媒體報道稱，具有北汽背景的觀致汽車副總裁兼銷售公司總經理陳思英已經離開觀致並且履新領克汽車，將擔任領克汽車銷售公司副總經理主管市場公關業務，而原領克汽車銷售公司常務副總經理易寒，則調任吉利與戴姆勒合資的Smart項目任職。
至此，在觀致引入日本高官團隊之後，均有北汽背景的李峰、鄔學斌、蔡建軍和陳思英四位管理層全都離開了觀致。
陳思英有著豐富的自主品牌營銷經驗，曾先後在上汽、北汽、觀致有過工作經歷，去年3月加入觀致汽車，擔任副總裁兼銷售公司總經理。
陳思英是在去年繼李峰、鄔學斌、蔡建軍之後第四位離開觀致的高管。最早是蔡建軍，去年11月份從觀致離職，加入造車新勢力愛馳汽車，其加盟觀致僅8個月，蔡建軍在加入觀致之前曾在北汽任重要崗位，曾是北汽股份副總裁，北京汽車銷售有限公司黨委書記、執行董事、總經理。
另外鄔學斌也曾是北汽股份任執行副總裁，同時為北汽股份研究院院長，李峰也曾是北京汽車股份有限公司總裁，其曾表示“希望能在北汽幹到退休”，但沒想到2018年初的時候被曝加入了觀致擔任CEO一職，不過現在隨著陳思英的離開，以上這四位原北汽系高管都已經離開觀致。
觀致汽車“北汽系”高管的出局也不是毫無徵兆，在今年的2月21日觀致汽車官方宣佈將引進前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男擔任觀致CEO，在這之後外觀致還聘任了三名日本汽車高管，包括前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總監長原巨樹，其擔任觀致COO（首席運營官）並協助CEO負責觀致汽車的內部運營管理工作；前英菲尼迪全車系開發總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO（聯席技術官），負責新能源汽車研發；前日產專家劉強擔任觀致汽車副總裁，負責商品企劃、車輛生命週期管理和項目管理。
這意味著，在寶能手中的觀致汽車，已在高級別管理層方面全面“去中化”，由日本汽車高管團隊全面掌管。
觀致汽車成立於2007年，最初為奇瑞汽車和以色列量子公司Quantum（Kenon Holdings的子公司）共同持股，雙方各佔股50%。2017年底，寶能正式入主觀致，以65億元的價格獲得觀致汽車51%的股份並獲得控股權。今年2月份，寶能集團再以15.6億元從觀致外方股東Kenon Holdings手中購入12%股份，寶能在觀致的股權結構中比例也增至63%。至此，觀致汽車的股權結構為寶能、奇瑞和Kenon Holdings分別持股63%、25%、12%。
2017年全年觀致汽車銷量僅為1.5萬輛，但去年開始銷量數據特別理想，同比爆發式增長。據數據顯示，2018年觀致汽車共銷售63179臺汽車，同比2017年增加了320%。但事實上觀致汽車銷量的暴漲，也只不過是“自產自銷”，相關報道稱觀致的銷量主要來自寶能關聯公司的批量訂單，寶能入主觀致後雙方簽訂了採購協議，寶能的關聯公司自2017年起從觀致汽車採購車輛用於共享出行服務，2017年計劃採購1.5萬輛，2018年計劃採購9.5萬輛，2019年和2020年計劃每年採購10萬輛。
2017年全年觀致汽車銷量僅為1.5萬輛，但去年開始銷量數據特別理想，同比爆發式增長。據數據顯示，2018年觀致汽車共銷售63179臺汽車，同比2017年增加了320%。但事實上觀致汽車銷量的暴漲，也只不過是“自產自銷”，相關報道稱觀致的銷量主要來自寶能關聯公司的批量訂單，寶能入主觀致後雙方簽訂了採購協議，寶能的關聯公司自2017年起從觀致汽車採購車輛用於共享出行服務，2017年計劃採購1.5萬輛，2018年計劃採購9.5萬輛，2019年和2020年計劃每年採購10萬輛。
成立十餘年，觀致汽車一度走到了破產的邊緣，幸得2017年底寶能帶資入主，救活了觀致。北汽系高管的接手並沒有給觀致帶來明顯的變化，現在觀致汽車北汽系出局引入日本高管團隊，日本汽車工業的“工匠精神”和精細化管理理念能否帶動消沉已久的觀致汽車呢？
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