做了五年“油改電”，吉利終於拿出了另起爐灶之作：吉利新能源獨立為子品牌、擁有銀色的專屬新 logo、推出新設計的電動車系列“幾何”。這個系列的首款車型定名“幾何 A”，之前它一度掛著內部代號 GE11 全球徵名。
希望新生的幾何，能拋掉吉利電動車往日廉價簡陋的形象，重新出發。但幾何系列又並非時下國產品牌愛做的“品牌升級”，一方面你能看到明顯傳承自吉利的 logo，另一方面吉利麾下已經有領克在做這事兒。
這些反映到首款車型幾何 A 身上，不管是尺寸、定位還是售價，它都維持在帝豪 EV 系列的原有基準上。幾何 A 主打的目標人群，其實還是原先帝豪 EV 系列覆蓋的主流家庭消費者。相比帝豪 EV，幾何 A 只加長了 100mm（4731mm），軸距增加 50mm（2700mm），仍是標準的中型車身材。
正式的上市時間已定於清明小長假之後，目前公佈的補貼後預售價為 15-17 萬元。但這期間，2019 版的新能源政策剛剛出爐。補貼大幅度滑坡，多少會影響幾何 A 上市後的實際到手價。能不能維持在 15-17 萬元，需要看吉利是否願意自己掏腰包填上補貼缺口，以及先前公佈的預售價是否留有下降空間。
迫不及待的車探已經替廣大消費者去打探了：車身側面似曾相識的感覺，對，就是帝豪GL，而且兩車的尺寸也高度接近，軸距都是2700mm。在身高175cm的體驗者調整到合適的駕駛座後，前排頭部空間還有3指的餘量；第二排的頭部空間只有2-3指的餘量，而腿部比較寬裕表現也比較一般，餘量不足兩拳。
車內，幾何A先給人的感覺是“簡潔”，再者才是“科技”。新車沒有大面積地採用皮質包裹，更多地使用有特色的硬塑料面板，隨處可見的“蜂窩”就是幾何A的特色。
三電方面，幾何A採用了行業領先的智擎純電系統，配備高效能量回收系統，打造輕量化、智能化、高性能的純電動專屬架構。還分別提供高能版和高維版兩種選擇，其NEDC綜合工況續航里程分別為500km和410km，各自匹配寧德時代生產的61．9kWh和51．9kWh兩款高容量三元鋰電池。高維版車型0．5h即可完成30％－80％充電，高能版車型0．55h完成30％－80％充電。
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