涅瓦大街

经国务院批准，2020年，图们江日本海区域全面发展开发东北亚物流，经国家区域委员会同意国家经济战略出发，东港东出，带动一带一路，东北三省经济，稳定东北经济发展，降低交通经济成本，东北三省，延边朝鲜族自治州代表这区域发展的主要性，国家区域委员会以延边地区规划主要性建筑，交通，桥梁，道路，迁移，前期占地，招商引资，地方大力支持扶持外来企业，吉林省主导城市向东发展与延边接壤，珲春是国家主要性经济发展城市，国家主席习近平到访，是延边地区发展主要性信号。

01走遍中国

很遗憾的告诉你，在可预见的未来是不可能的了。因为在当今这个世界，想要夺取领土靠谈判靠耍嘴皮子是要不回来的，唯一的途径就是武力夺取，就像俄罗斯占领克里米亚那样。

那么珲春想要成为港口城市是夺俄罗斯的土地还是夺朝鲜的土地？就目前来看这两个国家都是中国的盟友，中国不可能跟他们翻脸。

可是每当从防川村望去，图们江蜿蜒而过流入日本海，而日本海就在不远处，那广阔无际的日本海离我们是那么的近，只有短短的15公里，而这15公里却成了中国人永远的痛。

曾几何时，咱们中国在日本海也是有出海口的，然而在1858年沙俄趁第二次鸦片战争清政府无暇顾及东北之机出兵逼迫清朝黑龙江将军奕山签订了《中俄瑷珲条约》，条约规定割让黑龙江以北，外兴安岭以南约60万平方千米的领土给沙俄，并把乌苏里江以东的中国领土划为中俄共管。虽然清政府不予承认，但却无力收回这些已经被沙俄占领的土地。

1860年，第二次鸦片战争中国战败，清政府被迫与西方列国签订《北京条约》，其中《中俄北京条约》规定承认《瑷珲条约》里的一切内容，并正式割让了乌苏里江以东（包括库页岛）约40万平方公里的领土。

从此中国在日本海失去了出海口，珲春市从港口城市变成了内陆城市，而原本朝俄两国没有边界，不相邻的两个国家也互相接壤了，也从此那里成了中，朝，俄三国的边境。

如今沿着图们江，一边是俄罗斯，一边是朝鲜，两国在图们江入海口处像锁喉一样紧紧的锁住了中国东北地区，面对日本海可望不可及的心情到底有多难受，相信去过防川村的朋友们一定深有体会。

我更相信如今我们中国人对旧土复收是抱有强烈愿望的，可是当今世界上中国还需要与俄罗斯结盟共同对抗西方反华势力，在此情况下我们根本不可能与俄罗斯有任何的领土争端，况且这些土地都是当年以条约的形式割让给了俄罗斯。

而且虽然新中国成立后坚决不承认清政府与各国签订的一切不平等条约，这仿佛又给我们带来了能收复故土的希望，但很遗憾的告诉各位，东北外兴安岭，库页岛等地区早就被确定归俄罗斯所属了，所以中国和俄罗斯现在没有将来也不会有任何领土争端！那100多万的领土永远不再属于中国了！

咸鱼闲聊

俄罗斯最初的想法可能是为了防止中国在这里建设出海口，继而形成一支真正的“北海舰队”对俄罗斯形成威胁，而特意为之的在签订《瑷珲条约》的时候把靠近海边的领土都划入前苏联范围。目前从地图来看，中国只有借道俄罗斯来取得入海口才是最合理的方案。图中左侧的红箭头那有一座铁路桥，本来没有存在的必要，它最大的阻碍了中国在这里修建港口的可能性。右侧的箭头那距离海边不到3公里，海岸线辽阔，但是距离岸边1公里是俄罗斯通往珲春口岸的A189公路，如果在这里修建港口，这条路就需要改道。但这是代价最低的办法。

老破吉他

珲春市是国际开发城市，面积5145平方公里，处于中国、朝鲜、俄罗斯三国交界的金三角地区，美丽的风景区防川是祖国的最东端边陲，有一眼望三国的观光塔，有“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”的风光，图们江是中朝的界河，与朝鲜通关的口岸有圈河、沙陀子口岸，通俄口岸目前有珲春长岭子口岸，中俄有铁路在珲春口岸相通，到俄罗斯扎鲁比诺港通海，可去韩国束草，2000年4月28日，珲春至束草航线首航，可通海山崴，日本新泻，由朝鲜罗津港把珲春的煤炭运往上海，中、日、韩、俄海上航线2008年10月25日，由日本新泻首航试航，2009年3月30日中方试航。由于历史上遗留的不合理条约，珲春只有借港通航，所以没有海岸线。珲春发展前途广阔，有高速公路与长春相通，长春至海山崴客运公路全长865.8公里，吉林至珲春高速铁路全长360公里即将建成。我个人认为还是有可能的。

江城旮旯胡同

好问题：半个黑瞎子不如牡丹江的一座桥

东北日本海出海口问题，历来让人痛心！

珲春位置：有江近海但无船

和珲春这样被两国阻隔江海的地方，东欧有个一模一样的地方——名义是摩尔多瓦但实际亲俄罗斯的德涅斯特河沿岸：

江、海出路都被乌克兰完全堵住。在乌克兰和俄罗斯交恶下，德涅斯特河沿岸估计只能依靠空运来获取俄罗斯的支持。

这样的半个黑瞎子有意义吗：

珲春的问题

来看看珲春的国界线走向：

上红线距离海边6公里，下红线距离海边3.5公里

这么走到这里就喝醉了酒乱走了呢——不是酒精考验吗：

这是去江中钓鱼吗？就这样戛然而止！

更让人生气的是：

建桥没有什么奇怪的，可气的是桥是从河岸低下江面，并非一般的能够通船、和两岸等高的桥：

从图上可以看到：桥南北两侧都有明显向下的坡度——即桥是故意建低以阻止船只通过。

这条铁桥长650米，宽20米、距离江面11米——能过船吗？

这是要责怪大清吗：

今日的国界线是以1911年清朝黑龙江巡抚周树模与俄罗斯帝国代表菩提罗夫签署但并未得到两国承认的《满洲里界约》

既然两国都没有承认的界线，为何在却成为了今日的标准界线——11年不能争，91年不能争？

100万平方公里，只收回300多平方公里，都不知道字是怎么签的！

不说了，反正都是大清的错~~~

历史哨声

欢迎打开历史宝藏，一起来读东北那些事儿。（约400字，阅读需2分）

看到有说珲春这个港口没什么用的，千万不要忽视了港口的巨大作用。

要知道，珲春是中国唯一能直接进入日本海的地方。

也是从中国走水路，到韩国东海岸、日本西海岸，甚至是到北美和北欧的最近港口。

1860年，清政府在第二次鸦片战争中战败，被迫与俄国签订了丧权辱国的《北京条约》，其中有一条就是承认两年前拟定的《瑷珲条约》有效，大清失去了黑龙江以北六十平方公里的广阔土地，并进一步失去了乌苏里江以东包括库页岛在内的四十余万平方公里土地。

黑龙江、吉林这两个原来连通海洋的省份，就这样变得离开了海洋。

尤其是吉林，珲春离海洋最近的地方，竟然只有3公里远！

可能有人说，没有出海口也算了，要个港口也没什么用。

这就是大错特错了，港口意味着可以利用海运这个最为廉价的运输方式，特别是东北的粮食、木材等物品的输出，有了港口，就意味着少很多运费。

这是之前看到过的一则关于吉林借俄扎鲁比港出海的新闻。

因此吉林珲春这个最靠近日本海的地市，以后的一个发展趋势，就是营建通往日本海的航道，并拥有一个港口，如此一来，不仅对吉林经济发展是一个极大的促进，对于东北经济发展，都大有裨益。

相信珲春将来，可以成为一个港口城市。

历史宝藏

大家看一下俄罗斯的历史，俄罗斯彼得大帝为争夺出海口与北欧的瑞典展开多年的战争，把国都建在刚刚掠夺过来的出海口，名为圣彼得堡。所以当年与中国签订《中俄北京条约》《中俄瑷珲条约》，俄罗斯人的心里透明白，他们就是要争夺我们的出海口，而且要堵死你，一寸出海口也不给你留，可见出海口的重要性，俄罗斯人早在几百年前就心知肚明，因为出海口意味着文明，意味着与外部世界的沟通，意味着对外贸易及生存空间，只可惜我们直到现在才真正意识到了海洋的重要性，我认为晖春要想成为一个港口城市，靠晖春一个城市的努力是不够的，必须把这个问题放在国家战略层面来考虑，由政府出面与俄罗斯政府来协商这个事情。

萨哈的三叶草

此出海通道设想几十年前由吉林大学一学者提出。但涉及到边界、领土主权问题，极艰难。就算是弄了个出海港，作用究竟有多大？况且，半路出么蛾子、横生枝节的事都无法预料。算了吧，几十年了。有那个精力不如将东北腹地至大连、营口港的铁路改造提速。除非俄朝两国主动提出邀请，有求于我。

响堂铺

一群不看新闻的喷子，国家已经拨款150个亿。租借俄罗斯扎鲁比诺建港口。珲春将是第二个深圳

南柯一梦216926165

珲春一眼望三国，中俄朝三国以图们江为边界，但中国没有出海口，最近的地方离海出海口大概有10km左右的距离。海口完全被朝、俄两国分割，地理位置上只能望海兴叹。从这个角度上来说，珲春是没有出海口的。但是珲春有一个优势，就是他有图们江可以通入大海，在图们江上建港口的话，可以成为一个港口城市，类似于南京，重庆这样，借江出海。

目前东北只有辽宁有出海口，吉林和黑龙江的物产能通过铁路运输，东北又恰恰是物产丰富，重工业发达的地区。长期以来，人们一直在思考东北的其他出海口的问题。

去年参与一个东北图们江出海口问题的调研，通过这次调研，对图们江出海的问题有了一定的了解，因此有一定的储备可以回答这个问题。

我国再次开展了图们江出海口问题的相关研究。为了开发图们江出海口，我国曾经组织过三次图们江通航的调研，并且跟俄罗斯，朝鲜双方进行过积极的沟通。中间因为一些政治上的原因一直没有成行，但是目前看来，东北地区的有识之士一直在思考借助图们江出海的问题，并且有了一定的进展。

目前存在的问题主要有:

一、朝鲜和俄罗斯的政治体制问题。跟需要进行三方协调，才能够进行图们江的出海。好在这近几年，我国和朝鲜以及俄罗斯之间的外交关系有一定的改善，朝鲜也在积极寻求经济发展。为拉动经济，在这方面，三国是有共同的利益诉求，可以进行协调。

二、图们江的水域宽度和深度以及图们江水域季节性问题。图们江并非典型大河，水流量不充沛，水深也不够，并且有季节性变化，因此存在困难。

三、图们江上目前有多座桥梁，桥梁高度最低处距离水面只有五米左右，阻碍了大船的通行。如果进行修建港口的话，必须将这些桥梁全部拆除重建。

总的来说，图们江通航可以作为珲春拥有出海口的有力支撑，但是困难也很多。即使同行，按照图们江目前的宽度和深度，在丰水季最多也只能通行几千吨级的船舶，对于运输起到的意义并不是非常的大。也涉及到航道的拓宽和改造的问题。不过也希望中朝俄三方能够达成一致，能够在更靠近海的区域建港口，这也是考验三国政治家的智慧的一个大问题。

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