提起林肯汽車國內很多消費者都不太感冒，並不像凱迪拉克、雷克薩斯，作為美系品牌，定位也比較高端，在電影裡，特別是婚禮現場我們經常看到加長版林肯。早些年，林肯和凱迪拉克一樣，其實並沒有那麼暢銷，當時凱迪拉克就率先做出了轉型，而林肯發覺的比較晚，錯過了最好的時機，導致如今在國內市場甚至淪為了邊緣車型。
經濟發展到今天，人們對於豪華品牌已經不再心存敬畏，市場已經更願意接受豪華車。為了挽回自己高端車的形象，林肯也是煞費苦心，迎合市場做了很多改變，或者說做出一些有特點的“車型營銷”，比如說林肯就推出了全新的大陸Coach Door特別版，這款車全球限量80臺。
雖然作為特別版車型，外觀的設計上並沒有太大改變，風格和舊款保持一致，細節上做了一些變動，最讓人驚喜的就是對開門的設計。前臉造型樣式不錯，格柵採用大尺寸四邊形，內部鍍鉻點綴，時尚大氣，兩側的大燈組造型犀利觀感不錯，引擎蓋隆起的線條很硬朗，充滿肌肉感，下方的大嘴內部做了黑色修飾，配上兩側兇悍的霧燈造型，整款車顯得更加運動。
因為是對開門設計，這款車軸距相比現款加長了不少，已經達到了3146mm，比現款長了152mm，這也是為對開門做出的妥協，不過這樣做加大了後排乘坐的空間，舒適度進一步提升。側面的整體風格和現款保持了一直，整體設計比較圓潤，腰線不太規則，貫穿整個車身，視覺上還是拉寬了整車的長度。尾部貫穿樣式的車燈是一大亮點，視覺衝擊力很強，上方的字母也加大了這款車的辨識度，其他地方沒有做過多的修飾，不過下方兩邊的排氣筒則彰顯了其運動風格。
內飾的設計和現款保持一致，不過細節上同樣做了改變，為了突出限量版的身份內部加入了車輛編號，後排在娛樂方面增加了不少配置，並且前排的座椅支持電動調節。內飾採用雙色搭配，看起來不再那麼單調，方向盤採用了圓底設計，中控為對稱樣式，液晶屏幕內鑲中控面板上，兩側有很多實體按鍵，操作很方便，這樣做的好處是下方則簡潔了很多。
動力方面這款車搭配的是3.0L V6發動機，官方給出的直觀數據表現為最大功率378馬力，峰值扭矩達570牛·米，這套動力算是相當給力，也是豪華車最不需要擔心的。但無奈的是，就算是全球限量版，林肯大陸Coach Door特別版還是很任性使用了6AT，這難免讓人有些失望。
總的來說，這款車改觀相對最有新意還是對開門，也因為其限量版的身份，註定很難買到，其價格自然要比現款貴很多，和其他車型不同，如果作為二手車這款車的價值可能不會打折扣，全球才80臺，想必二手車價格會更高，要知道這種限量版也就是買一臺少一臺，留一臺增值一臺。不過，如果放在中國市場，可能這80臺都不一定能賣完。
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