幸福刚好weiweiba
当波箱油液品质下降后，更换波箱油明显能感觉到提速性能更好。日产CVT波箱油为4升装每桶250左右，简单重力更换使用一桶，使用重力循环两到三次更换使用两桶。
如果想重力换油放得更干净彻底一些，拆油底的方式肯定是最为干净彻底的，还可以对油底壳内部磁铁上的铁屑清除，但相对比较耗时。
从个人维修经验来看最好在8-10万公里更换CVT油。通常CVT油去到这个公里数品质都开始下降。CVT对油的品质要求比较高，所以不建议在外更换，最好是回专营店换原厂专用的。更换完以后用诊断电脑清除旧波箱油裂化度数值。
隔壁店老张
正好借这个机会谈谈日产CVT变速箱换油的几个要点。
通常我们更换变速箱油有三种方式——重力换油、循环机换油和抽取换油。由于日产骐达是CVT变速箱，所以建议用重力换油。为什么呢？循环机换油的油压比较大，旧油中的金属颗粒容易被冲入电磁阀造成堵塞，所以CVT不建议循环换油。又因为CVT的旧油容易“窝藏”在各机件处，因而也不建议抽取换油。
然而并不是说用重力换油法就能达到满意的效果，因为CVT变速箱的特殊结构，导致重力换油有时却达不到应有的效果，这又是为什么呢?所以在这里强调，日产骐达在重力换油时也要注意几个操作要点：
首先是要换彻底。有的4S重力换油只是拧开放油螺丝等油滴完后即加入新油，由于CVT的特殊结构这样放掉的旧油只能达到总油量的一半左右。想要比较彻底的放掉旧油，一定得拆卸油底壳，同时在加油口用气泵吹，这样就会有九成以上的旧油被放出。
其次就是要彻底清洗变速箱内置滤网并更换变速箱外置滤芯。我们知道CVT的摩擦传动会使得油液中充满细小的金属颗粒，这些金属颗粒是变速箱电磁阀损坏的元凶。为了阻挡这些颗粒物，CVT变速箱内部有内置滤网和油底壳磁铁吸附颗粒，外部有外置滤芯阻隔颗粒，更换新油之前一定要清洗磁铁和滤网，并换新滤芯，确保把金属颗粒含量降到最低。
其三，一定要用日产专用变速箱油。由于CVT的工作环境比较特殊，这就对变速箱油的耐高温性、润滑性和抗压、流速及粘度有很高的要求，普通的变速箱油尚不匹配。对于骐达来说，老款采用的是NS-2V型号的油，而新款采用的的是性能更为出色的NS-3型号的油。加油的油量以溢油管溢出新油时的油量为标准，可适当多加几十毫升，以保证车辆倾斜时的机件润滑。
最后要强调的是，重新安装油底壳时要记得更换新的密封垫并涂抹专用密封胶，在更换新油以后把行车电脑中的变速箱油劣化值清零，相当于告知电脑：我已经换完新油，请将变速箱数据做一个调整，以更好地适用油液环境。
综上，从整个的更换油液过程来看，只要在重力换油过程中严格执行操作规程，换油的效果是立竿见影的，主要表现在油门变轻、转数变换积极、变速箱杂音消失、行车滑行距离更远，开新车的感觉又回来了！
车情特派员
小编怎么知道我刚刚换的变速箱油，不过我是用循环换油的，用了十桶cvt油带上机油率花了一千多呢。拆下来的变速箱磁铁有一些油泥。换上声音变小了，提速也好一点，车子跑了九万公里换的。
田园76800853
昨天刚刚用循环机换过，效果不错，推荐循环机换变速箱油。
人廴聿
我用了4桶，一定要用日产的专用油，我是先重力放油，再拆油底壳，换了纸滤芯，洗了铁滤芯，换了垫子，然后再循环，不过我建议你直接重力，拆油底壳，然后加上新油，跑个2000公里 ，再放一次油，再加一次新油，
注册失败者
必须采用重力换油，最重要的是安全。如果循环机真的好，那为什么4S没有呢？有钱不挣吗？
通县穷转悠
重力换油换不干净，最好循环换或者拆变速箱底壳，换滤芯，清洗阀体
天涯调情师
重力换油一定要拆油底壳，因为油底壳内有超过3分之一的旧油。有条件就循环机，多用一桶油。我是拆了油底壳换的。
大马哈鱼48039006
就简单换个油，我是AT变速箱。感觉油放掉换个滤芯，至于那样？
