所謂“坡在前，無懼？！”，騎車不只要騎得遠，還要爬得高，不管是張家界天門山還是其他，想到要爬高高就不由得讓許多車友興奮了起來，然而人外有人，天外有天，山外自然也還有山。
如果你不是天生的山中之王或山中之後，cyclingweekly分享了一些方法可以讓你爬坡變得更容易，並學會愛上它們……
1.提前做好準備
漫長的爬坡與計時賽並沒有什麼不同，你可以通過個人計時的騎行方式來提升FTP（泛函臨界功率，1小時內用盡全力且穩定的騎行中所得到的最大平均功率），到時你會發現爬坡並沒有什麼與眾不同。你需要做的就是提高你的FTP。
進行2組20分鐘的騎行，然後間隔休息5-10分鐘再開始，或者分成4組10分鐘的騎行。假如你能找到合適的山丘線路，來進行這樣的訓練會更有意義。
2.不要讓自己精疲力盡
有時，爬坡能力較弱的選手喜歡路口沿著平路騎行，但是這樣做的結果往往是爬坡好手很輕鬆的抵達山頂，而那些爬坡能力較弱的早已精疲力盡。
假如你不是一個爬坡手，坐在坐墊上不要害怕，這樣或許能節省腿力，除非你有其他的方案可以發揮你的優勢。
3.瞭解你的極限
如果你正在為繁忙的賽季做準備，與你的隊友進行一些比賽是有好處的。
當你選擇要進攻時，連續高強度的騎乘10分鐘是沒有意義的，因為一旦你洩力了，剩下的50分鐘你只能匍匐前進。
當然，你需要了解這個爬坡有多長以及自己在此期間要維持的心率或者功率。如果你很樂意遭罪，那就去不顧一切的騎吧，但是你會發現自己的心率忽上忽下，如果你想創造自己的最佳挑戰時間，那就要保持穩定的輸出。
4.保持樂觀
爬坡既是一場精神上的戰鬥，也是一場體力上的戰鬥。保持深呼吸並維持穩定的節奏，試著放鬆上身，同時讓你的力量和心率保持在可持續的範圍內。
如果你只是想登上頂峰，那麼你真的只需要把你的思想放在一個積極的地方——花點時間環顧四周，很可能你周圍的景色在家裡是無法享受的。
5.適當調整騎姿
究竟是坐在座墊上騎行還是站立騎行更舒服，其實這取決於你的身體結構。
無論你選擇哪種風格的騎行，都應該每隔幾分鐘從座墊上起來，不斷地交替坐姿和站姿，這樣可以幫助分散在你身上的負載和壓力。
6.利用每個喘息的機會
通常，沿途騎行的某個地方會有海拔落差的路段，可以利用這些機會喘息。如果你感覺很好，想借此從朋友那追上時間，可以繼續前進。如果你累了，可以嘗試著讓你的雙腿保持低速踩踏以消除疲勞。
不要急著完全停止踩踏，這樣你會感覺雙腿好像被鎖住了，尤其在進入有坡度的彎道，你的狀態會更糟糕。
7.多補充能量
當你在騎行時低於最高心率的70%到80%(每個人的極限有所不同)，你的身體就會將脂肪作為一種燃料來源，而從身體脂肪中獲取的卡路里幾乎是無限的，即使是身材瘦的運動員。一旦你超過了這個安全區，你的身體就需要碳水化合物形式的糖原來補充能量。
人類可以儲存1800到2000卡路里的碳水化合物。一旦它們消失了，即使你想嘗試突破，也會崩潰的。爬山的時候，要控制心率區間，你需要補充碳水化合物。但是大量的食物會讓你的胃負擔過重，所以要少吃。
當然，水分補充也很重要，特別是當強烈的陽光照射在你身上。
8.分層存儲
剛出發爬坡時，底部溫度可能比較高，但當你到達山頂時，隨著海拔的增加，氣溫也會變得越來越低。
帶上一件馬甲或可打包的夾克，以及暖身物品，在你抵達山頂時拿出來，這樣你在下坡的時候可以穿上它們抵禦低溫。
9.機能康復
如果你連續騎了好幾天，要確保你休息的足夠好。
多吃碳水化合物，補充糖原儲備，多吃蛋白質幫助肌肉修復。考慮在假期/訓練營中途，進行一個輕便的運動按摩。
10.計劃好返程路線
騎在全是轉彎的斜坡上下山就像一種藝術，只不過你的速度要快得多。
如果可能的話，在出發前找一些較短的下坡進行練習，要特別注意彎道。
太多的車手被衝昏了頭腦，選擇了比賽壓彎線路，這意味著可能在彎道上滑到路的另一邊。真的不值得冒這個險，它會讓你和你的朋友以及迎面駛來的車輛處於危險之中。
總之，在你的極限之內，盡情享受路上的風景吧!
注：部分圖片來自CyclingWeekly
資料來源CyclingWeekly
giant編譯
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