在杆位有力爭奪者查爾斯·勒克萊爾因Q2撞牆提前退出競爭後，博塔斯以0.059秒擊敗梅賽德斯隊友漢密爾頓拿下阿塞拜疆大獎賽杆位。
前兩個練習階段一直高居時間榜第一的勒克萊爾在Q2階段出現失誤。他在前進到8號彎前輪胎鎖死，導致賽車無法正常進彎，結果撞上了右側的護牆。摩納哥人懊悔萬分，在無線電裡反覆沮喪地表示“我太傻了，我搞砸了一切”。
雖然少了勒克萊爾，但是杆位爭奪依然激烈。當漢密爾頓在Q3開始後的第一輪衝刺裡做出1分40.703秒後，紅牛車手維斯塔潘排名高於博塔斯和維特爾，一度有望成為爭奪杆位的黑馬。
然而最後一圈，博塔斯取得了大幅度的提高，單圈時間達到1分40.495秒。漢密爾頓儘管也有所進步，但反而落後隊友0.059秒。隨著維特爾的單圈時間定格在1分40.797秒，芬蘭人就此連續二場比賽拿下杆位，而梅賽德斯包攬了第一排的起步位置。德國人將與維斯塔潘一同從第二排發車。
兩次在巴庫登上過領獎臺的塞爾吉奧·佩雷茲在擊敗紅牛二隊的丹尼爾·科維亞特之後，為Racing Point拿下了第五的發車位置。邁凱倫車手蘭多·諾里斯在成功進入Q3後，又戰勝了兩名阿爾法·羅密歐車手。
安東尼奧·吉奧維納茲雖然本賽季第一次在排位賽中取得比2007年世界冠軍隊友基米·萊科寧更好的成績，但是由於啟用了超額的電子控制單元，他被罰正賽退後十位起步。勒克萊爾撞牆前用中性胎做出的時間讓他足以進入Q3。而吉奧維納茲的受罰，將讓他從第九位發車。
勒克萊爾的事故使得8號彎右側的護牆第二次需要進行維修，排位賽因此再度被暫停，Q2只剩七分鐘。隨著天色漸暗，賽道溫度也從排位賽開始時的38攝氏度降到了28攝氏度。前一圈因為輪胎蹭到8號彎外側護牆而損失時間的維特爾，在賽道重新開放的第一時間就出場。他頂住壓力後，做出足夠進入前十名的時間。
最後幾個晉級資格的爭奪中，諾里斯在最後一圈拯救了自己，但正好把邁凱倫隊友考索·塞恩斯擠出前十。西班牙人距離剛好突圍的吉奧維納茲只有0.017秒。丹尼爾·裡卡多同樣止步於第二階段，而整個週末表現出色的紅牛二隊新秀亞歷山大·阿爾本只排名第十三位。
凱文·馬努格森驚現地通過第一階段的考驗後，無法代表哈斯再進一步，排名只高於被罰從維修區發車的皮埃爾·加斯利之前。法國人倒是在Q1階段做出了全場最快的時間。
由於賽道本身條件改善迅速，Q1最後時刻，除了三大車隊之外的車手都在賽道上做最後一個計時圈，特別是淘汰區和有危險的車手為晉級而最後一搏。
週五第二節練習中撞牆的蘭斯·斯特羅爾雖然在最後一個計時圈裡提高了自己的時間，但還是距離及格線0.144秒。哈斯車手羅曼·格羅斯讓在排位賽裡無法找到賽車的感覺，落後馬格努森多達1.5秒之多。
同樣掙扎的還有雷諾車手尼科·霍肯伯格。雖然裡卡多在第一階段涉險過關，但雷諾RS19賽車整個週末“無法找到抓地力”。德國人儘管使出渾身解數，但是無能為力，比隊友慢了整整一秒，並且是除了兩輛威廉姆斯之外最慢的車手。
兩位威廉姆斯車手之間，本週末一共只在練習裡跑了20多圈的喬治·拉塞爾比隊友羅伯特·庫比卡稍快。然而，威廉姆斯的噩夢沒有結束。波蘭人在最後衝刺時因為軋到路肩太多，一頭撞進了城牆邊的7號彎的護牆。這意味著連續兩天，威廉姆斯都有賽車被卡車拖走。而為了維修護牆，Q2被延遲了20多分鐘。
排位最終成績:
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