要說科技更迭速度有多快，相信沒人能說的清楚，曾經電子屆的摩爾定律，都已經不是“定律”，行業定律都在變化發展，發展速度可見一斑，而近期上海車展的一大亮點---自動駕駛也是如此。
自動駕駛這一名詞從誕生以來，時時刻刻刷新的人們的認知，從乘用車到商用車乃至港口運輸車都有自動駕駛的應用，在此次上海車展中，上汽躍進推出了具有L4級別無人駕駛功能的EC500i智能城市物流車，同樣，中國重汽也帶來了一款HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車，售價高達200萬。高昂的售價下到底有何高科技支撐呢?或許同樣參展的零部件企業能給我們答案。
出行行業中功能最強大的超級計算機，同時也是全球汽車領域功能最強大的中央控制器---採埃孚ProAIRoboThink。
採埃孚ProAI RoboThink是採埃孚ProAI系列的最新一代產品，ProAI RoboThink自帶圖像處理器，擁有逾150 teraOPS的計算能力(相當於每秒150萬億次計算)，且可模塊化組合最多4個單元，實現約600 teraOPS的總計算能力。這種級別的計算能力旨在將內部和外部傳感器數據流與car-toX通信和基於雲的數據輸入實時聯網，以幫助所有類型的公共交通安全地運營L4級及以上的自動駕駛車輛。
採埃孚ProAIRoboThink控制器
基於該系統的模塊化和可擴展的特點，ProAIRoboThink控制器可按照應用場景所需進行配置，適用場景包括ADAS車輛、自動駕駛車輛、商用車及工業領域，同時可為攝像頭、激光雷達和雷達系統的傳感器數據提供整合平臺，用戶可自行定製軟件架構，其也支持汽車領域中常見的各種操作系統，比如AutoSAR, Adaptive AutoSAR或QNX，並能支持其他新開發的平臺，高兼容性對未來整車發展提供了基礎。
除智能芯片外，做整車系統出身的克諾爾也帶來了ADAS系統和高度自動駕駛系統(HAD)。
針對自動駕駛的未來趨勢，克諾爾的ADAS系統已搭載到國內商用車上並通過相關測試，ADAS系統現擁有自適應巡航控制系統(ACC)、ACC自動跟停和駕駛員起步(Stop &Driver Go)、自動緊急制動系統(AEBS)、車道保持輔助系統(LKA)和車道偏離報警系統(LDWS)功能。得益於雷達和攝像頭數據融合能力，通過更精準的數據採集，克諾爾AEBS對靜止目標可實現80km/h到0的無碰撞。
克諾爾自動駕駛零部件
單一的自動駕駛功能已經不足新奇了，克諾爾自動駕駛系統的冗餘理念才是其最大的亮點。智能冗餘理念下的高度自動駕駛將更為現實和安全。在主電子系統發生故障時，系統具有防止車輛失控的功能。未來的自動駕駛，只有當整個系統包括冗餘架構，按照預期運行時，駕駛員在路上才能關注其他事物，實現更高的效益和更安全的智能駕駛。
聰慧的大腦勢必要“健碩的四肢”來支持，海拉高性能傳感器為自動駕駛保駕護航。
海拉雖最初以車燈為人所熟知，但近日，海拉為自動駕駛提供成熟的駕駛輔助功能性產品如24GHz和77GHz的雷達產品、攝像頭軟件、振動傳感器(SHAKE)以及激光雷達(LiDAR)等全方位產品展示了其在自動駕駛領域的充分準備。
海拉新款自動駕駛車燈
海拉77GHz緊湊型雷達產品為傳感器提供了新的嵌入方式，安裝在車輛的側方夠實現360度環境感知，探測到汽車、自行車以及行人。攝像頭軟件系統可實現車道線檢測、光源識別、交通標誌識別、行人檢測和車輛檢測等自動駕駛輔助功能，助力自動駕駛各個階段的發展。
而其振動傳感器不僅能夠讓車輛“看到”周邊環境(結合攝像頭系統，雷達系統)，還能夠實現“感受”外界。為此，傳感器通過壓敏元件檢測物體整體發出的聲音和振動。通過這種方式，傳感器可以實現智能損壞檢測、智能碰撞檢測、智能觸摸檢測、預防性維護和路況反饋等功能，可大大提高了潮溼路面上車輛的安全性，目前路況反饋功能已經批量生產。
自動駕駛從L1到L4級別的實現，標誌著其距離我們的生活越來越近，無人駕駛的應用也可能將在我們的生活中隨處可見，但無論如何，大家都希望自動駕駛能夠給人們營造一個安全的、舒適的未來出行體驗。
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