航拍乡村达人
建设四川经济副中心这个概念自去年提出以来，迅速成为了全川发展的热点词。经济副中心是一个城市，还是可以同时是几个城市？彭清华书记说到四川需要一定规模的经济副中心，一切靠实力说话，只要符合条件，“经济副中心”的桂冠就会敲锣打鼓的送过来。
经济副中心需要达到什么条件标准呢？硬性指标主要有三个：一是GDP需要占到全省的12%以上，成都的30%以上。二是常住人口要占到全省10%以上。三是要具有区位优势，能够辐射周边。目前呼声较高的有绵阳、德阳、宜宾、南充、泸州、达州、乐山7个城市。这些城市目前的确是四川发展的比较好的城市，地理位置也比较优越，一定程度上能够辐射周边。
那到底谁的优势比较明显呢？我们单来看看2018年四川及各地市州的GDP总量，四川突破4万亿，首位城市成都1.5万亿，排名第二的绵阳为2300亿，德阳、宜宾、南充三个城市迈入2000亿俱乐部，也就是说要想成为经济副中心，GDP得在5000亿以上。仅从这点来看这些城市还差的很远，都没有成为经济副中心的优势。
建设经济副中心任重道远，按照目前的速度，至少5-8年或许才会有个别城市GDP达到5000亿，那个时候成都估计早就超过2万亿了。目前各个城市都提出要向着经济副中心阔步前行，我觉得口号意味更重，因为短期内经济很难实现暴发式增长，更不要谈科创能力、营商环境了。
平心观世界
2017年四川的经济总量36980亿，其中成都以13890亿排在第一，占比38%。总量是全省排在第二名绵阳2075亿的6.7倍。即便在其他20个地级市中选择一个作为经济副中心城市，那么这个城市也只能做一个撇脚的副经济中心。
靠投入建设可以打造经济副中心吗？
要在成都之外选择全省的经济副中心，虽说有些晚。可这也是四川意识到成都一省独大的风险性，也是8300万人口的四川人这些年只对成都输血的结果，以后还会反过来制约着成都的经济发展，以及全省的经济发展。
但这种经过几十年时间沉淀下来的结果，很难在一朝一夕时间可以改变，以后只要能够让成都的占比维持在这个1/3的水平不再增加已经很不错了。
加大对一个新的经济副中心的支持，主要是在经济、产业、政策上予以支持。在投资加大的期间，基建快马加鞭，产业以中低端转移为主。可一旦支持热度退却，便又回到了常态，回顾到平静。
要靠什么才可以持续发展？
人口流入及中低端产业流入还是其次，最重要的是要从交通枢纽和教育投入二方面来突破。
交通枢纽主要是航空、高铁、城际、地铁、高速等交通转运功能的建立。航空与高铁以成都龙头无法撼动。教育是以高校转移的方式给予支持。
地铁建设从面前的333审批要求分析，20个城市中没有一个符合建设要求。未来即便有那么一二个城市够到审批条件，建设二三条地铁那也形成不了地铁网络，起不来多少作用。
四川还有木有城市可以打造有潜力的经济副中心？而不仅仅是喊口号。
笔者认为这个城市只有资阳市。资阳距离成都只有70、80公里，离机场更是只要20公里。即便不能再把简阳要回来，那也不能让资阳再向成都输出。
以全省力量打造资阳，建设与成都的城际，与机场的地铁。以机场为契机，把资阳打造成一个航空产业基地。这样才会有一个名副其实的经济副中心，而这个经济副中心就是资阳。其次，感觉没有其次。
鞅论财经
我的观点可能和其他朋友的有点不一样，我觉得四川经济副中心会有其中一个落在内江自贡同城化的城市圈里
自贡这几年大力提倡文明城市，老工业城市转型，发展交通文旅，招商引资，特别是最近半年城市焕然一新，从以前的文明环保临时性应付检查到文明环保常态化发展。以小见大能看到在这届市委书记的带领下有了长足发展。碧桂园、恒大、万达、绿地、方特集团等依次落户自贡，自贡大力发展物流，争取成为川南物流中转中心，成立物流无水港。成都高铁到自贡高铁已经快马加鞭提上日程，预计在2024年自贡将会有两条高铁线穿过。极大的缩短城市间距离。
自贡本地的美食盐帮菜招牌、世界三大恐龙博物馆招牌、享誉中外的彩灯文化招牌、千年井盐招牌都是自贡文旅的潜力股。
内江自贡两地市民期盼已久的同城化已经拉开序幕，率先在2019年交通卡社保卡等互通互联。签署两市同城合作备忘录，自贡内江在今后的同城发展中定会因为地理优越位置占据副中心区域的一席之地。
转转80882791
最近几年，围绕四川经济副中心设在哪里？网上有大量猜测和探讨，甚至出现将自贡市和内江市合并，共建一个贡江市的说法。
作为一个客居成都，祖籍自贡的人，自贡的点滴发展都牵动我的神经，希望自贡的天更蓝、水更绿、经济一年更比一年好。世间之事，十之八九不如人意，愿望总是美好的，现实总是骨感的。接下来我就客观、公正的和大家讨论一下这种合并。
经济地理上说200公里产生一个大型城市，夹在重庆、成都中间，要长不短的，尤其现在快速交通的形成，对于内江、自贡两地自身没有什么优势的牵强合并，首先区位上有问题。
其二，如何吸引人口流入？不是简单的修房造屋，搞一座空城，肯定要有产业来支撑，这是先要人还是先造城的问题，和先有蛋还是先有鸡一样无解。没有产业支撑，居民不能安居乐业，通过行政手段来合并，不过是一厢情愿的美梦而已。
其三、四川是全国的另类，举全省之力建设成都，好处在于集中力量办大事，可以把成都建设成内陆不靠江不靠海的超级大都市，如果全省均衡发展，和吃大锅饭一样，最终哪个城市都不怎么样，城市吸引力降低，都成了西都欠发达地区。成都独大这个局面很受四川人民非议，其实看看韩国、日本，全国近80%的国民都集中在首尔都市圈、东京都市圈，发展得很好也很成功，是世界级的大都市圈。再看成都，四川一城独大就很容易理解，城市大了，吸引力才会上升，不仅吸引本省人民还吸引外省甚至外国人涌入，有人口涌入和资本、产业带入的城市才是欣欣向荣，充满活力的，至少我是很认可目前成都现状并看好其未来，当然和北上广深、甚至杭州、南京、或者武汉相比，成都还要继续举全川之力发展自己。在当前成都独大，又距另一座大城市重庆不算太远，内江、自贡合并，夹在中间，去抢成都、重庆资源和机会，去谈和谐发展，我看有点难。
参照北京搞一个雄安新区，成都好比是北京，把贡江比做雄安行不行？肯定不行，这首先不是一个量级的比较，接下来，北京的目的是城市功能的优化，雄安新区是在承接北京产业转移、产业升级，自贡内江组建的贡江市承接什么？成都重庆忙于做大自己，不在城市竞争中打压都已经很开恩了，靠自己，做什么？城市如何定位？制造业、金融业、服务业还是什么？现在两座城市都在竞争中发展迟缓，比周边的宜宾、泸州、还有乐山都差，优秀的企业、高净值人口在不断外流，合并很难达到预期效果。
合并的目的，是为了争做四川经济副中心，这是图虚名，没有实际意义，相信网友们不过是头脑风暴法中的脑洞大开，民间茶余饭后的闲聊。
说到四川省经济副中心，绵阳GDP全省常年第二，但离成都仅百余公里，太近;德阳工业基础不错，离成都才五十公里，将来有被成都同城的趋势;南充有戏，人口多，离成都相距较远，可以争取一下;宜宾非常有区位优势，又是川、黔、滇三省交界处，辐射近三千万人口，陆路、水运、航空、制造业都在川内可圈可点;沪州这些年发展势头强劲，很有大都市范儿，但较之周边，我更看好宜宾，至于贡江市嘛，只是个有想像空间的话题而已。
凡事无绝对，或许合并后，从中央到省级政府、到地方，铁了心要建设好贡江市，把全省制造业、物流服务业等，像有人说的把省政府都搬过来，这种操作还是有希望的。
一路狂奔222930401
应该是达州，理由有三：
1.达州是中国的圆心，且位于成都、重庆、西安三个国家一线城市的中心点，区位优势特别明显，是十分重要的战略支撑点；
2.交通发达，拥有西南地区的第四大火车站🚉，还有两条高铁🚄交汇，四川省第二大机场✈️，与万州实行一体化建设，🚢可联通“一带一路”；
3.文化因素，四川的文化主体是蜀文化和巴文化，成都是蜀文化的中心，有三星堆遗址，达州是巴文化的中心，有罗家坝遗址，而且达州至今还拥有生活下来的巴人（土家族）和賨人（达州市渠县人），建有达州博物馆和巴文化研究院。
河东来
20
泸州把泸县合江县纳进城区一起发力。泸县正在撤县改区(泸川区)的路上，合江也在撤县设区的路上，泸县合江与泸州同城化，建设泸县合江与泸州的城际高铁让路线合江更快的融入泸州泸州云龙机场t2航站楼，12万平方在2022年，国内航线120条，国际航线实现30条左右实现吞吐量在2030年实现1000万人次云龙机场实现机场E级运行，机场跑道延长到3200米机场另外建一个跑道，3200米可以起降世界上最大的运输机，安225运输机的起降和试飞工作。以实现云龙附近成为安225，世界上最大的运输机制造生产地。
泸州在2020年开建泸州二环高速绕城高速在合江尧坝镇。佛音镇白沙镇。泸县的太伏镇，杨久街，云龙镇，德胜镇，牛滩镇，海潮镇，富顺长滩镇，江阳区通滩镇，况场镇，丹林镇，江北镇，纳溪区大渡口镇，渠坝镇，白节镇链接合江尧坝镇成为泸州二环高速公路！
泸州到永川高速路实现三年后建成通车泸州到永川一级公路从泸州立石，泸州城区，泸州。泸州到抚顺，到了自贡，临岗公路，大件公路四车道，泸州到南溪四车道一级公路建设中。泸州泸荣公路泸州到玄滩到玄滩一级公路四车道，
泸州新建泸州客运码头。沱江长江夜景，邮轮客运码头。泸州港二期建设是泸州港一期的三倍。
泸州新建大桥15座，地铁五条线，是泸县城区和合江城区，连接泸州的最快交通方式。
泸州城区实现棚改泸州江城水井沟拆建大棚修建CBD。建设10-20栋200米以上成为泸州的城市中心，泸州茜草半岛，成为泸州的第二个CBD。修建468米的写字楼群，CBD大楼二三十座。实现两个半岛的首尾相应，成为城市中心的焦点，泸州佳乐世纪城，是泸州的第三个CBD，呼应大学城，是泸州的另外一个焦点，
在2025年，实现泸州城区达到300平方公里，人口280万。2030年达到500平方公里，城区人口460万，成为实至名归的四川第二城，成渝第三城！
泸州在2030年实现gpt成长达到百分之四百，
再过三~五年待川南城际、渝昆、泸遵高铁通车后，再加上已成有的自贸区、国家高新区、长江经济开发区、航空航天产业园区、世界白酒基地、四川首港、四川第三航空港、川滇黔渝中心城市、国家文明城市、国家森林城市、国家卫生城市、国家优秀旅游城市… ，到2020年，城建面积和城市人口均达200万。名副其实的成渝第二城…。
（纯粹吹牛摆龙门阵，一切构想而已，大家开心就好，哈哈）
小强精神四哥哥
伪命题有什么可讨论的！什么叫经济副中心？一个15000多亿，一堆2、3000亿上下的，既然叫副中心，请问应该是中心的百分之多少才算副中心？没有70%也得有40-50%吧。班长都读到大学了，挂个名叫做副班长的还在上小学，一堆只占百分之十到百分之二十的还天天叫嚣经济副中心，这不搞笑吗？现在的四川哪有经济副中心可言，那是为了平衡川内其他城市的怨气给大家一点希望，仅仅透点风出来而已，以现在的发展来看，资源没机会流向其他城市的，只可能其他城市的资源向成都集中，这些城市逐渐变为资源枯竭型城市，没有产业就意味着为了生存和发展就得背井离乡，留不住人才又怎么发展产业，形成一个又一个恶性循环，等着看吧
MervinDeng
宜宾引进了一批大产业，还有两个双城运动，长江口的六岸正在发生着翻天覆地的巨大变迁，城市人口数量迅速上升🔝，小汽车🚗产业今年投产，大量的手机📱销往国外创汇，电动汽车🚘产业园区马上就要开始投产了，还有轻轨电车产业园正式投入下线，还有一莫多汽车零配件生产企业，港口铁路正在建设，港口吞吐量不断增长，江安撤县设区，扩大城市规模面积，完善城市功能，沿江大城市规划正在逐步形成规模，今年的GDP经济增长速度迅猛，高铁🚄八纵八横经过宜宾，还有国家的大型水电站工程不断推进，旅游景点非常之多，国家级风景名胜区有蜀南竹海、兴文石海、抗战文化遗产在李庄古镇、五粮液旅游大产业层出不穷，新机场✈️马上就要投入使用，铁、公、水、空全方位的提升，成宜高速明年通车！一么多的事物腾空出世。宜宾学院国际校区，这就是宜宾的重大战略决策部署，为宜宾创造四川省经济副中心创造良好的条件。
文鹏无不良嗜好
四川省位于中国的西南方位，2018年四川省的GDP总量位于中国前列，是西南地区重要的经济大省，同时四川也是中国西部工业门类最齐全，优势产品最多实力最强的工业基地，涵盖了机械电子、冶金制造、化学化工、航空航天、核工业等重要产业。
四川省的经济在西南地区较为发达，但是仔细来看，出现了一个很奇特的现象，就是GDP总量基本上全集中在省会城市成都市上，而剩下的城市的经济情况与成都市相差巨大，从下图可以看到，成都市2018年的GDP总量达到了大约15343亿元，比排名第二的绵阳整整高出了12000亿元，差距相差可谓巨大。
另外我们可以从下图看到，成都市的GDP总量占到四川省GDP总量的37.72%，也就意味着四川省的GDP有三分之一是由成都市提供的，所以可以说成都市是四川省的经济中心。
那么有哪座城市能够成为经济副中心呢？
我觉得目前来说还是没有的，因为四川省内除成都外，其他城市的发展情况大致相同，而且大部分优势产业都集中在成都市，很难短时间有一定的改变，就算是新建设一个副中心城市，但是其根本原则没有变化的话，那么这些产业又会转移到成都市内，又会回到原先的发展状态，这样不仅费力还费钱。
其实像四川这样将经济主要集中在省会发展的情况在很多省份都有，因为与沿海地区相比，内陆城市的发展机会相对较少，所以只能够集中力量办成一件事，所以在大部分的西南、西北地区都会出现这种一城独大的局面，可以说这也是一条好的发展道路，先通过集中建设，发展某一城市，再利用先富起来的城市带动后富起来的城市。
与财为伴
应该是一超多强，就像当今的世界格局。成都像美国，还有多强，中国是世界的副中心，欧盟、日本、印度、巴西等多强。个人认为还应该有四个城市:宜宾、南充、绵阳、雅安。分别辐射带头东南西北四个方向，作为四向拓展的承接结点，辐射梯次开发转接成都的优势产能，把周边产业进行粗加工再输送成都进行精深加销往全国乃至世界增值赢利，利润拿出一部分反哺周边发展生产，形成良性循环，省政府统筹布局安排，政策支持保障，资金人才资源合理布局，巴中、广元以及三州地区重点倾斜，最终实现相对平衡发展。成都仍然要超速发展，抢占国内外先机，才有能力拉帮家里的穷兄弟，就像一家人中的大哥一样。除比之外，几个二把手兄弟也要努力赢得国内市场，保障自身，减轻大哥的负担，使其全力以赴拉扯家里的穷兄弟，必要时几个二把手也要出点力协助老大。省政府是老子，以税收、财政等措施综合平衡。四川大有希望，领导眼光远大，措施有力。不错。
