薛學銘
2018年11月工信部及公安部等六部委聯合發佈了《關於加強低速電動車管理的通知》，主要內容為要求各省市、自治區開展低速電動車的清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車的產能，加強低速電動車的管理規範，目前限制生產、限制銷售。
目前全國各地均在治理低速電動車上路問題，目前北京、天津、上海等城市限制低速電動車上路行駛，直接淘汰的模式，中小城市主要是制定限行區域，通過時間逐步淘汰掉，目前農村區域不限制行駛。
低速電動車主要限制的原因是車輛沒有國家標準，車輛型號未進入到工信部企業產品名錄，因車輛無證、無牌及無保險等，造成部分人上路行駛時闖紅燈、逆行等嚴重違法行為，同時低速電動車進入機動車快車道與機動車混行，造成通行率下降，引發交通事故等問題突出，目前靠個人自覺遵守交通規則已無望，已經是難以管理的局面。
低速電動車的確滿足部分家庭出行需求，中央電視臺焦點訪談節目也多次對低速電動車進行專題報道，節目中提到應該對車輛定性，及確定標準，所以有關部門需根據實際情況，出臺相關標準，能否同機動車一樣考取駕駛證、登記上牌及購買保險後上路行駛，同時違反交通規則需要接受處罰。
01號特約評論員
今天， 路過拖附廠的時候，一個老太太騎著三輪電動車，從南向北橫穿鳳陽東路，我在鳳陽東路由東向西直行，老太太經在已穿越三分之二公路的時候，突然掉頭回去了!!!!而這時我也到了，她因是突然掉頭，我剎車肯定剎不住了，只好一邊鳴笛一邊打了一點方向，車身擦著她的前輪過去，差點就給撞上。
你說這樣的電動車該不該禁？
夜風100779001
分為幾個層次去思考和協調。
一是民生問題，解決就業問題，但並不絕對，只是方便與否和安全兩個問題的權衡。
二是證照管理問題，就像有些城市全面禁摩一樣，這是民眾為政府道路交通規劃及管理不到位而買單。雖然是民主集中制，但也要問責相關部門。
三是上路問題，如果前兩個問題有好的解決辦法，市區內禁止三輪四輪（注意不含兩輪）通行，對提高城市形象和交通管理還是有很大提升的。
四是汽車管理問題，一個城市交通擁堵時間越長，擁堵時出動的人員越多，那麼這個城市的汽車管理一定有問題。請在加強電動車管理的同時，加大汽車管理的力度。
那些人247689048
我來說說我自己的感受吧。本地人一枚，自家有親戚也在開這種三輪四輪小車，雖然方便家人，但是自己也深受其害。前年剛買新車兩月，被一個三輪代步車為了躲避減速帶颳了，輪眉掛壞，前臉刮花。心疼啊。我的好朋友開車，在過學校門口路段，被一個肆意掉頭的代步車把前保險槓刮壞。
三輪車四輪車，給交通帶來很多問題，安全隱患巨大，而且老人駕駛確實存在問題，反應速度，駕駛能力，這些車輛姑且不談他們是否自身質量如何他們在行駛過程中安全問題根本沒法保障。所以查處這些車輛本人支持。
再者這些車輛造成了多少社會問題呢？事故賠償，扯皮，給行人造成損失，不守交通規則，肆意亂停亂放。充電線路亂拉，活在隱患等等。
jintan0223
安徽蚌埠市禁無牌無證我不反對電動三輪四輪，但是要禁要牌有證有保險三輪摩托車我是強烈反對的。請蚌埠市政府關注民生三輪摩搬家拉貨服務蚌埠市市民方便價格低使用方便。幹三輪摩托車的都是一些貧困的人下崗工人實地農民和外來人口。請政府市領導解決三輪摩托車工吃飯問題。
手機用戶92452362
太不合理，買了電動車的人怎麼辦？生產廠家怎麼辦，？老人的出行怎麼辦？……老百姓的損失誰買單。喝酒開車出事的現象很多，難道喝酒的人都要抓起來嗎？汽車就要禁止上路嗎？大家要理性看問題，加強教育和違章處罰，糾正一下不良行為是首選，不該一棒子打死！很多老人接小孩，到菜場，周邊沒有交通工具，他們怎麼辦？大家去思考思考吧
君臨天下49283
應該給個過渡期或者讓車上牌、人辦證，有的三輪車買的時候都是大幾千而且還沒騎多長時間，現在市領導全部一刀切，不準上路，讓老百姓自行處理三車輛，我們這些買不起汽車的窮人想接送孩子方便點，這下也不行了！沒有三輪車和四輪車，你馬路上該怎麼堵還怎麼堵！！
偉弟強哥
大概是配合國家的產業升級，以後燃油小汽車逐漸淘汰，大批量的發展電動家用小汽車，禁止力度如此之大，置老百姓的民意不顧，倒行逆施，不給群眾過渡期和買車補償，給遵紀守法的老年人和接送孩子的家長帶來極大的不便，老百姓不會輕易的接受新國標電瓶車，就算是升級買新能源電動小汽車，馬路會堵車更厲害，請執法部門考慮老百姓的民意和呼聲。
暢寶樂貝
治水，堵不如疏，疏不如理；看似人行道敞亮了，實則呢，不走三輪走四輪啊，以前不是沒有，年輕點換個車開開，也行，年紀大的呢，現學嗎，一下多出那麼多新司機，馬路上的問題又出了，現在在市保有量是三輪多還是四輪多呢，三輪不給上路，註定以後車更多，想想出門就給你堵上一小時啥感想
匠人家裝
沒有一線城市的命，卻有大堆一線城市的病，不仔細體會政策服務百姓卻搞一刀切，典型的懶政。(懷遠縣城居然全面禁止四輪三輪更是無可救藥)
