從雲南腹地、海拔1800多米的玉溪市一路向南，一條蜿蜒千餘里的鐵路正慢慢顯露雛形。它翻山越嶺直奔一衣帶水的友好鄰國老撾。這便是在建的中老鐵路國內段——玉磨鐵路工程。
中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，更是首條以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，是中老兩國務實合作的旗艦項目。全線建成後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
中老鐵路2016年12月開工，2017年年中開始全面施工，計劃在2021年底前建成通車。項目按照中國鐵路標準設計、建設、運營，設計時速160公里。建成通車後將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道。
從雲南腹地、海拔1800多米的玉溪市一路向南，一條蜿蜒千餘里的鐵路正慢慢顯露雛形。它翻山越嶺直奔一衣帶水的友好鄰國老撾。這便是在建的中老鐵路國內段——玉磨鐵路工程。
中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，更是首條以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，是中老兩國務實合作的旗艦項目。全線建成後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
從雲南腹地、海拔1800多米的玉溪市一路向南，一條蜿蜒千餘里的鐵路正慢慢顯露雛形。它翻山越嶺直奔一衣帶水的友好鄰國老撾。這便是在建的中老鐵路國內段——玉磨鐵路工程。
從雲南腹地、海拔1800多米的玉溪市一路向南，一條蜿蜒千餘里的鐵路正慢慢顯露雛形。它翻山越嶺直奔一衣帶水的友好鄰國老撾。這便是在建的中老鐵路國內段——玉磨鐵路工程。
中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，更是首條以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，是中老兩國務實合作的旗艦項目。全線建成後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
從雲南腹地、海拔1800多米的玉溪市一路向南，一條蜿蜒千餘里的鐵路正慢慢顯露雛形。它翻山越嶺直奔一衣帶水的友好鄰國老撾。這便是在建的中老鐵路國內段——玉磨鐵路工程。
中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，更是首條以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，是中老兩國務實合作的旗艦項目。全線建成後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，更是首條以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，是中老兩國務實合作的旗艦項目。全線建成後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
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