到了D級車這個級別，豪華是從來都不會缺少的主題。在奔馳S級用雙大屏的內飾設計詮釋了這個級別的"豪華"定義後，寶馬7系用了另外一種方式來詮釋"豪華"的不同風格。
相比於奔馳S級的沉穩大氣帶給人的儒雅穩重，寶馬7系的運動幹練讓你覺得它更像是一位有著完美身材的頂級運動員。
雙腎型進氣格柵和開眼角大燈是寶馬轎車序列最顯眼的設計，不得不說，這一套從3系開始的設計語言如今得到了大多數人的認可。
這一臺750Li xDriveM運動套裝版視覺效果並不普通，看起來更有咄咄逼人的氣場，讓人覺得不太好惹。
雙腎進氣格柵邊緣採用粗壯的鍍鉻裝飾，精緻感營造的比較到位，進氣格柵配備了主動關閉技術，中間的攝像頭表面了這臺車配備了360°全景影像，發動機蓋上的線條顯得力量十足。
全新寶馬7系在大燈上用了很多新技術，隱隱看到的藍色裝飾沒有實際作用，但表明了這臺寶馬配備了激光大燈，不過它目前只能應用在遠光燈上，它的智能表現主要在於高速行車時可以自動躲避對向來車，保證對向車的駕駛者不會被強烈的光線晃到，照射距離達到了475米，不知道這樣的表現對"燈廠"是不是造成了不小壓力。
全新7系軸距相比老款進行了加長，老款7系車身尺寸本就優勢不小，現款達到了5250/1902/1498mm，軸距3210mm，仍然是同級領先的數據。
車窗整個邊緣採用了一體成型的鍍鉻飾條，不論是做工精緻程度還是工藝上都值得點贊，這也是這個級別車型才有的表現。
雙五輻輪圈樣式看起來簡潔運動， 前輪胎規格為245/40 R20，此前標配的輪胎尺寸為245/45 R19。
後輪胎規格為275/35 R20，雖然是四驅車型，但後輪規格仍稍稍超過前輪，足以表明這臺車性能不俗。
尾部造型相比前臉就比較沉穩了，貫穿銀色飾條融入到兩側尾燈中間，拉寬了橫向視覺效果。
左側尾燈上部有xDrive標識，表明了這是一臺四驅版車型。
尾燈採用了LED光源，在當下這樣的市場表現中屬於很正常的配置了。
來到內飾，全新7系仍然採用了梯形的中控佈局，設計手法更加時尚鮮明，真皮和桃木內飾提升了內飾豪華感，老款7系常常被人批評不夠豪華，我想老車主看到這樣的變化應該會非常羨慕，另外，這臺750Li xDrive選裝了雲錦紅內飾、暗紅色桃紅木木飾，方向盤還用了大量的金屬裝飾，在這樣的車內氛圍下，很容易激起駕駛者的劈彎慾望。
主副駕都是電動調節，加熱、通風、按摩等功能都有配備，甚至於當乘員的手輕觸座椅調節按鍵，中控屏幕就會顯示該按鍵的作用，避免了抹黑調節座椅的尷尬場面，對車內乘員的照顧可謂是極致了。
座椅表面的紋路處理看起來很有檔次，坐墊的調節範圍很大，能夠完全承托住大腿，可以減緩長途駕駛的疲勞感。Alcantara材質頂篷觸感很不錯，但是對吸菸者來說就有些不太友好了。
設計師既然考慮到了前排乘客的舒適性，那對7系這樣級別的轎車來說，後排才是最應該考慮的重點。這一代7系也沒有讓車主失望，加長軸距帶來了更奢侈的後排空間，這臺750Li xDrive車型採用的是四座佈局，而作為VIP座椅的後排右側座位是全車最舒適的，可調節到42.5度，當副駕駛座椅前移90mm同時椅背前傾，腳踏板自動翻折，這時老闆就可以舒服的半躺著，加上座椅按摩和加熱/通風，舒適度直追頭等艙了。
動力方面，全新750Li xDrive搭載的一臺4.4T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到449馬力，峰值扭矩達到650牛米，在8速自動變速箱兢兢業業的幫助下，官方0-100km加速成績僅需4.5秒。同時，還有節能、舒適和運動等不同駕駛模式，能為駕駛者在不同場景下提供最恰當的動態表現。
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