引導：
豐田在緊湊級SUV和中型SUV和大型SUV可以說佔領著霸主地位，在同級別裡面不管競爭對手拿出什麼樣的換代和打價格戰依然撼動不了它的地位，就拿漢蘭達做對比，等車要等上幾個月雖然加價的逐漸變少，但是價格非常堅挺一分錢的優惠都沒，反而競爭對手銳界價格上有非常大的優勢就是賣不過漢蘭達，這就是產品力的價值和這麼多年積累下來的口碑。
隨著SUV市場的火爆，很多車企都開始佈局自己在小型SUV的領域範疇搶奪市場，雖然豐田在SUV領域裡面有著不錯的產品力，但是在小型SUV裡面並沒有展開佈局，就在去年豐田上市了CHR和奕澤分別放在廣汽豐田和一汽豐田銷售，經過了快一年的時間為什麼一直火不起來呢？其中具體有什麼原因所導致？
外觀：年輕 運動 個性
（具體的細節小編都不一一講解，畢竟這輛車上市以有一點時間，基本大家都聽過和看過非常多的視頻和文章講述過）以往豐田汽車的外觀給我們是一個什麼樣的映像，平庸加普通，反而在奕澤和C-HR身上運用了非常前衛和運動年輕的一個設計風格，官方也宣稱打造年輕消費群體的一款車型，畢竟豐田也意識到現在的汽車廠商都在走年輕運動的外觀設計，像率先一步佔領這一部分市場。
竟然談到奕澤和C-HR其中兩款一在三大件一樣的車型，只是在外觀上所出細節上的變化，也實現了雙車戰略的一個計劃，但是小編更為C-HR的外觀傾向一些，比較符合我們大眾消費者的眼光。
缺點：後窗 後排空間
談到缺點就不得不談後排車窗，不管網上怎麼傳，但是這後排窗戶設計的也太秀氣了把，加上一個溜背的造型把窗口設計的非常高又小，要知道現在我們國內並不普及一個家庭有多輛車，到目前位置一個家庭只有一輛車，對空間的需求非常高，像德系丶美系在國產後都有一定的加長軸距就是為了適應國內消費者空間大的需求。
我們可以看到後排的空間乘坐表現，非常緊湊短途乘坐應個急基本還可以，但是長途乘坐無非就是一種折磨，而且加上非常秀氣的小窗戶給人感覺無與倫比的壓抑感，這感覺有點不好受，導致這樣的現象完全離不開它的外觀設計。
後備箱的後開幅度還不錯，但是儲物空間有點不足，好在能全面放倒在搬運一些大件物品還是綽綽有餘。
優點：動力強 內飾年輕
在動力上搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動變速箱為CVT這臺CVT也是老生常談話題出現過一次召回，不過在動力響應和平順性非常好，由於加了一套齒輪組的CVT行駛中有一個莫名的感覺這是AT變速箱，能承受較大的扭矩。
內飾我們能觀察到是懸浮式中控屏，整個內飾以全新的設計語言，看上去非常年輕還有一定的戰鬥感。
銷量低的罪魁禍首：
1丶價格方面，作為一款小型SUV價格竟然能和優惠後的緊湊級SUV相沖突，這是一般消費者完全不能接受的局面，當然有對豐田和C-HR非常有情懷那是另算，14-18-17.88和14.48-17.48，中端的優惠在2-3千左右基本上沒什麼大的優惠力度，這麼高的價格主要原因是這套動力總成所導致的，要知道2019款凱美瑞2.0L也用的是這套動力總成，再看看凱美瑞的價格我們會發現其實價格並不高，但是由於定位的原因所導致。
如果優惠力度在1-1.5萬之間的話，那這款車性價比就非常高，價格還比較合適，畢竟從後排就能看出這是一款小眾車型。
2丶也是上述小編談到的空間利用率一問題，如果捨去獨特的外觀設計，把後排空間和車窗做的正常一點，銷量也不至於這麼差，顯然這基本上是不可能，畢竟C-HR的初衷就以運動年輕為代表的一個設計語言。
不過小編相信只要把這兩點做好，和競爭對手本田X-RV，日產逍客，它們基本不是這輛C-HR的對手，從今年的第一季度的銷量我們可以發現，
C-HR 13027臺 第一季度
X-RV 34939臺 第一季度
逍客 34600臺 第一季度
總結：
C-HR和奕澤屬於小型SUV但空間小的問題，在我們國內依然存在一個水土不服的一個現象，就如同阿特茲，最最最關鍵就是價格了價格實在太堅挺，不過總體來說C-HR和奕澤都屬於小眾車型，小情侶或者單身的朋友非常合適，回頭率高加上激情的動力，一定不會讓你失望。
C-HR和奕澤你們怎麼看呢？歡迎前來留言討論。
閱讀更多 丶平凡說車 的文章
