誰是下一個能源主角?

谁是下一个能源主角?

年初至今,氫能概念持續熱炒。Wind氫能指數(8841063.WI)顯示,2019年以來該指數漲幅遠遠跑贏大盤。毋庸置疑,氫能是今年的矚目焦點。

其實早在2006年,國際氫能科學家就在聯名向八國集團領導人以及聯合國相關部門負責人提交的《百年備忘錄》中提到——21世紀初葉人類正面臨的兩大危機:一是人為因素導致的氣候變化是真實存在的,至21世紀末,氣溫的升高將會呈現一個相當大的幅度,並將會給人類、動物、植物以及人類文化遺產帶來災難性的後果。二是傳統化石能源或核能源燃料被少數幾個國家寡頭壟斷的情況正不斷加劇,這不利於大多數國家利用能源。

解決上述問題的方案不少,但是他們卻提出氫能才是最優方案,這是何故?

“氫”被提上議程

谁是下一个能源主角?

2018年,我國石油進口的依賴度高達69.8%,化石能源仍居主導地位。而化石能源資源不可再生性和汽車尾氣環境汙染,已成為人類可持續發展不可迴避的問題。為優化國家能源結構,我國高度重視氫能產業發展,近年來陸續出臺加快氫能產業發展相關政策。2019年,氫能發展寫入《政府工作報告》,意味著國家將發展氫能產業正式提上議程

今年以來,我國氫能產業吹響產業發展集結號。

《政府工作報告》(修訂版)

修訂增補“推動充電、加氫等設施建設”等內容。

財務部、工信部、科技部和發改委聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

提出地方補貼需支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務。

發改委發佈《產業結構調整指導目錄(2019徵求意見稿)》

高效制氫、運氫及高密度儲氫技術應用及設備製造、加氫站等,均屬鼓勵類。

浙江省發改委關於公開徵求《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(徵求意見稿)》意見的通知

到2022年,氫燃料電池及整車產業環節取得突破,氫能產業總產值規模超百億元;氫能供給基礎設施網絡加快佈局,建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點示範工作取得初步成效,氫燃料電池汽車在公交、物流等領域形成示範推廣,累計推廣氫燃料電池汽車1000輛;

到2030年,氫能產業鏈條基本完備,基本形成氫能裝備和核心零部件產業體系。

工信部

將進一步加大工作力度、聯合有關部門開展示範運行,破解氫燃料電池產業化、商業化難題,大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。

以上按發佈時間排序,

資料來源第一財經

世界各國青睞有加

這不僅僅發生在我國,世界上許多國家都將氫能作為戰略性能源來發展。早在20世紀70年代,美國就成功地將燃料電池應用於雙子星五號太空船和阿波羅號宇宙飛船上,成為第一個實現氫能技術應用的國家。然而20世紀末期至21世紀初期,因成本問題,氫能技術的發展近乎停滯。直到2014年日本燃料電池技術的突破,再加上石油、煤炭等一次能源的儲量逐漸減少導致能源緊缺,各國構建“氫能社會”的願景才又被重拾,“氫”也重新受到重視。

谁是下一个能源主角?

△ 氫能技術發展進程,資料來源全球技術地圖

那麼,為什麼“氫”被世界各國青睞有加?

化學課上的知識大家想必還都記得,只要有水,有太陽能、光能、核能、電能等一次能源或者二次能源,就可以製成氫氣。而氫氣的用途非常廣泛,無論是發電、發熱還是用作交通燃料,最後氫氣又會與氧化物反應生成水。如此循環反覆,氫就像個能源載體,跟電一樣的能源載體,將地球上的能量源源不斷地應用到人類生活的方方面面。

谁是下一个能源主角?

△ 氫能的生命週期,資料來源全球技術地圖

由於氫能的燃燒產物潔淨,不產生溫室氣體的環保性與可再生性已成“業界良心”,而其儲存和轉換其他清潔能源的樞紐能力、熱值高效等優勢,也使它穩佔“新世紀重磅二次能源”的位子。

谁是下一个能源主角?

△ 氫能產業鏈,資料來源全球技術地圖

總的來看,氫能產業鏈包括

制氫、儲存、運輸以及氫氣利用。其中,制氫是基礎,儲存和運輸是氫氣利用的核心保障。

上游——氫氣的製備環節,主要技術方式是化石能源制氫、副產製氫、可再生能源制氫、電解水制氫以及光解水制氫等;

中游——氫氣的儲運環節,主要技術方式包括低溫液態、高壓氣態和金屬氫化物儲氫等;

下游——氫氣的應用,氫氣應用可以滲透到傳統能源的各個方面,包括交通運輸、工業燃料、發電發熱等,主要技術是直接燃燒和燃料電池技術。

“氫”的困境

谁是下一个能源主角?

雖然氫能產業發展前景可期,但現在產業發展中也存在不少難題。

從制氫環節上看,現有制氫技術大多依賴化石能源,用途則主要作為工業原料,清潔能源制氫和氫能的能源化利用規模較小。據統計,國內由煤、天然氣、石油等化石燃料生產的氫氣佔比近70%,工業副產氣體的制氫量約佔30%,電解水制氫佔比不足1%。

從儲氫環節上看,雖然加壓壓縮儲氫技術、液化儲氫技術、金屬氫化物儲氫技術和有機化合物儲氫技術均取得了較大進步,但儲氫密度、儲氫安全性和儲氫成本之間的平衡關係尚未解決,離大規模商業化應用還有一定差距。

從用氫環節上看,氫燃料電池汽車規模不足,導致加氫站建造成本居高不下、難以大規模鋪設,加氫站數量不足反過來又導致用戶難以選用氫燃料電池汽車。總體來看,用氫環節的便利性和成本控制難以兼顧。

“綠水青山就是金山銀山”,杭州一直以來強調綠色健康發展。綠色發展離不開綠色能源,“氫”正是綠色能源中的“佼佼者”。根據浙江發佈的《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(徵求意見稿)》,浙江擬在杭州等四地開展氫能產業應用示範試點。未來隨著政策的正式出臺,杭州的氫能產業將加速發展,杭州經濟的“綠色指數”將更上一層樓。

谁是下一个能源主角?谁是下一个能源主角?

往期推薦(點擊即閱)

杭州:奠基智能車聯時代和新能源汽車時代

全球汽車邁入合縱連橫時代,杭州新能源車如何前行?

谁是下一个能源主角?


分享到:


相關文章: