也一律下架检疫。但市民要吃鸡，这是刚需啊。很快，通知来了，严禁贩卖宰杀活鸡，必须购买由XX公司检疫的宰杀配送的“白条鸡”，这个公司规模多大，检疫手段，宰杀场所，不清楚，几天内，突发鸡瘟，它就要负责全市人民的吃鸡问题，能力不可小看！这种白条鸡，别人吃我管不着，反正我坚决不吃！
直到现在，还在扑鸡，买只活鸡得到乡镇的乡场上去买！这XX宰鸡公司一夜暴富，真的是“鸡头”|啊！
按这国标造出来国标车，望城坡上不去，动力不够，车轮小，车身矮，推不走，太费力，这么小的轮子，那脚蹬子要蹬得多快才能蹬走啊，咱们也不是大力士，扛上它爬望城坡回家。这些，专家组不知道吗？知道！
为了利益，为某些想成为“机头”的“机”们站台呗！
不赞同，可以，用脚投票，可以，但是生活中少不了这么个代步工具，这是刚需啊！唉！心酸呐！
玉竹65570429
我们国家早以进入老龄社会，老年人是一个很庞大的群体，他们的出行和日常生活应该得到遵重，各级政府理应给予照顧帮助，今天的老年代步车为什么会有这么大的市场？主因是它得到了人民的认可，凡是人民群众认可的事情就有市场，各级政府就该支持并给予正确地引导，一味地禁止是禁不了的，再说生产厂家，他们投入了很大的人力物力没有政府的允许支持谁敢拿钱打水漂？如今的老人们能用上电动代步车是社会的进步科技的发展，比起旧中国鏍丝都不能造今天中国的強大应该是国人的万幸，当老人们过上幸福生活也会深感此身为党为国的奉献值得，他们会教育子孙爱党爱国努力奋斗，对于有人极力贬低制造茅盾说些不负责任的话，各级政府应该拿出正能量以宣传教育让社会和谐大家同乐。
