不卑不亢52287612
一分钱一分货，两车价格不同技术也不在同一水平，优劣无需争辩。
捷途以X70为例指导价6.99-12.09万，级别属于入门级只是跨度比较大显得级别略高而已；车身尺寸4720*1900*1695、轴距2745mm，在中型SUV里尺寸并不算大，所以基础版只提供五座、七座需要自费选装，这点与全系七座的欧尚科赛不同。
欧尚科赛的指导价为9.37-14.58万，主力车型属于消费级级别略高于X70，车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，尺寸已经达到标准中型SUV；座椅布局有别于一般七座SUV的2·3·2，而是以实用性更强的2·2·3为主，虽然有些MPV的味道但实用性确实更高。
两车的空间体验有一定差异，至于价格方面目前科赛参与了下乡补贴的活动，在补贴后价格倒是与捷途X70相当，只是限值了购车群体。在看过空间的差异后重点看一看发动机和变速箱的区别，这是判断两车是否“硬核”的主要因素。
捷途系列目前以奇瑞E4T15B型多点电喷技术的涡轮增压1.5升发动机为主，仅论喷油技术车价定位在10万左右已经落后了，这一范围的一线自主品牌均升级缸内直喷；最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000转），最大扭矩发力区间足够宽但扭矩确实过于小了；作为中型SUV整备质量仅为1.57吨、推重比93.6Hp/T，百公里加速测试最好成绩为12.13秒，然而同款车测试也有超过13秒的成绩，平均值能接近14秒比较真实。
欧尚科赛使用的发动机为长安H15TG缸内直喷涡轮增压动力，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），发力区间比捷途更宽、扭矩储备显然也更充足，发动机技术高于捷途一代没有异议。不过科赛作为中型SUV整备质量比较大，重量达到1745KG、推重比为102Hp/T，比捷途X70多出175公斤拖低了动力表现，破百成绩也仅为12.37秒有些小马拉大车。
不过两车的动力与整备质量的比例也是不相上下，同样的预算选择技术先进一些的发动机会更理想一些；其次变速箱方面捷途X70使用的是5MT和8AT，科赛使用的是6MT和6AT，自动挡看似捷途更先进但供应商的水平差异比较大，捷途8AT是盛瑞提供属于国产一线，科赛使用的6AT是爱信提供属于世界一线水平。
即使情怀上不想承认但事实存在的技术差距也不能否认，论稳定性、换挡逻辑以及传动效率，盛瑞8AT与老牌变速箱制造商的产品还有一定差距的。
所以两车对比的结果是欧尚科赛在技术方面有一定领先，优惠后在自动版价格重合范围建议考虑这台车，而且也省去了加装七座的费用。
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天和Auto
上面的天和AuTo你可以打开它的文章，没有一片是说奇瑞好的！就是一黑逼！
爱我中华绞杀崇洋媚外
科赛，你要问为什么？就凭长安的名气呗。捷途能有什么？负面新闻都没一点
