“新國標”實施至今為何有很多人並沒有從心裡接受？其實“新國標”從速度和車重方面都受到了限制，而人們之前騎行的也都是那種四五十碼的電動車，最高可達六七十碼。這也讓很多人非常喜歡騎行電動車出行，那種功率大的電動車不僅僅速度快，而且也比現在“新國標”電動車更持久。所以很多人騎行了超標準的電動車之後，突然讓騎只是20多碼的電動車，很多人表示並不能接受。
電動車一直都是人們出行很重要的一種出行方式，也是人們依賴性比較重的一種方式。不管是老人還是小孩，你在道路上可以看到很多人都在騎行電動車出行，而且道路上跑的電動車的種類也有很多。雖然商店裡也有賣那種低速的電動車，但是銷量並不是很好。而商家也非常的有眼力，他們能夠很快速精準的抓住人們的想法。那種耐久和速度快的電動車就比一些低俗電動車銷量好，這種電動車並不是比低速電動車質量好，而是符合人們的需求。
大家也都明白，也都有過這種經歷。在以前買電動車的時候，都會看看功率多少，車速多少。這也是人們非常關心的地方，再就是外形上是否美觀。再就是質量上是否能夠人們把這輛電動車帶回家，而“新國標”電動車最近並沒有受到人們的愛戴，相反很多人都在忙著給超標準電動車上牌照。而且這情況也使得很多交警忙的早出晚歸，超負荷的工作著。這也說明人們對超標準的電動車並沒有直接放棄，而是選擇了上牌照。那麼花錢上牌照也阻擋不了人們出行騎行這種超標準的電動車。
人們對“新國標”電動車沒有實心實意的接受，是因為很多人感覺這種符合標準的電動車無法滿足自己的需求。那麼很多人就感覺沒必要，因為買來也是無法正常騎行。要是非要出行，有可能還要自己蹬著回來，那麼大家也都知道蹬著電動車，那是多麼費力的一種方式。
不過，對於腳蹬，這也是一個工具也是為了讓人們騎行時出現沒電的時候，還可以進行腳蹬騎行。這也是彌補了功率小的一方面，腳蹬也可以讓速度變快。但是很多人對這方面並不是很滿意，人們感覺城市範圍那麼大，買輛“新國標”電動車連城市一半都走不了，電動車就沒電了，更別說回家了。所以“新國標”電動車並不能滿足那些路程較遠的電動車車主，看來“新國標”電動車並不能滿足所有人。
那麼大家感覺這種“新國標”電動車有什麼好處？有什麼壞處呢？
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