戴姆勒集团今年第一季度营业利润同比下滑37%，运营利润同比下滑16%，主要是因奔驰销量的下跌。
德国时间4月26日，戴姆勒集团官方发布了2019年第一季度财报。根据财报显示，2019年第一季度整体营收为397亿欧元（约合2978亿人民币），与去年同期基本持平，但息税前利润降至28亿欧元（约合210亿元人民币），同比下滑16%。戴姆勒集团认为，利润整体下滑的主要原因是奔驰汽车销量下降4%。此外，汽车原材料成本上升和对重型卡车部门的投资增加也是重要原因。
同日，北京汽车发布公告称，2019年第一季度，戴姆勒于北京奔驰权益业绩为盈利3.16亿欧元；戴姆勒于北京汽车权益业绩为盈利500万欧元，同比增长66.67%。据悉，戴姆勒现持有北京汽车9.6%股权，持有北京奔驰49%股权。
戴姆勒集团第一季度总销量为77.38万辆，同比下滑4%。各地区市场中，最引人注意的是奔驰在中美两大市场的销量下跌：奔驰在美国市场的销量为6.43万辆，同比下降9%；而在其全球最大单一市场——中国，销量为17.3万辆，同比下降3%。在两大市场销量均下滑的主要原因是受到小型紧凑型车快速增长的冲击。
具体到车型来看，奔驰紧凑级车型持续增长，与此同时，同样表现优异的还有G级车，一季度销量大幅增长了53%。而奔驰SUV一季度销量为17.86万辆，较上年同期下降16%。戴姆勒方面则表示，销量下降的原因包括市场正常波动，部分车型迎来更新换代以及激烈的市场竞争。
3月26日，北京汽车股份有限公司曾发布公告：北汽股份、戴姆勒及其全资附属公司戴姆勒大中华订立合资经营合同修订协议，分别按其在北京奔驰目前注册资本中所占比例，做出合计8.928亿美元的增资。其中，北汽股份注资4.553亿美元，戴姆勒注资3.452亿美元，戴姆勒大中华注资9.227亿美元。
增资完成后，北京奔驰的注册资本为32.126亿美元，其中，北汽股份出资16.384亿美元，占比仍为51%，北京奔驰仍为北汽股份非全资附属公司，增资不对股比产生改变，北汽股份、戴姆勒、戴姆勒大中华占比仍为51：38.665：10.335。但这并不意味戴姆勒没有变更股比的心思，尤其是在北京汽车自身品牌孱弱、北京现代遇到销售瓶颈的背景下，北京奔驰是北汽的利润“奶牛”。也正是因为北汽对北京奔驰的依赖度高，所以戴姆勒话语权会稍强一些。
今年5月，戴姆勒集团首席执行官的蔡澈将正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席以及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位，接任者为现任戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松，任期为5年。
2019年将成为新帅康林松走马上任的开局之年。据悉，分析师迈克尔•迪恩在一份报告中表示，投资者应把目光从戴姆勒第一季度的困境中移开，聚焦于5月即将上任的首席执行官康林松身上。迪恩表示:“我们预计他的新战略计划将于今年夏天公布。”
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