户外梁子
当下，行车上路的新手较多，错把油门当刹车的有之，高速突然停车的有之，不按规矩会车、超车的有之……，都与少经验、妄自信、轻法规、凭侥幸等驾技和心智不成熟有关，与车质和性能无关。过去工厂学开车得学徒三年，先从汽修开始，以了解车辆构造原理，学会对故障判断，第二年发“白票(实习票)，学习开车，但不得独自驾车，一般第三年才可在师傅监督下驾车。学徒期滿发给正式驾照，方可独立开车，而且驾照每年一审，一旦有违章须去交管部门学习一周并接受经济处罚，如发生重大事故，驾照吊销。交管部门应当从对物(车辆)监管为主转向以对人(司机)监管为主转变，取消私家车年检，强化对驾校的监管，进一步增加学员实习时间和实践培训。试想，在驾校学习几个月、驾车都超不过千Km，能行吗。再说一遍:大量事故与车性能无关，与司机技能、经验和心智密切相关！取消私家车年检，加强对司机监管，而且事在必行、且应早行、快行！
老高79273
谈谈我的亲身经历吧，17年10月份，我的爱车是平安做的保险，送了一次免费保养，因为临近结束，就去4s店做了保养，18年2月份爱车的检测日到期了，就去验车，排了一个半小时轮到验车，进去5分钟不到出来，检测员说刹车系统不合格，要我去旁边的检修站去修一下，我跟他解释刚去4s店保养过，他也不理睬，没办法进旁边的检修站，10分钟出来让我付180元钱，然后去验吧，开进去5分钟出来合格了。然后开出去碰到一只红灯准备仃车，然后脚踩刹车怎么也刹不住，刹车已踩到底就是刹不住，马上熄火仃车但还是冲过了红绿灯，亏得没车，不然肯定出大事。惊得我冷汗直流，再开回检测站，说我的车刹车松掉了。你说气人不，不取消私家车年检，交通事故率才培增呢！
手机用户72684384664
年检两字很好，特别是车年检，为防马路杀手，车祸事故过去有点作用。可现在还真不感冒，为什么呢！每年去审过车，都知道是怎么回事。车串串在车检所大门两侧，很热情很远就迎接你，审车吗，销分吗！还真他妈奇了怪，同样的车给钱过关，不给钱你试试看，折腾你几个来回过不了关。我就怎么也想不通，难道就没人管这事。其时傻瓜也知，神也知，串串与内鬼是通的。所以啊审不审有啥子区别。只不过给几个串串内鬼提供一条发财路！！
黄泽黄
从目前私家车的安全现状看，交通事故率不仅不会倍增，而且可能不会变化。
第一、根据2010年兰州大学一份研究报告《私家车交通事故频发原因及防治措施》（见交通科技与经济2011年第3期）称，私家车事故中人为因素占90%，车的因素仅占5左右。而车检仅占车因素的一部分。可以看出，车检对事故发生几乎微乎其微。
据有关部门统计，2017年1-4月，我国道路运输领域发生较大以上等级行车事故起数和死亡人数较2016年同期明显上升，分别增加了12.2%和16.2%。
第二、随着交通管理法制水平的不断提高，品质生活的到来，私家车安全驾驶水平提高幅度更大。经济水平的提高，促进了人们的品质生活进一步提高。品质生活的基础就是安全。尤其是交通监控的加强，文明交通的促进，明显看出人们安全驾驶水平的提高。私家车，不同于其它专业车辆，安全与否直接影响着自己。所以，作为私家车的安全驾驶水平普遍得以提高。
第三、道路设施得到完善和提高。几十年前的道路，与现在根本无法比。除了喇叭不响外，其它都响。一方面说明了车的问题，也说明了在坏的路面上也不会开出好车来。那时候基本都是混泥土路。目前村村通、高速公路，可谓遍布大江南北。自驾游的出现，在一定程度上说明道路设施的普遍提高。
刘俊利
现在许多车主建议取消年检，呼声还很强烈，认为年检除了收费没有任何意义，是少数人，少数部门的利益。我认为过度年检肯定不对，但彻底取消年检更不对。现在的政策是新车6年内免上线检查，2年去车管所盖章。这个政策已经非常好了，关键是6年以后每年上线检测，就没有必要了，可以在第10年再上线检测，以后2年检测一次。这样既可以减少车主的麻烦，又对车辆进行了监控。彻底没有真的不行，非法改装车，存在安全隐患的车，事故车，报废车都上路了，安全谁负责，社会上总会有一群把守法当儿戏的人，不是危言耸听。
列假陈兵
取消政府办的年检应该是对的，目的减少车主年检时心理压力，消除黄牛赚钱渠道。可委托车辆修理部门和4S店进行托管。他们通过修理检测，将情况反馈给车辆管理所综合取得合格备案就可以了。肯定的年检时间没去4s店和车辆修理厂(店)。可电话和发信息发给车主，不去可处罚，吊消车辆行驶证。你说，安不安全问题，车辆不安全都是刹车系统有关係。如刹车泵坏，刹车片磨薄磨偏，矩头松动引起方向盘抖动刹车侧滑，左右轮刹车系数偏大，手驻动刹车不灵等是行车时不安全的隐患，只能消除才能达到安全行驶，所以年检重点也是查刹车灵不灵为重点。环保年检，车辆都使用国5，汽油用上96#以上后没必要再进行年检。总之，对取消年检后，道路行走的车辆安不安全问题是应该不用发愁的。
横七畸八
交通事故不会增加，但改装车会满大街乱跑。年检那里不合理可以改，如果现在取消年检我心里有说不出的担心，38年的司机和车队队长让我明白，车管好了对家庭和国家有大用，管不好就是一无牙的老虎会吃人，让人 倾家荡产，涉牌、闯红灯、酒驾、超速、无证、无牌、乱停、乱放、不礼让特种车，都应该严管。在城市驾驶不系安全带，不应扣分，提昌就行了，人行道应谁先到先行，免的造成车辆拥堵，和行人不抓紧时间过马路，有护栏可以调头的地方，护栏设制要距人行道远一点，在不影响正常行驶的车辆时可以调头，尽量不要让车越过人行道调头这样不安全。还有好多建议以后在写，妥否请领导们斟酌，请司机朋友们多提 意见！
金正山81
没取消年检也没见少了交通事故啊！你年检了，就没有故障了，就能保障一年之内车辆勤务非常好。车检所出来，因为刹车不灵撞了人，车检所负责吗？这可是你车检合格的车辆啊！它一定不负责，这都不用问对吧?每个人都明白。车辆出厂是国家给的出厂合格证，那就不用年检。如果车辆有问题车主会自行负责。但应该在交通法的执行细则和执行力度上做出重大改变。像尾灯不亮、前大灯示廓灯不亮等等的灯光问题可追究刑责或是追究其故意肇事罪。要想进入一个汽车国家就应该多借鉴现在汽车国家的法律，至于这些无用的特色收费就算了吧！
四开八版
年检的目的是什么，督促车辆检查维护修理保证路上安全。现在的车基本上都是个人性质的，除了单位的车辆外都是自己掏腰包购置的，没有谁不把自己的车当回事！当然两种情况区分一下:一是带有营运性质的车辆，因为种种原因，造成自检维护修理不及时，容易存在故障隐患，交通事故的概率大一些。这部分车辆应该百分百年检，而且要加大检查力度，不放过可能的故障事故毛病。二是纯自己个人使用的车辆，这部分车不能说没有故障隐患。其实，不用担心车主不注意问题的解决。有车一族人人都有深刻的体会，只要发现车车哪里有点别扭，他会不断追究，直至修好为止。哪怕车漆上一点点也不会允许，更何况其他部位的可能毛病的存在，绝不放过！不过话说回来，当车辆使用时间长了，个人也会放松警惕，也容易出现故障，当然，个人都会及时维修达到好状态，不可能拿自己的命开玩笑。这是铁律！因此，年检不是不要，是调整方案:营运车辆必须年检和多检，是对人和财产的负责！非营运车辆年检可实行延长上线年检期限。六年上线改为十年内（含十年）免上线检查；十年后上线年检分:（一）需检车辆上两年度无责任交通事故和违章记录的可继续免检两年，以此类推直至报废结束。（二）上两年度有违章和责任交通事故车辆当年和后一年年检，第三年考量上两年无交通违章和责任事故的，可按照（一）执行，十五年期限无主动事故和交通违章可免检直至报废结束；（三）中途出现新的交通违章和责任事故，则继续开始年检方式，达到十五年必须每年两次年检直至报废结束。最大程度给予无违章无事故车辆免检优惠，鼓励个人车辆始终不违章无事故。
揽盛世
我觉得会，好多人都会说，年检并没有检查出车问题，而很多事故跟年检并没有关系。但大家也不想一想，如果没有年检的规定了，如果没有出现问题，隐性问题没有被发觉，那么发生的事故几率就非常大了。特别是对车身安全漠不关心的女司机，还有就是不懂车的，取消了年检，只要车没有发生故障，那么他们就不会去检查车。别觉得这都是小事，发生一起交通事故，所酝酿的事故可能导致几个家庭的悲哀，万一发生在自己身上呢？我们不能抱有侥幸心理。有些能避免的灾难，我们为什么非要作呢？我就觉得有些狗屁专家和一些人，说什么增加不了多少隐患和事故，但只要有几率，那就是人命。我们恨的不是年检，而是年检的繁琐，和一些办年检的贩子。还有就是那些年检的地方胡乱收费。希望这些地方可以得到整治。
