100年前的4月24日，詹天佑先生与世长辞，他为中国铁路的贡献，自然是无法用言语形容。除此之外，詹先生留下的更大一笔财富，即天佑精神——自强，独立思考，科学思维。体现其精神之载体也还尚存于我们身边，即我国自主修建的第一条铁路干线——京张铁路。京张铁路于1905年9月开工修建，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1909年建成。图为詹天佑。
1937年6月30日与2017年6月30日的青龙桥车站，摄影：孙明经/王嵬。
广安门车站老站房，始建于1905年，上世纪八九十年代拆除。
广安门-西直门线路，建于1905年，上世纪因60年代末因过往列车挡住西郊机场车队，周恩来下令拆除。
西直门机车房，建于1905年。2002年，因修建地铁13号线及西环广场拆除。
西直门折返段水塔，建于1918年，2006年因不明原因拆除，如今，原址未发生变化，其水塔拱券被保存至中国铁道博物馆
南沙河15号桥，建于1906年。2017年，因修建京张高铁而拆除
昌平车站老站房，建于1915年。上世纪80-90年代，因车站扩建而拆除前半部分，后半部分已于2018年定为不可移动文物。
南口万国饭店，建于京张铁路通车前，其院门石牌坊建于民国初年。文革时期，其上半部分被毁。
康庄机车房水鹤，与水塔同建于1908年，2004年被切断。
怀来车站、康庄-怀来-狼山区间线路，建于1909年，上世纪50年代因修水库拆除。以上图文由王嵬提供并授权转载
分享到:
