涡扇15的推力及性能如何？目前各媒体上出现的数据五花八门，基本上都没有可靠的来源，完全都是靠猜。那么要想得到比较靠谱的数据，还是要找到相对可靠的数据来源。经过一番寻找之后，笔者找到了一份2014年公开发表的论文。
这篇论文讨论的是第四代舰载机发动机的性能指标，其中提到表2数据为第四代舰载机发动机相对与某推重比10一级发动机的改变量，参考发动机为俄罗斯的AL-41F（下限）和美F135-PW-400（上限）发动机。
我们对这个四代舰载机的发动机没什么兴趣，因为这个可能只是随便搞的一个理论推算。但我们比较感兴趣的是这个某推重比10一级发动机，因为这个某字意味着这台发动机是真实存在的。因为AL-41F和F135-PW-400发动机的加力推力和中间状态推力是已知的，所以我们可以反向推算这个某推重比10一级发动机的性能指标。AL-41F的加力推力为170KN，中间状态推力为113.9KN。F135-PW-400的加力推力为191.3 KN，中间状态推力为128.1KN。由此我们可以推算出某推重比10一级发动机的加力推力在150.04KN~150.98KN，中间状态推力为103.47KN～104.59KN。因为全世界范围有能力研制推重比10一级发动机的国家屈指可数，只有中美俄三家。而且已经已经排除了F135，由推力数据可知，这个某推重比10一级发动机实际上只剩下两种可能性，这台发动机要么是美国F22配套的F119发动机，要么是我国的WS15发动机。从这些数据来看，这台推重比10一级发动机显然不是F119。因为F119的中间状态推力为105KN，加力推力155.7KN，而且F119已经服役多年, 那么这台发动机只能是我国在研的WS15发动机。
从上面数据来看，中间状态推力为104KN左右,加力推力150KN左右。那么我们能确定这个就是WS15的性能指标吗？显然不能，因为此时是2014年，而WS15的验证机是在2011年交付的，那么2014年WS15应该处在技术验证机阶段。而按照我国发动机研制的惯例，验证机阶段发动机的考核指标不是100%，而是96%。也就说量产型的WS15中间状态推力应该在108KN左右，加力推力在156KN左右。
从这些性能指标来看WS15的性能指标已经不低于美国的F119，配合J20优秀的气动设计，可以肯定J20装备WS15发动机后，无论超音速巡航速度还是最大飞行速度各项性能指标都会超过F22。而且从中间状态推力和加力推力的比值来看，WS15的涵道比和F22相当甚至还要更小一点。以上是对WS15技术指标的分析，大家可以做个参考。
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