toffeetoys
实话说我不是太看好今年法拉利夺冠，虽然又和往年一样法拉利在第一轮季前试车中表现出了足够的强势，但很可能奔驰还是有所保留。而且法拉利在2019赛季前又经历了一次高层的大换血，这显然对车队2019赛季的管理运作会带来很大的问题。
舒马赫夺冠时代，其实是有着强势的管理逻辑的，这个代表就是领队托德的铁腕作风，这也奠定了法拉利可以获胜的一种车队气质，后来托德离开后，法拉利开始全盘意化，缺少强势的领队，自然每况愈下。
好不容易迎来了新的CEO马尔乔内，又回到了铁腕管理的风格，这让法拉利又有了起色，其实在2018赛季的前半段，法拉利可以说是F1中最快的赛车。虽然客观上说赛季中期赛车的研发出现了方向性的错误，但我觉得和马尔乔内的突然去世而群龙无首有不小的关系。维特尔显然下半年不在状态，出现了很多作为一般F1车手都不应该出现的失误，这和车队里的问题也脱离不了干系。
今年不再让维特尔的基友莱科宁以养生合同的方式继续做维特尔的僚机，换来了新秀勒克莱尔，这一定会对维特尔的1号车手位置和心理产生巨大的压力。而维特尔的抗压能力一直值得商榷，虽然是四连冠车手，但是在红牛有一台火星车并且车队资源绝对围绕着他来配置的前提下，后来被里卡多完爆也说明一些问题，所以今年不是很看好维特尔，而勒克莱尔也许会是一匹黑马，就看他对新车和新的战术体系适应的情况，如何让车队放心把1号车手的位置从维特尔那放心转给他，我觉得这倒是个很大的看点。
我的感觉也许依然是奔驰的天下，只不过不再有过往几个赛季的绝对优势，或者本田引擎的红牛也可能是匹黑马，如果车好，维斯塔潘的侵略性进攻绝对是观赏性的一大亮点。
感触汽车影像特效
今年法家如果能平衡好两位车手，赛季初就能确定下一二号车手，避免内战！
车辆性能，稳定性去年都还不错，保持就行了
战术不要再吃梅奔的晃，反应快一点，更主动一点
赛季中期升级不要变成负升级
如果满足这几点，法家完全有戏，虽然估摸着第一条就十分头疼 倒这倒不妨成了今年f1的看点之一 也不错 。
反正我已成了一个佛系阿尔法罗密欧粉 哈哈哈
🐏
Ferrari不缺速度 不缺技術 不缺車手的經驗 缺得是strategy。經過16和17，去年Ferrari跟mercedes比 速度上基本持平 輸在了策略上 被mercedes和redbull牽著鼻子走 輸得很窩囊。在策略上沒有創新 他們永遠也贏不了。策略是車隊管理的直接反映 大家都知道ferrari傳統的義大利式管理 遇到機遇沒人敢拍板 只求不出錯 不求先發制人 沒有主動權 充分展現了車隊內部管理的弊端。去年後半段ferrari有開始在策略上下功夫 可惜僅有一次成功 其他策略被起步車手錯誤 或者內部的保一號車手（vettel)的做法等等 都沒能成功。
希望在新賽季ferrari可以從內部解放管理（fiat主席去年突然去世，ferrari是fiat一部分）策略師可以充分發揮想像力 做到臨危不亂 倆車都開花
KevinYICS
策略组要给力，歪头心态要好，不要当小陀螺。两名车手要互相配合(估计没戏)
wmywin
引擎输出，速度，车手稳定性，技术升级稳定性，车手心理素质
富利莱汽贸
第一，策略问题；第二，不能以维特尔为首，勒克莱尔也很优秀；第三，赛车要给力，看练习赛貌似挺好。
用户3454502763
最重要的是提高赛车的稳定性。
nxysh
很久没看比赛了，没法回答。
大灰238601053
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