除了以省級為單位發佈的政策外，2019年，還有一些非直轄市的地方城市發佈了自己的政策，和省級政策相比，這些政策往往更有針對性意義。
新能源縱橫也將這些政策集合起來，放在下面，供大家閱覽。
深圳：分階段補貼車企電子備案物流車
對於在深圳市依法註冊登記的新能源汽車,由新能源汽車生產企業在銷售新能源汽車產品時按照扣減補貼後的價格與購車方進行結算。
市發展改革委、新能源汽車補貼審核試點區有關部門按程序將企業墊付的補貼資金撥付給生產企業。
補貼標準為:
1.2018年1月1日至2018年2月11日上牌的車輛按照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》(深財規〔2017〕10號)對應標準補貼。
2.2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用車、純電動客車按照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》(深財規〔2017〕10號)對應標準的0.7倍補貼,純電動貨車和專用車按對應標準的0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。
3.2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用車、純電動客車、純電動貨車和專用車按照財建〔2018〕18號文對應標準的0.5倍補貼,燃料電池汽車按照財建〔2018〕18號文對應標準的1倍補貼。
此外，深圳還對純電動物流配送車輛實行電子備案，方便管理。
南京:2025年新能源乘用車產銷力爭達到100萬輛
獲悉,南京市人民政府辦公廳發佈了《南京市打造新能源汽車產業地標行動計劃》,計劃提到,到2020年,全市新能源汽車整車產量佔全省一半以上,主營業務收入力爭達1000億元,到2025年,全市新能源汽車整車產量在全國城市中排名前三,主營業務收入力爭達3000億元以上。
產銷方面,全市新能源(含智能網聯)乘用車的產銷量,2020年力爭達到30萬輛,2025年力爭達到100萬輛;新能源(含智能網聯)商用車的產銷量分別達到5萬輛和10萬輛。
西安:2019年底前出租公交車全部換為新能源汽車
獲悉,西安市人民政府發佈了《西安市“鐵腕治霾·保衛藍天”三年行動方案(2018—2020年)(修訂版)》,
方案提到將加快車輛結構升級,推廣使用新能源汽車。
加快推進城市建成區新增和更新的環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車,到2020年使用率達到80%;
鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。
2019年底前,全市出租汽車、公交車全部更換為純電動或甲醇汽車等新能源汽車。
在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁。為承擔物流配送的新能源車輛在城市通行提供便利。
於每日(法定節假日和公休日除外)7:00-20:00實施機動車常態化限行交通管理措施,若公休日因法定節假日調休為工作日的,不限行。
此外,懸掛新能源專用號牌的新能源汽車,燃料種類為甲醇M100燃料的汽車,不受限行措施限制。
石家莊：重點建設大型新能源產業基地
石家莊市計劃通過大型新能源產業基地來培育壯大相關產業。
具體政策包括：
1、重點建設奇瑞石家莊新能源汽車生產基地、中車石家莊新能源汽車生產基地等項目,建設華北地區新能源汽車製造基地。
2、依託中博汽車、河北瑞騰等重點企業,加快新能源汽車關鍵技術研發。
3、支持精進電動、德澳科技等企業,加快發展電機、電池、電控、高性能充電樁,提高產品技術性能,儘快形成規模優勢,滿足新能源汽車配套需求。
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