軍武小咖

蘇聯和德國在坦克方面真正不同的是工業體制不同，對坦克製造的資源調配上力度不一樣，導致蘇聯和德國的坦克產量嚴重不成比例，且戰爭後期工業區被戰略轟炸機摧毀後的德國坦克產量進一步下降，無法再支撐大規模作戰。

如果你說技術方向，那麼我可以說：蘇聯和德國在坦克的技術方向上幾乎完全相同。坦克不外乎追求，機動性，火力和防護，蘇聯和德國在二戰期間都是玩了命的在各類型坦克，殲擊車，裝甲車上挖空心思提升以上三個關鍵指標，雙方的技術進步都是呈螺旋上升的態勢，這是激烈的軍事競爭下的必然結果。舉一個例子，二戰之前蘇聯和德國37mm炮，57mm炮滿地跑，到了二戰後期，德國給四號坦克也裝上了75mm炮，T-34則裝上了85mm炮。IS-2則裝上了誇張的122mm炮，德國的獵戶殲擊車上則裝上了更誇張的128mm炮。

IS-2和獵虎殲擊車，二戰長身管火炮的口徑巔峰

蘇聯的坦克生產是由全國的各個拖拉機廠承擔的，全國上下可以同時生產一型坦克。大大小小的工廠能力肯定也是相差懸殊。為了保證各個工廠都能生產製造出合格產品，蘇聯的坦克在設計上就偏向使用更少的零件，工時更短的製造工藝和技術，結果就是產量更高；而德國的坦克生產製造還是由企業承擔的，而且希特勒為了兌現許諾給民眾的福利，把相當一部分汽車工業用在了生產民用小轎車上，比如大眾集團和甲殼蟲汽車都是這個特殊時期誕生的；這個資源傾斜力度比蘇聯差了太多了吧。而且德國坦克上花的工時更多，技術更先進，性能自然更好，但產量比蘇聯要低了太多，戰損率雖然比較低，但是架不住總數偏少。要知道這可是生產武器，用來打仗的，數量不夠怎麼打仗？可是嚴謹到一根筋的德國人就是認死理，堅持要質量不要產量；而且更奇葩的是德國在二戰期間的軍工廠居然實行8小時工作，週末雙休。。。一直到1944年德國全面動員工業能力保障武器生產才改變了現狀。

仗已經打起來了，德國人還有心思造小汽車

二戰期間納粹德國的坦克是由像保時捷這樣的汽車公司承接生產的

蘇聯的T-34僅用8000工時就能生產一輛，而虎式則需要15萬工時。所以T-34能匯成鋼鐵洪流，德國坦克不能，最終以中型坦克為主的蘇聯裝甲力量徹底壓制住了德國。

我也知道虎式是優秀的重型panzer，但是德國佬整個二戰生產了才1354輛

戰場上誰見了都發抖的虎王，總共生產了489輛

費迪南殲擊車，蘇聯人拿它一點辦法都沒有，戰場上擊毀了500多輛蘇聯坦克。但玩意一共就生產了90輛

各衍生型號的四號坦克一共生產了8000多輛

T-34二戰期間一共生產了56000輛。。。

德國人瞧不起M4，把M4叫朗森打火機，但是美國佬生產了49000多輛，連每個步兵師都有配備，狂虐德國的步兵師，氣不氣

紙上的宣仔

蘇聯獲得戰爭的最後勝利不僅僅是因為他的數量，更因為蘇聯坦克更加的務實，更加的貼近戰爭的需要，更加貼近軍隊的使用狀況。

而德國坦克早期攻打西歐地區的時候勢如破竹，他們使用的1/2/3/4號坦克戰鬥力並沒有碾壓一切，甚至在歐洲戰場早期有些落後，但正因為他們的戰術思想與坦克相契合，因此戰鬥能夠更加持久的堅持下去。

有這麼一個軍事笑話：如果我是連長，我會選擇坐在虎式坦克裡面戰鬥；如果我是營長，我會選擇坐在豹式坦克裡面指揮戰鬥；如果我是集團軍司令，我會希望我的所有坦克都是T-34。

德國早期的戰術思路非常清晰：就是飛機轟完炮兵轟，炮兵轟完坦克衝，閃電戰以迅雷不及掩耳之勢迅速奪得目標，以最快的攻勢瓦解對手的意志。而此時德國擁有高機動能力的1號2號坦克就可以完成快速穿插包圍，而三號四號坦克一個反坦克，一個支援步兵作戰，簡直不要再流暢。

然而德國進入蘇德戰爭之後見到了T-34後就放棄了自身的機動優勢（在俄羅斯他也機動不起來）。為了能夠對抗數量眾多的坦克，他們研發了虎式、豹式等單車戰鬥能力強悍的坦克，然而這些坦克極高的造價、較低的通用性導致這些坦克除了能夠反坦克作戰以外啥都幹不了。而厚重的裝甲雖然保證了坦克的生存能力，卻也降低了坦克的機動能力和作戰持續能力。

相比之下，無論是蘇聯的T-34還是IS-2斯大林坦克，亦或是KV坦克，這些坦克的特點就是能夠同時兼顧反坦克作戰能力和步兵支援能力，無論是76mm主炮還是122mm主炮都能給步兵部隊帶來沉重的災難。蘇聯坦克的製造思路非常清晰：我們需要一種結實耐用，火炮口徑大，且易於大規模生產裝備的坦克。而且這個思路從T-34開始就從未改變，中間沒有扯過什麼么蛾子，甚至在後期把75mm主炮升級為威力更大的85mm火炮。

此消彼長之下，德國坦克雖然單車質量上去了，卻在空襲中，在機動過程中，甚至是在步兵的圍攻當中被一輛一輛的損失，還無法快速補充。相比之下，蘇軍的坦克簡直就是噩夢，打爛了一輛還有兩輛，在田野裡，草垛邊，房屋裡甚至是殘垣斷壁之下都有他們的身影。

這說明一個問題：

堅持道路有多重要！

利刃軍事

在蘇德戰爭開始前，德國和蘇聯都對自己國家的部隊裝備進行了更新和換代，特別是在坦克上，兩國對於本國坦克的發展都進行了一定的規劃，並且生產製造了大量新型坦克，並開啟了更為高級的坦克的研究計劃。其中蘇聯和德國走的是完全不同的道路，德國走的是一條精益求精的道路，蘇聯則是走的以數量取代質量的道路。而造成這種現象的原因主要還是因為兩國的國情以及兩國工業體系的不同所導致的。

德國是一個歷來講究精益求精的國家。德國工藝在很長一段時間力也一直是世界公認的“皿煮製造的最高水平”，而德國的設計師在設計坦克的時候非常在乎細節，這也讓德國坦克性能上要略勝一籌。但是也存在一個問題，這個問題就是坦克的製造成本高，製造過程複雜，對於本身資源不多的德國來說，能夠生產的數量非常有限。而且德國的工業體系是私人性質的，這也就導致了其無法完全發揮出自己全部的生產力（更奇葩的是德國工人居然在戰爭時期還有雙休節假日），這也讓本來就因為製造成本高而造成的產量不足“雪上加霜”。

雖然在蘇德戰爭剛剛打響的時候，德國憑藉著裝甲部隊在蘇德戰場上勢如破竹。而在T34坦克量產並開始投入到戰場上之後，德軍便出現了“T-34危機”，即德軍所裝備的所有中型坦克都不是T-34的對手。而虎式坦克在面對幾輛甚至是幾十輛T-34時也是束手無策。為了應對這一狀況，德軍只能拿出來更加先進的豹式坦克來對付T34。可是豹式坦克緩慢的生產線，根本不能應對德軍在戰場上的需求。至1945年二戰結束時，各型號T-34的總產量達到了約56000輛以上，而各型豹式坦克的總產量卻只有約6000輛左右。

而蘇聯在很長一段時間以來都是非常講究實用性和廉價性。蘇聯的坦克雖然做工不如德國坦克精密，但是蘇聯坦克的結構簡單，生產速度快。而且得益於斯大林模式體質下的計劃經濟，蘇聯工廠可以在任何時候都能夠快速完成民用轉軍用。蘇聯地域廣大資源豐富，也根本不擔心資源不足的問題；所以蘇聯的坦克部隊往往可以用數量踩死對方。雖然一對一單挑可能不如德國坦克，但憑藉著生產速度快，資源豐富的優勢，戰爭時間越長，蘇聯的坦克路線的優勢就越明顯。而德國則正相反，本來資源就少，而且工業還一直遭遇英美盟軍的轟炸；結果造坦克還要講究精益求精；其結果就是戰爭拖得越久，德國的優勢就越少。而德國最終在戰場上的失敗也印證了這一點。

二戰吐槽君

兔哥回答。一個國家的工業製造也是有其特定的文化低蘊的，就像我們掛嘴邊的什麼“酒文化”，“茶文化”，“吃的文化”等等，這也可以稱之為傳統風格。從這些所謂的“風格”反應出對作品的態度，進而影響到設計製造的觀念。德國人的風格是“精工”，“嚴謹”。對武器的觀念是善於創新，精益求精，因此德國製造的產品都具有明顯的“工匠精神”。

兔哥42928

二戰時期德國和蘇聯的坦克感覺是殊途同歸，雖然出發點不同，但是最後被德國虎式坦克的刺激下雙方都往重炮重甲方向發展，特別是崇尚大炮兵主義的蘇聯，德國在後期更注重加強防禦，而蘇聯在防禦一定的基礎上更注重的是加強火力。所以它們雖然出發點不同，但是最後卻都走向了重炮重甲這一方向。

其實直到1942年德國用的最多的坦克還是3號和4號，特別是在閃擊西歐的時候德國坦克的單車性能都沒有英、法、蘇的坦克好，但是德國就是靠著優秀的坦克車組乘員以及先進的坦克戰術取勝。說德國閃電戰在蘇聯沒用那是放屁，你也不看看從1941年6月到11月打下多少蘇聯的領土，面積幾乎等同於歐洲，在基輔會戰後德軍光是俘虜蘇聯國防軍就多大139萬人，而德國戰前國防軍人數也不過100多萬。而在前期不也同樣用3號和4號奪取了大半個蘇聯。

而在德國虎式坦克的刺激下，蘇聯雖然擁有龐大的T-34坦克群，但是都是靠數量優勢取勝，所以也在往重炮重甲方向走，而其代表作就是IS系列坦克，崇尚大炮兵主義的老毛子更是喪心病狂的給IS系列安上了122毫米大根。而德國也在虎王坦克上花了大心思，直到今天仍然沒有哪個國家的主戰坦克的重量超過它，至於鼠爺那還是實驗品就不算入了。所以這個思路也一直影響到戰後的蘇聯，幾乎都是小車扛大炮。

在十字路口等等你

這屬於德國與蘇聯在各自不同的條件下，所作出的不同選擇吧，不僅僅他們的技術水平的差別，更是理念上的差別。

從各方面條件來說，德國擁有最佳的條件，當時的德國機械製造業非常發達，擁有大量的先進設備，高級的技術工人也不缺少。

相比之下，蘇聯相差很遠，整體技術水平要低得多，不僅設備不行，工藝整體水平也不行，設備水平不高，工人素質不佳，幾乎是德國的反面。

這樣在坦克技術發展上，德國人有條件追求精益求精，德制坦克往往有精品之說，相比之下，蘇聯由於沒有條件，像德國那麼講究製造精良，蘇聯人只能採取另一個策略，那就是數量，也就是說，通過放棄對質量的要求，以求獲得更高的產量，至於質量的問題，只要通過設計思路的變更來解決這個問題。

在坦克設計上，德國可以說是精良的代表，蘇聯可以說是數量取勝的代表，蘇聯的這種數量是以保障基本的性能為前提，不是說這種坦克很落後，像T34坦克還是很出名的，其實生產工藝可能讓德國人看不上，但是從實際效果上來說，蘇聯選擇符合自己的實際需求的道路，在大規模戰爭中發揮了非常重要的作用，為取得勝利奠定了基礎。

浴火

德國坦克在二戰初期注重機動性和火力，著重打擊敵方有生力量；而自從蘇聯戰場上失利後，轉為追求大穿深和車體正面防禦力，對炮塔的防護提升跟不上車體的防禦，機動性也大為下降，火力也從密集發射到一炮無雙轉變；這可以理解為德國在戰爭中期開始，鋼鐵產量就跟不上戰爭要求了。反觀蘇聯坦克，戰爭初期因國家戰爭機器沒來得及運轉就丟失大量工業區，以及設計觀念老舊的坦克跟不上坦克集群作戰的步伐，但通過相當的犧牲拖住敵人後，依靠工業底子發展出適合突擊作戰的以及防禦外形優良的坦克，以數量壓倒質量的理念以及個人認為的“大口徑方針”的超強火力；後期的蘇聯坦克明顯就是炮塔的優良設計和防禦外形，這也是吸收了T34的雙人炮塔的教訓。總之，任何防禦都可以被打破的，但機動和火力一直是王道。

用戶105617525451

德國坦克在二戰初期注重機動性和火力，著重打擊敵方有生力量；而自從蘇聯戰場上失利後，轉為追求大穿深和車體正面防禦力，對炮塔的防護提升跟不上車體的防禦，機動性也大為下降，火力也從密集發射到一炮無雙轉變；這可以理解為德國在戰爭中期開始，鋼鐵產量就跟不上戰爭要求了。

反觀蘇聯坦克，戰爭初期因國家戰爭機器沒來得及運轉就丟失大量工業區，以及設計觀念老舊的坦克跟不上坦克集群作戰的步伐，但通過相當的犧牲拖住敵人後，依靠工業底子發展出適合突擊作戰的以及防禦外形優良的坦克，以數量壓倒質量的理念以及個人認為的“大口徑方針”的超強火力；後期的蘇聯坦克明顯就是炮塔的優良設計和防禦外形，這也是吸收了T34的雙人炮塔的教訓。

總之，任何防禦都可以被打破的，但機動和火力一直是王道。

郭先生29050861

不論承不承認，打虎式以後，德國坦克的研發，都被蘇聯牽著鼻子走了。黑豹、虎王、獵虎，都是對應蘇聯3485、is系列，被動產生的。所以說最終殊途同歸。而今天人類的主戰坦克佈局的設計思路，也基本上是脫胎蘇系。蘇聯人才是實至名歸的坦克王國，不僅僅在於數量碾壓對手，而在於思想上引領了風潮，這才是最主要的。蘇聯的這種先進，是在長期集團軍規模的實戰中一點點總結摸索的，而德軍顯然過分沉浸於技術專精，忽略了裝甲部隊在大兵團作戰中的消耗成本。

鐵新GT

德國追求的是質，蘇聯追求的是量。

關鍵字: 坦克 德國 蘇聯