风般自由\n

题主在想知道这个问题的答案前，首先想一下自己是喜欢开快车呢？还是喜欢开稳车？如果是喜欢开快车，那基本就是达到换挡条件时，降档快速抬离合，然后一脚油门踩下去。此时也别管什么补不补油，因为转速的问题完全可以交给同步器去解决。

不过至于命在谁手，就看老天何时愿意收人了。

如果题主开车想追求一个舒适和稳定的行车，那壹车热评建议你在降档时还是稍微慢抬离合比较好。具体操作就是慢一点抬离合，在到达半离合状态时再顺势踩下油门，紧接着快速送掉离合器即可。

当然，这个慢抬离合的动作也不是让你左脚慢悠悠的抬，它的目的是让你在准确找到半离合位置的时候，便于左脚离合与右脚油门之间的配合。它也更不是让你长时间维持在半离合的状态，毕竟长时间处于半离合状态比较伤离合器片。所以你在踩下油门后，需要快速抬起离合。

如果车主是处于爬坡状态或是想要快速超车时，在进行降档的过程中也是可以采用降档补油方式的。也就是在抬起离合前先点一下油门，让发动机的转速在换挡时维持在一个高点。

这样你在完成换挡后再踩油门时，发动机的扭矩可以在低档位高转速的状态下，提供一个比较迅速的爆发输出。这可以让你在爬坡时不会出现降档后速度过于降低，或为了保持降档前的速度而导致发动机转速高速攀升，在超车时也可以让你快速完成超车动作。

虽然降档补油的操作需要一些技巧，不过你也可以通过多交点油费的方式来进行学习，也并不是很难掌握。

至于在除了上诉两种情况外，平时开车降档时是否需要补一脚油，壹车热评个人觉得这完全可以视驾驶员的心情而定，因为降档不补油也是可以，毕竟现在手动挡汽车的变速箱都配有同步器。

同步器，它是利用摩擦原理来完成动力输出与挡位之间所产生的转速不一致问题，它可以有效地避免因发动机输出轴与变速箱输入轴之间，因转速不一致而出现的挂不上挡，或摘不下挡的现象。

以前的汽车由于没有同步器的存在，所以在换挡时要通过先踩一脚油门的方式，来让发动机和变速之间的转速保持一致。

不过壹车热评自己在开手动车时，倒是很少会用到降档补油的方式，平坦道路就不多说，在满足换挡转速的前提下，只要找准半离合位置再配合踩油门+丢离合的动作，基本就可以消灭换挡时的顿挫感。

在超车和爬坡时，首先也是直接先拉高转速，能安全超车那就根本不用再降档，或者在转速下降的过程中再配合降档操作，也能可以获得较为不错的效果。

只有在需要紧急超车或者高档位爬坡出现动力下降的时候，才会考虑使用降档补油的操作。但就壹车热评的开车习惯而言，如果自己的爱车无法做到高速状态下轻松超越前车，那就自己认命吧。

有人会说壹车热评的这种开车方式会比较累人，因为现实中也存在很多人喜欢快放离合快踩油门的操作。不过对于那些技术很牛逼的人而言，这种操作如果可以带来舒适的乘车体验和安全的驾车过程，那壹车热评也会对你表示:在下佩服！

但壹车热评开车追求的是:乘坐者的舒适性和行车时的安全性，所以只要满足这两点要求，自己并不觉得会很累。因为对自己而言，任何行车过程中可能发生的任何危险，自己能躲多远就躲多远。

没办法，自己有家有室，只能怂人认怂胆。

壹车热评

现在大部分的汽车尤其是乘用车变速箱都有同步器，正常驾驶中降挡是不需要去补油的，只有一些大型货车不带同步器需要踩摘轰踩挂这一系列操作。

不过手动挡的降挡一般是需要降低到相应的车速所对应的挡位这才是关键，至于离合器抬开的速度既不需要很激进也不需要像起步那样保持在离合器的结合点，正常速度抬开就行。

因为不同挡位传输的速比不同，它们各自对应不同的车速区间，如果减挡时挡位对应的车速比实际车速高很多，车辆可能会出现拖挡甚至熄火的情况，比如车速已经降到了10km/h左右，你却从6挡减到5挡， 车子一定会抖动着奔向熄火的。如果减挡时挡位对应的车速比实际车速低很多，无论你快抬还是慢抬离合器都会造成车辆顿挫，对传动系统也会造成伤害。

对于新手来说要多练习，熟悉手动挡的操作和车速与挡位的匹配，一些熟练的司机甚至减挡时也是顺序减挡，这样的习惯可以始终保持发动机和刹车系统的联合制动，安全性更好，但需要对手动挡的掌握更精准熟练，至于老司机未必就一定是手动挡操作的典范，尤其是那些开公车的老司机，仅仅是图省事儿，对车辆很可能一点都不友善。

感触汽车影像特效

手动车辆在行驶中需降挡是慢抬离合还是补油快抬离合。由于现在的变速器都有同步器，所以在车辆行驶中只要车速适合所降挡位直接降挡即可，所有降挡的时机都要通过听发动机的声音或感知现有车速适时作操换挡，有以下几种。

1. 降挡慢抬离合: 车辆行驶中感知加油时发动机无力或是车辆无提速现象，即时快速踩下离合器适时降入低挡位，并同时慢抬离合和缓缓加油即可。这种操作的优点是发动机的飞轮和离合器片基本处在同一的旋转速上，对离合器片摩擦烧蚀较轻，没有明显的顿挫感。缺点是车辆即时提速性相对差。

2. 降挡后快抬离合即时补油:这种操作需要离合与油门配合非常默契才能达到理想的效果，一般老驾使用较多。新手要一段时间的才适应，不然会出现以下状况。

a、补油时间落后于快抬离合的时间或是补油过小，会有强烈的顿挫感，离合器片摩擦较大易损。

b、补油时间早于快抬离合器的时间或是补油过大，离合器片旋转速度会远远低于飞轮的旋转速度，容易烧蚀离合器片而打滑，缩短了离合器片的使用时间。

不过这种快抬离合的方式，离合器片会突然受撞碰冲击的压力和突然变化的旋转力，都会对离合器片造成不小的损伤。

三、两脚离合加空油换挡: 先快速踩离合拨出挡位，抬离合迅速点一下油门松开再快速踩下离合掛进所需挡位，慢抬离合的同时踩下油门车。这种方法换挡，在车辆上坡时或载货车辆使用较多。优点是使行驶中的车辆会平稳衔接原有车速，车辆速度较平稳顺畅顿挫感小，也能快速的提高车速。缺点是驾驶人比较累，车辆耗油。

总之:快速踩下离合，慢抬离合对离合器片损伤相对较少，也利于车辆平稳顺畅安全行驶。

这天那地

很少开手动，但是手动变速箱的原理也很简单，不做多述。把手动变速箱降档操作常见的几种情况分别列出。

1、方法：踩离合，降档，缓慢抬离合。这种操作优点：顿挫感小。缺点：对离合片磨损较大。

2、方法：踩离合，降档，抬离合。这种操作优点：操作简单。缺点：顿挫感较大。

3、方法：踩离合，轻踩刹车降低车速同时降档，抬离合。这种操作优点：顿挫感小，降速快，可以快速完成越级降档，安全系数高。缺点：对刹车片磨损较大。

4、方法：踩离合，轻踩油门提高发动机转速同时降档，抬离合。这种操作优点：顿挫感小，车辆无明显减速可更快速完成降档超车。缺点：如不是需要超车，强烈不建议使用，安全系数最低，不建议新手使用。

其中1和2两种方法是操作较简单的，第4种的操作最复杂。

老司机在车辆需要降速（比如转弯、过路口、停车等）时通常会使用第三种方法吧，因为降速快，而且已经提前减速，并且一只脚踩着刹车，即使有突发事件可以迅速采取紧急制动，更安全。出租车司机大多数都是老司机，不知道你打车时有没有看到这种操作，车子5档60的速度飞奔在路上，突然前面有红灯，于是司机踩离合，踩刹车，车子停稳后直接降到空挡（这就是越级降档），拉手刹，松离合，松刹车，这就是老司机的操作，行云流水，一气呵成。如果你直行准备降速停车等红灯，采取的是提前松油甚至空挡滑行，准备缓慢地降速排到队伍后面，但是老司机就可以利用右转或左转车道超到你前面去排队，是不是很气😝

如需要降档提速超车，使用第4种方法，可以迅速提速，但是因为脚踩着油门遇紧急情况不能第一时间刹车，甚至会忙中出错把油门当刹车，因此新手不建议使用。新手加速超车建议确保安全的前提下老老实实直接踩油门，双手抓好方向盘，注意力集中，慢慢提速就够了，无需采用操作更复杂的的降档提速。

花的味道DD

开了一年的手动挡，对于降档补油这个也算是比较熟练，至于你说的这两种方法，都可以，慢抬离合比较适合新手，因为我刚开始降档，并不会补油，只能通过慢抬离合的方式进行降档，后来学会了补油。这个体验是非常棒的。

你可以在慢抬离合的时间，多多少少点一下油门，很快就会学会的。现在5降4，4降3，可以在1秒之内完成，甚至还要快。但是3降2，就很麻烦，2降1，必须慢抬离合，因为1 2档不常用，相对应的转速不了解，只能慢抬离合。

刘大头vv

现在手档车都有同步器也无所谓降档加油，要用的话离合器正常怎么用就还是怎么用，关键是车速和档位的选择，熟悉后可以再加上发动机转速结合当前车速和合适的档位做好无离合器换档，当年我没同步器的车不用离合器换档可以很平顺，做到不响不冲不挫。手动有手动的乐趣，自动档更省力，特别是老堵车的

懒人一名

我是开手动档车的。从我个人开车来看，我觉得降档时，我们先要减速，将速度降到档位范围内后，踩离合，换档。放离合时，速度不能太快，有顿挫感，但也不能太慢，稍缓一下即可。

依萍艾格谈园艺

降挡为什么要踩油门，如果是速度快往下降还要带刹车的，曼松离合器。

我们是奴隶1

不在快慢，关键在配合。快抬快补，慢抬慢补。

用户103111693819

我开了六年手动挡，现在还是开着手动挡。愣是没明白“降档到底”是什么意思☺️☺️☺️

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